|
|||||||
|
#1
11.04.2008, 20:44
|
||||
|
||||
|
Viritetty on TPI Vette -90
Laitoin syksyllä liikkeelle tämän " lisää henkeä Vetteen" - jutun ja sain kosolti vastauksia, mitä muutoksia kannattaa tehdä.
Nämä sitten tehtiin: Kannet: AFR 180 cc Baseplate: Edelbrock super flow Runnerit: Edelbrock high flow Läppärunko vaihdettiin isompaan Peltisarjat: Hedman Katalysaattorit tyhjennettiin Rullakeinut Takaputkisto: Corsa ( äänet on kyllä valtavat, mutta ilman resonointia ) Bensanpainetta nostin hieman säädettävällä regulaattorilla ( 44 PSI ). Kone on vielä säätämättä. Dynossa käynti on siis vielä edessä. Palaa asiaan, kun faktaa on olemassa. Testiajo jäi siihen, kun vakio automaattiloota simahti. Sen verran voin sanoa, että kyllä " tukistaa ankarasti" ja kiertää terävästi ja iloisesti. Rahaa kyllä paloi huolella. Virittelyä harkitsevalle sanoisin, että kannattaa nukkua ainakin yön yli ennen kuin tilaa osat. Autohan kulkee vakionakin ihan mukavasti. Nyt tuntuu enemmän kisa- autolta. Nokan jätin vaihtamatta, ettei koneen luonne muuttuisi liikaa ( vääntökäyrähän on kuin "tasanko" vakiossa ). Virityksen jälkeen paloi " service engine soon" valo. Tähänkin löytyi apu tämän palstan kautta. Lastun päivitys siis tehtiin. 
|
|
#2
11.04.2008, 20:48
|
||||
|
||||
|
Jotenkin tuntuu, että kannet menee hukkaan jos ton vakio "trukki" nokan jättää myllyyn.
|
|
#3
11.04.2008, 20:55
|
||||
|
||||
|
Onneksi olkoon projektin loppuunsaattamisesta.
Vääntökäyrä ei tosiaankaan ole kuin tasanko L98:ssa (vaan LT1:ssä). Samaa mieltä noka suhteen. Se on miedoista miedoin ja vakion ja liian kisan väliin mahtuu tuhansia vaihtoehtoja ilman, että koneen luonne muuttuisi mitenkään negatiiviseen suuntaan.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#4
11.04.2008, 21:06
|
||||
|
||||
|
No hyvä on ! Uskotaan, uskotaan. Hyviä ehdotuksia sitten nokan suhteen. Katuajettavuuden pitää säilyä hyvänä.
Siitä vääntökäppyrästä vielä. Lastuun ajettiin aikoinaan ohjelma, jolla hyödynnettiin polttoaineen laatu verrattuna USa:n laatuun. Käyrä on kyllä minusta varsin laakea.
|
|
#5
11.04.2008, 22:11
|
||||
|
||||
|
Milläs vipusuhteella ne sun rullakeinut on? Vaikuttaa siihen mikä mahtais sopia. Ja nokkia on tosiaan loputtomasti.
Vakio siis: 202'/207' @050" .413"/.428" 114.5 LSA Jos haet jotain supermietoa vaihtoehtoa, joka on parannus kuitenkin orkkikseen niin joku Cranen Compucam voi olla ok vaihtoehto. http://tinyurl.com/5q8szb Muita suht mietoja ihan hatusta: Accel cams: 74211 - 211/219 @050" .499/.525, 112 LSA TPiS cams: ZZ9 - 212/226 @050" .483/.520, 112 LSA Comp Cams: CCA-07-304 - 210/220 @050" .500/.510114 LSA Crane: CRN-1449571 - 210/218 @050" .531/.531 112 LSA Toi Accelin keppi vois olla sulle hyvä. Tuntuva parannus mutta erittäin katuajettava.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#6
12.04.2008, 11:12
|
||||
|
||||
|
Minkä firman kautta helpoimmin/ nopeimmin Accel- kepakon saisi. En löytänyt ainakaan Summitin enkä Ecklersin sivuilta. Lisäksi tarvitsen ohjeet, miten nokka- akselin vaihto yksinkertaisimmilllaan tapahtuu. Ei huvita hirveästi tehdä ylimääräistä purkamista. Onko vihjeitä?
|
|
#7
12.04.2008, 12:47
|
||||
|
||||
|
Vähän energiaa siihen etsimiseen.
 Summitin hakuun tuo tuotenumero 74211 tuo noin 0.3 sekunnissa oikean tuotteen.http://store.summitracing.com/partde...1&autoview=sku http://www.lingenfelter.com/store/l210015087.html Yllättäen Lingenfelterillä se on halvempi. Lingenfelter muuten ilmoittaa noston 1.6 rockereilla ja Summit 1.5:lla.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#10
12.04.2008, 17:52
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ymmärrä mitä? Että sitä ei saa ampua singolla?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
