C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#351
|
||||
|
||||
Quote:
ainakaan vielä...
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#352
|
||||
|
||||
Mua vaan ihmetyttää, että minkä takia sinne on pakko hilata joku kg/kW -raja välttämättä mukaan, kun ei sellaista löydy mistään muualta maailmasta.
(Okei, Japaniassa on huippunopeudet rajoitettu 180 km/h, mutta ei sielläkään teho/painosuhdetta rajoiteta)
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#353
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corvette Coupe -69, 383 + 700R4 (TCI Streetfighter), ent. Wounded Warrior Ex-Tipi the Banana Cruizer -73 conv., 350 Fuel Injection, TH-400, Coil-overs front+rear |
#354
|
||||
|
||||
Quote:
Tokihan tuo on sitävarten ettei joku Nilsiän Jarmo (en paheksu paikkaa enkä nimeä). Kaasua painaessaan ohitustilanteessa ostamallaan autolla ei koe vetopidon menetystä ja kohtaa sitä vitostien rengaskasaa kohtalokkain seurauksin |
#355
|
||||
|
||||
Quote:
Eli siis kyseinen voi tapahtua vain ja ainoastaan Suomessa muutetulla/rakennetulla autolla?
__________________
AC induction + PMSRM |
#356
|
||||
|
||||
Quote:
Itse luen 5 § lain voimassaolon ajalla käytössä olleen tulkinnan nojalla siten, että niin kauan kuin pysytellään niissä ratkaisuissa, jotka autonvalmistaja on kyseiseen malliin tarjonnut (=tarkoittanut), ei tarvita Trafin lupaa, riittää että tehdään moottorimallia vastaavat muutokset alustaan, jarruihin ja voimansiirtoon. Toki, kun lauserakenne on jälleen kerran huonosti muotoiltu, voidaan se tulkita myös kuten kirjoitit, itse en tosin muista tällaiseen tulkintaan kuitenkaan törmänneeni. LS2 vs LT5 vaatii toki lupaa, vaikka tehojen puolesta homma on bueno, LS2:sta kun ei ole ko. mallisarjaan tehtaalta saanut. Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#357
|
||||
|
||||
Quote:
|
#358
|
||||
|
||||
Quote:
Case-esimerkki: - auton omamassa 1125 kg - auton oma moottori 125 kW => painotehosuhde 9 kg/kW - mallisarjaan kuuluva (VIN-koodin alkuosa sama WBAA) tehokkain malli 141 kW => painotehosuhde 7,979 kg/kW Jälkimmäiseen voisi ehdotusluonnoksen mennessä läpi siis laittaa tehon puolesta moottorin, joka tuottaa 5,585 kg/kW, ensinmainittuun vain 6,3 kg/kW, vaikka kyse onkin samasta automallista. Tuon nojalla lakiehdotusta pitäisi muuttaa siten, että tuo 30% painotehosuhteen paraneminen laskettaisiin mallisarjan tehoikkaimmasta mallista, jolloin kaikki mallisarjaan kuuluvat autot tulisivat kohdelluiksi tasapuolisesti.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#359
|
||||
|
||||
Quote:
Ooteeksi menee mutta: Viittasin lähinnä "pykälän säätäjien" ajattelumaailmaan. Ehkä sielä saattaa olla mielessä että ajonvakautusjärjestelmiä ei poiskytketä muuta kuin äärimmäisissä tilanteissa suljetuilla alueilla. Eipä nuo säännökset täälä suomen maassa ole koskaan harraste autoilua suosineet. |
#360
|
||||
|
||||
Quote:
Valvonta on meidän kaikkien etu ja velvollisuus... |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|