FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > Yleistä keskustelua
User Name
Password

Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #41  
Old 07.11.2017, 02:15
PR1's Avatar
PR1 PR1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 2,324
PR1 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Hyvä pointti. Corvettehan on nimenomaisesti pienkoneella varustettu.
Lukee ihan kylessä.

98
Reply With Quote
  #42  
Old 07.11.2017, 11:40
ossi's Avatar
ossi ossi is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 272
ossi on oikealla tiellä
Ruostuminen on mielenkiintoinen ilmiö. Ei minkäänlaista ammattitietämystä aiheesta, mutta kokemusperäisesti on kertynyt jonkun verran havaintoja.

Rautahan läpiruostuu takuuvarmasti, jos vain jostain saa kosteutta. Teräs myös, ehkä vähän hitaammin?

Fiskarsin ruostumattomasta teräksestä valmistetut kalasakset ja fileerausveitsi ovat täynnä ruostepilkkuja, kun uivat suolaisessa merivedessä säännöllisesti. Siinä mielessä ruostumaton teräs ei ole ruostumatonta, tai sitten kohdalle on osuneet maanantaikappaleet.

Veneessä on muutama osa, mitkä ovat kestäneet suolaisen merivedenkin uhrina vuosikymmeniä täysin kirkkaina ilman ruostepilkkuakaan: ne on haponkestävästä teräksestä.
Reply With Quote
  #43  
Old 07.11.2017, 12:50
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Eli toisien sanoen kumman tiheys vaihtelee enemmän, nesteen (bensa) vai kaasun (ilma) samalla lämpötilan muutoksella?

Vastaus on kaasun. Ilman tiheys muuttuu -25..+25 C välillä 20%, kun öljypohjaisilla polttoaineilla 100 C muuttaa tiheyttä enintään 10%.

Näin ollen sama tilavuus kaasua luo suuremman tilavuusvirran, jonka mukana kulkeutuu enemmän kosteutta, mikä johtaa potentiaalisesti suurempaan kondenssin määrään.

Totta turiset, en tuota ilman tiheyden muutosta ajatellu, enkä mistään tarkistanut, noin suureksi ja wikipediasta kun pensan lämpölaajenemiskerroimen löysin niin tulkitsinkohan kaavan sitten väärin kun kaavassa "tilavuuden kerroin" alfa on pensalle 950 x 10^-6 ja gamma on 3x alfa. Alfa, jota käytetään siis ko tilavuuden kaavassa.
Tällä tavalla kun laskee niin 40C tekee 11.4% tilavuuden muutoksen.

Niin Barum, siis tulkitsinko tuota kaavaa väärin? katsoit ehkä samaa sivua.
Tästä huolimatta ilma laajenee enemmän, eikä huohotinletkua kannata ehkä puristaa kiinni, koska 20 rosenttia paineistaa turhaan letkuja. Jos kondensoituva vesi on oikeasti ongelma niin ilmastoinnin kuivain huohotinletkuun
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #44  
Old 07.11.2017, 12:51
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Ruostumaton teräs on vähemmän hyvä terämateriaalina, ts. hankala saada ja etenkin pysymään terävänä, kun taas hiiliteräs toimii siinä tarkoituksessa merkittävästi paremmin.

Nähtävästi tuo Fiskarsin käyttämä "ruostumaton teräs", joka kuitenkin näyttää kerryttävän suhteellisen helposti ruostepilkkuja, on jätetty kompromissina kromipitoisuudeltaan alhaisemmaksi.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #45  
Old 07.11.2017, 13:09
Jarmo79's Avatar
Jarmo79 Jarmo79 is offline
Aloittelija
 
Join Date: Aug 2006
Location: Orivesj
Posts: 2,887
Jarmo79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Patteriverkosto ei käytännössä ruostu kun systeemissä ei ole ilmaa vaan on nestettä (vettä) täynnä. Mun järki saanoo simppelisti, että tyhjään tankkiin mahtuu enemmän ilmaa ja siinä ilmassahan on vettä => tankki täyteen (ja sitä Motonetin tököttiä sekaan).
Nyt et ilmeisesti tarkoita käyttövesipatteria vaan mustaa rautaa, jossa kiertää koko ajan sama vesi? Eikö niissä kaikissa ole kalvopaisunta-astia (tai vastaava), joten vesi ei ole koskaan "kosketuksissa" ilmaan? Ei kai sellaista pitäisi verrata auton bensatankkiin?
__________________
C6 LS2 -06 coupe, manuaali
Land Rover Discovery 2.5 -99, automaatti (ex)
Porsche 944 2.5 -82, museoauto (ex)
Audi A8 4.2 -95, automaatti (ex)
C3 454 -71 coupe automaatti, museoauto (ex)
C4 350 -87 coupe manuaali (ex)
C5 350 -98 coupe manuaali (ex)
C3 350 -76 coupe automaatti, museoauto (ex)
Reply With Quote
  #46  
Old 07.11.2017, 13:26
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JJ66
Totta turiset, en tuota ilman tiheyden muutosta ajatellu, enkä mistään tarkistanut, noin suureksi ja wikipediasta kun pensan lämpölaajenemiskerroimen löysin niin tulkitsinkohan kaavan sitten väärin kun kaavassa "tilavuuden kerroin" alfa on pensalle 950 x 10^-6 ja gamma on 3x alfa. Alfa, jota käytetään siis ko tilavuuden kaavassa.
Tällä tavalla kun laskee niin 40C tekee 11.4% tilavuuden muutoksen.
Ilman tiheyden muutoksen tarkastin suoraan taulukosta, polttoaineiden osalta selailin alla näkyvän kaltaisia käyräparvia:



Siniset ovat diesel/polttoöljyjä, punaiset bensoja ja vaaleanpunainen alkoholia.

Myös öljyjen tiheydenmuutokset noudattavat samaa suuruusluokkaa:

__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #47  
Old 07.11.2017, 15:07
Makemich's Avatar
Makemich Makemich is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Mar 2015
Posts: 74
Makemich on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Jarmo79
Nyt et ilmeisesti tarkoita käyttövesipatteria vaan mustaa rautaa, jossa kiertää koko ajan sama vesi? Eikö niissä kaikissa ole kalvopaisunta-astia (tai vastaava), joten vesi ei ole koskaan "kosketuksissa" ilmaan? Ei kai sellaista pitäisi verrata auton bensatankkiin?

Vanhemmissa ok-taloissa voi olla paisuntasäiliön sijaan old school paisunta-astia jossa veden pinta nousee ja laskee veden laajenemisen mukaan. Meikäläisellä teräksinen paisunta-astia kesti 30v kunnes ruostui puhki.
__________________
´92 LT-1 Convertible
Reply With Quote
  #48  
Old 07.11.2017, 15:54
ossi's Avatar
ossi ossi is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 272
ossi on oikealla tiellä
Joskus miettinyt, miksi bensatankkeja ylipäänsä ei tehdä muovista mikä on käytännössä ikuista ja kestävää. Bensakannutkin taitaa olla nykyisin valtaosin muovista, pari metallista jerrykannua taitaa jostain nurkista löytyä.

Toki muovia on maailmassa ihan liikaa ja sitä pitäisi vähentää, mutta ehkä vähän eri keskustelun aihe se.
Reply With Quote
  #49  
Old 07.11.2017, 16:02
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by ossi
Joskus miettinyt, miksi bensatankkeja ylipäänsä ei tehdä muovista mikä on käytännössä ikuista ja kestävää. Bensakannutkin taitaa olla nykyisin valtaosin muovista, pari metallista jerrykannua taitaa jostain nurkista löytyä.

Toki muovia on maailmassa ihan liikaa ja sitä pitäisi vähentää, mutta ehkä vähän eri keskustelun aihe se.
Jaa? Esim C4:ssa on muovinen sisävaippa, missä on metallitankki vielä ympärillä. Itse ehkä valitsisin kolaritilanteessa tankin missä on käytetty myös metallia..

Muovejakin on erilaisia, kaikki eivät ole 'ikuisia', osa hyvä jos pari vuotta kestävät käyttöä ennenkuin halkeavat.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #50  
Old 07.11.2017, 16:13
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Olennaista noissa patteriverkostoissa on se, että pitkään siellä olleen veden seasta on jo poistunut ilma, jonka jälkeen putkistot ym. eivät enää ruostu.
Jopa tuon avopaisunta version vesi on melko vähähappista ja korroosiorasitus kohdistuukin lähinnä siihen astiaan, missä ilma vaikuttaa ja samalla seinämiä kastellaan jatkuvasti ees taas ja siksi se korkkaa vuosikymmeniä ennen seuraavaa kohtaa. Paineistettu ja suljettu tietty ihan paras ja nykypäivää. Lisäksi sen vesi myös kiehuu hiukan korkeammassa lämpötilassa kuin matalapaineisemman, 'avoastia vintillä'. Korkeammasta kiehumispisteestä on hyötyä, jos tulee vahingossa lämmitettyä vähän liikaa.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 10:33.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.