Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#1
|
||||
|
||||
Seosmittaus
Seosmittausta suunnitellut.Kaasari kasi kyseessä.
Niin mitäs olette mieltä,kumman laittaa kapea-vai laajakaista.Mitä lueskellut muita juttuja,niin moni sitä mieltä,että kapeakaistalla ei tee mitään,ei edes kaasari koneessa? Ja mikähän olisi valmistaja,jonka tuote kannattaisi hankkia?
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
#2
|
||||
|
||||
Quote:
Tässä Haltecin aika perusteellinen video sensorin valintaperusteista: https://www.haltech.com/oxygen-senso...ers-explained/
__________________
Ligth travels faster than sound. This is why some people appear brigth until you hear them speak |
#3
|
||||
|
||||
Plx on mulla toiminut hyvin, kahdessa eri autossa ollut.
__________________
C4 |
#4
|
||||
|
||||
Quote:
Kapeakaistalla ei tee mitään nimenomaan kaasarikoneessa. Kapeakaistaa käytetään yleensä vain (tehdas)moottorinohjauksen kanssa ajonaikaiseen monitorointiin / hienosäätöön, kun tähdätään stoikikometriseen taloudellisimpaan seossuhteeseen 14.7:1. Ei sovellu bensakarttojen säätämiseen. Laajakaistalla tekee sitten jo paljon enemmän... Omien kokemusten mukaan Innovatea ei kannata miettiä, hajosi parissa tai kolmessa kuukaudessa. PLX on toiminut useamman vuoden ajan ilman ongelmia.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5
|
||||
|
||||
Quote:
Jep laajakaista on kaasarin kanssa ehdoton. Itse laitoin viime talvena Innovaten MTX-AL:n Quadrajetin säätöä varten. Valinnan ratkaisi loppupeleissä ihan esteettiset syyt.. laitoin sen orkkis mittaripaneeliin kellon tilalle enkä halunnut ledivaloja tms vilkkumaan siihen, tossa on siis viisari. Hyvin on toiminu ja Rokkiorkesteri syöttää nyt paremmin oikealla seoksella. Harmi kun kadunmiehen kiihdyttelyjä ei järjestetä Malmilla tänä kesänä, ois ollu kiva käydä kokeilemassa mitä kello tykkää kaasarin uusista säädöistä Quote:
__________________
1972 Coupe 350/TH400 |
#6
|
||||
|
||||
Quote:
Se Innovaten "boksi" siitä muistaakseni kilahti.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#7
|
||||
|
||||
Niissä vanhoissa LC-1 mittareissa hajosi se johtojen välissä oleva ohjain. Ainakin omien kokemuksien mukaan se ei tykkää lämpöisistä paikoista. Uudemman MTX-L mittarit ja LC-2 ohjaimet pelaa hyvin. Useamman olen asentanut eikä yhtään ole hajonnut tai pelannut huonosti. MTX-L on kätevä kun ohjain on itse mittarissa eikä mitään erillisiä purkkeja tarvitse. Se on myös roiskevesisuojattu joten toimii myös moottoripyörissä. Nyt olen käyttänyt Kimmon vetessä innovaten DLG-1 dual mittaria. Siinä on vissiin samat ohjaimet kuin MTX-L mittarissa.
|
#8
|
||||
|
||||
Quote:
https://www.fhra.fi/tapahtumat/ Täällä 4.7. Malmi Drags #2 ei yliviivattu
__________________
´75 Coupe Red/Black 4-spd ´94 GSX-R 1100 W Graphite/Black 5-spd ´02 ML 500 Emerald Black/black 5G-Tronic '04 RM 250 yellow/white/black 5-spd |
#9
|
||||
|
||||
Quote:
Tähän pieni nus-nus tarkennus, stokiometrinen seos ei yleensä ole taloudellisin, vaan kompromissi suht taloudellisen ja vähäpäästöisen välillä. Toki joissakin koneissa taloudellisin voi olla joillain kierroksilla jopa stokiometristä rikkaampi, jos koneessa on reilusti nokkaa ja suhteessa pieni puristussuhde, voi palotilassa olla paljon jäännöspakokaasua, alhainen paine ja tarvitaan syttymiseen rikkaampi seos. Kapeakaista tunnistaa käytännössä ainoastaan muutoksen rikkaasta laihaksi ja päinvastoin. Erilaisia mittareita toki on joilla kapeakaistasignaalista tulkitaan jotain muitakin seossuhteita, mutta niiden tarkkuus on mitä on. Yleensä varsin huono. Pahimmillaan myös sama mittari/anturi toimii erilailla eri autoissa koska anturin maadoitus ja lämpötila vaikuttaa anturin signaalitasoon stokiometisen pisteen ulkopuolella. Innovaten LC-1 hajoaa nopeasti jos se asennetaan ohjeen vastaisesti liian kuumaan tai likaiseen paikkaan. Myös Boschin anturin saa helposti rikki jos sen asentaa ohjeen vastaisesti alaviistoon. Anturissa on keraaminen kenno, jonka lämpötilaa pidetään suht korkeana (luokkaa 780 astetta) pienikin määrä vettä nestemäisessä muodossa aiheuttaa anturin kennolle lämpöshokin ja kenno hajoaa välittömästi.
__________________
AC induction + PMSRM |
#10
|
||||
|
||||
Minulla hajosi LC1 aikoinaan hyvin vaarallisella tavalla: Noin 15,5:1 seossuhdetta laihemmalla se alkoi näyttää rikasta seosta, noin 13 luokkaa. Sitä sitten tuli vedettyä täyskaasuvetoja sytytystä säädellen kun mittari näytti turvallisia lukemia.
Se sama laite myös jumiutui näyttämään jotain arvoa kesken matkan useasti, sekin tuli huomattua vahingossa kun rupesi häiritsemään aina mittariin vilkaistessa sen näyttävän samaa lukemaa. Eli laitteen oma vikadiagnostiikka oli kovin puutteellinen. Olen käyttänyt paljon AEM:aa ja PLX:aa tuon jälkeen ja hyvin vähillä murheilla olen päässyt. AEM:n uudesta mallisarjasta löytyi tosin kaikenlaisia bugeja pari vuotta sitten kun sellaisen asensin. Se esim alkoi näyttämään koko ajan laihempia lukemia mitä pidempään ajoi ja saman sarjan bensanpainemittari alkoi näyttämään isompaa painetta vastaavasti. AEM lähetti uudet tilalle ja vaati todisteita että vanhat hävitetään. Näin Youtubeen syntyi video jossa vasaroidaan AEM:n mittari paskaksi...
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|