FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #101  
Old 08.06.2016, 13:09
MS73's Avatar
MS73 MS73 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Apr 2014
Location: Pori
Posts: 162
MS73 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
ihan pieni amerikkalainen frame off kuitenkin tekeillä, kun nuo takimmaisen runkopultin läpyskät oli tyypillisesti ruostuneet. Uutta tilalle.
Avossa tuo on hankala homma, koska takaluukun saranan kiinnike on samoilla niiteillä kiinni sisäpuolelta. alkuperäisten niittien käyttö olisi ollut mahdotonta ilman suurempaa purkamista, joten laadukkaat alumiiniset popniitit sai kelvata tällä kertaa. Harkitsin myös teräksisiä ja rst-mallisia, mutta koska suurempaa rasitusta tuohon läpystään tuskin kohdistuu, niin näillä mennään. Yksi sisäpuolinen piti niitata yläpuolelta. laitoin alapuolelle kuitenkin rst aluslevyn -60 luvulta



toinen puoli onkin jo valmis uudelleen sinkityillä shimmeillä:


Onnistuuko tuon kannakepellin vaihto ilman että koko kori täytyisi irroittaa rungosta?
Lähinnä olen pähkäillyt että onnistuuko sen paikoilleen ujuttaminen ilman että leikkaa mitään pois.
Reply With Quote
  #102  
Old 08.06.2016, 15:34
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is online now
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,724
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MS73
Onnistuuko tuon kannakepellin vaihto ilman että koko kori täytyisi irroittaa rungosta?
Lähinnä olen pähkäillyt että onnistuuko sen paikoilleen ujuttaminen ilman että leikkaa mitään pois.
Tekisi mieli vastata, että ei onnistu! Tässä tapauksessa onnistui, koska shimmejä oli 15mm molemmin puolin, joten runkoa ja koria ei tarvinnut paljon lisää "taivuttaa"

Takimmainen niitti jäi myös laittamatta, kun en halunnut enempää purkaa tällä kertaa. Coupessa taitaa onnistua sekin.

Ts. Kaikki onnistuu, mutta joskus korin nosto voi olla helpompi vaihtoehto, jos esim pultit on jumissa tms. Voin mitata paljonko vaatii tilaa siihen väliin, että saa pujotettua sen pellin väliin, mutta varmaan ainakin 5-7 cm.edit: oli valmiiksi 3,5 cm kuidun ja rungon välissä ja mun piti nostaa lisäö 2,5 cm, eli osui hyvin arvioon..... Puslien tyyppi vaikuttaa asiaan myös, PU-puslilla on helpompi, kuin tässä tapauksessa. Jouduin nostamaan aika ylös, ja rikkomaan vanhan pellin, että kumipusla mahtui nousemaan pois.

Niin ja ne koripultit kannattaa varmaankin avata kaikki ainakin toiselta puolelta. Mun ei tarvinnut avata kuin kaksi takimmaisista.

Ilman autonostinta en tuohon hommaan ryhtyisi, koska se runko taipuu noston aikana luonnostaan alaspäin perästä ja keulasta. Muutenkin joutuu paljon roplaamaan välillä alta ja välillä päältä. Niittien poisto vaatii erilaisia poranteriä, lyhyitä ja erittäin pitkiä ja oikean kokoisella tuurnalla on hyvä lyödä niitit pois.
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti

Last edited by MPÄ : 08.06.2016 at 18:11.
Reply With Quote
  #103  
Old 16.06.2016, 00:26
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is online now
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,724
MPÄ on oikealla tiellä
Vasemman puolen runkokiinnikkeiden #4 vahvikelappu vaihtui uuteen tänään. Lapun vaihto onnistui melko näppärästi, mutta mutterin paikalleen voimistelun piti käyttää endoskooppia, magneettipoimijaa, vaimon sormia ja teippiä...ja aika monta kirosanaa kuului.

Kuvassa näkyvä spacer on muuten Bilteman 5mm yleismalli. -68:alla olleet renkaat vanteineen piti saada siirtoa varten pyörimään ja ei riittänyt aluslevyviritykset. On niissä vaan eroja



Korin "nostoon" riitti 45x45 mm soiro lattialla olevaa kumityynyä vasten. Yläpäähän ruuvasin lankunpätkän pintapaineen tasaamiseksi. Sitten vaan sokkona laskin autoa varovasti alaspäin (kytkin on toisella puolella autoa)
Ei kuulunut rutinoita ja Shimmit sekä kumityynyä lähtikin aika helposti välistä pois ruosteisen muun saattelemana.

Kuvassa uusi lätkä paikoillaan. Ilmeisesti ruosteista osaa oli hieman piiloteltu jollain massalla. Rapsin senkin pois, eikä alla ollut mitään yllätyksiä, vaan siisti kori.

__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti
Reply With Quote
  #104  
Old 16.06.2016, 00:27
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is online now
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,724
MPÄ on oikealla tiellä
Vasemman puolen runkokiinnikkeiden #4 vahvikelappu vaihtui uuteen tänään. Lapun vaihto onnistui melko näppärästi, mutta mutterin paikalleen voimistelun piti käyttää endoskooppia, magneettipoimijaa, vaimon sormia ja teippiä...ja aika monta kirosanaa kuului.

Kuvassa näkyvä spacer on muuten Bilteman 5mm yleismalli. -68:alla olleet renkaat vanteineen piti saada siirtoa varten pyörimään ja ei riittänyt aluslevyviritykset. On niissä vaan eroja



Korin "nostoon" riitti 45x45 mm soiro lattialla olevaa kumityynyä vasten. Yläpäähän ruuvasin lankunpätkän pintapaineen tasaamiseksi. Sitten vaan sokkona laskin autoa varovasti alaspäin (kytkin on toisella puolella autoa)
Ei kuulunut rutinoita ja Shimmit sekä kumityyny lähtikin aika helposti välistä pois ruostemujun saattelemana.

Kuvassa uusi lätkä paikoillaan. Ilmeisesti ruosteista osaa oli hieman piiloteltu jollain massalla. Rapsin senkin pois (tummempi kohta lätkän yläpuolella). Senkään alla ei ollut mitään yllätyksiä, vaan siisti kori.

__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti
Reply With Quote
  #105  
Old 16.06.2016, 01:10
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is online now
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,724
MPÄ on oikealla tiellä
Tuommoinenkin lamppujen peitelärpäkekin tuli askarreltua, kun malli löytyi hyllystä. En vielä keksinyt, että miten tuon RH tekstin saa stanssattua...

__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti
Reply With Quote
  #106  
Old 16.06.2016, 07:17
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 3,896
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Nuo #4 korikannake-vahvikkeet luonnollisesti käytit sinkityksessä ja maalasit epoksilla ?
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #107  
Old 16.06.2016, 11:48
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is online now
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,724
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Juke
Nuo #4 korikannake-vahvikkeet luonnollisesti käytit sinkityksessä ja maalasit epoksilla ?
kyllä, ne jotka tulee -68:iin!
Nämä maalasin happopohjamaallilla ja semi-black semmillä. Oli sen verran helppo kuitenkin vaihtaa, että ei ihan ikuista tarvitse tehdä. Koska tästä tulee ns driver, niin ajattelin ruiskuttaa pyöräkotelot vielä jollain, joten nuo jäänee sinne mönjän sisään?
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti
Reply With Quote
  #108  
Old 16.06.2016, 19:31
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 3,896
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Varmaankin näin on.
Mulla nuo kannakkeet oli päällepäin ihan siistin näköiset, mutta "kupin" pohjalta ihan hapertuneet, joten mietinkin, olisiko järkeä täyttää elastisella koriliimalla ne kulmien avoimet kolot, ettei kosteus ja kura pääse sinne sisään. Voi toki tehdä päinvastaisenkin vaikutuksen, että ruostuu vaan nopeammin...
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #109  
Old 17.06.2016, 00:42
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is online now
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,724
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Juke
Varmaankin näin on.
Mulla nuo kannakkeet oli päällepäin ihan siistin näköiset, mutta "kupin" pohjalta ihan hapertuneet, joten mietinkin, olisiko järkeä täyttää elastisella koriliimalla ne kulmien avoimet kolot, ettei kosteus ja kura pääse sinne sisään. Voi toki tehdä päinvastaisenkin vaikutuksen, että ruostuu vaan nopeammin...
Samaa itsekin mietin, tai siis harkitsin tiivistemassaa sinne väliin. Jätin kuitenkin pois, kai nuo ruostuu kuitenkin. Rosterista voisi joku alkaa askartelemaan.
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti
Reply With Quote
  #110  
Old 17.06.2016, 00:51
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is online now
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,724
MPÄ on oikealla tiellä
Mittariston valot

Päivän voitto; valot alkoi hehkumaan ja säätökin toimii

Katkaisijaa ei tarvinnut vaihtaa, (löysin sen toisenkin malliksi), otin katkaisijan irti (irroittamatta mittaritaulua!) ja ruiskuttelin vähän CRC:tä. Vaihdoin varmuuden vuoksi vielä sulakkeen, joka ei ehjänä irronnut. Vika ei kuitenkaan varmaan ollut sulakkeessa, koska ihan heti nuo ei heränneet, vaan ehkäpä parin minuutin viiveellä, kun käyttelin erilaisia valoja päällä.
Samalla liimasin irti/rikki olleen lights becelin valokatkaisijan taakse.
Jos ei pysy, niin sitten se pitänee uusia. Pelkkä liima ei oikein pitänyt osaa koossa, niin kolvilla yritin sulatella saumaa kiinni.

__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti

Last edited by MPÄ : 17.06.2016 at 21:55.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 17:48.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2017 FinnShark.com. All rights reserved.