#4031
|
||||
|
||||
Quote:
Jos se yoken pää ei ole aivan loppu ja kaput niin ihan toimiva juttu se vissiin on. Noita säätöprikkoja vaan ei saa oikeen sopivia. Ne joita käytin oli ulkomitaltaan liian isoja. Joutu vähän hiomaan. Pikku juttu (rahallisesti) verrattuna koko joukin vaihtoon. Sopivaa stefaa tekee myös SKF (muistaakseni) ja muutama muukin. |
#4032
|
||||
|
||||
Onko kokemusta ARP Ultra Torque Assembly Luben toimivuudesta rosteri-alumiini -liitoksissa (esim. alukannet + rosteripultit)? Siis siltä kantilta, että pultit saisi vielä joskus aukikin ilman tuskaa.
Mainoksethan kehuvat hyväksi "anti-seize" -lubeksi mutta miten käytännössä?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#4033
|
||||
|
||||
Sen verran on käytännön kokemuksia ARPista, että niiden tuotteilla on tapana tehdä just se mitä paketissa lukee. Ihan niinkuin niillä olisi tuotekehitystä ja testaustakin talossa, eikä pelkkää markkinointia.
|
#4034
|
||||
|
||||
Komppaan ylläolevaa pois lukien valkoinen thread sealer joka ei ole ainakaan mulla pitänyt esim vesitilaan kiertyviä pultteja tiiviinä. Voi olla toki käyttäjä vikakin.
Asembly lubea käytän joka käänteessä missä vaan vähänkin tarvetta, huippu kamaa. |
#4035
|
||||
|
||||
En mä ARPia epäile, hyvää kamaa varmasti. Olen minäkin käyttänyt ko lubea jo muutaman vuoden ihan tyytyväisenä mutta en muista, että olisi tarttenut erimetalliliitoksia aukoa.
ARPin assembly lubea markkinoidaan pääasiallisesti torque lubena (tasainen momentti) ja anti seize (syöpyminen, jumittaminen, kiinnileikkautuminen jne) mainitaan vain sivulauseessa muiden vähäisempien ominaisuuksien joukossa. Siksi funtsin, että onko joku oikeasti aukonut jonkun vuoden jälkeen rosteri-alumiini -liitoksen, jossa ko mömmöä välissä? Pappis, sinä varmaan olet - ei siis ole tullut vastaan hapettumisongelmia tms.? Jossain foorumeissa joku muuten sanoi, että tuo toimii myös kierretiivistemömmönä (pultit vesitilaan tms.). Miten on? Selviäisikö tässä siis 3 eri tarpeesta/ongelmasta yhdellä pöperöllä?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#4036
|
||||
|
||||
Katselin renkaita... nyt on 235/50/15 joka nurkassa.Paremmin olisi saatavilla 245sia onkohan ne liian leveät eturenkaiksi ettei ala lasikuidun palasia lentämään...
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674 |
#4037
|
||||
|
||||
Quote:
En muista vanteiden offsettejä/back spacingiä (voi olla ihan vakiomitoissakin) mutta ei nyt ainakaan kuitukontaktia tule missään asennossa. Tulevat aika kivasti tohon lokarin reunaan.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#4038
|
||||
|
||||
No eiköhän se riitä ettei vaan ota kuituihin kiinni missää vaiheessa. Ulkomaan foorumeita lueskelin niin siellä todettiin että 235 käy ja osa oli sitä mieltä että 245 käy ja osa ettei käy.
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674 |
#4039
|
||||
|
||||
Kele. tarkotin 60 sarjaa , alkaa dementia iskeä tai oli kirjoitusvirhe.
Eli käyköhän 245/60/15 eteen, 50 on jo matalaprofiilirengas.
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674 Last edited by 1969TurboFire : 10.01.2016 at 21:17. |
#4040
|
||||
|
||||
Quote:
Mulla oli 1972 Coupessa 245/60/15 rengas edessä ja takana orggis 8" leveällä rallye wheelsilla. Ei ottanut kiinni. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|