#4981
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#4982
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 Last edited by ToniH : 12.05.2016 at 17:11. |
#4983
|
||||
|
||||
Oliko koneessa viimeksi minkälaiset työntötangot?
__________________
AC induction + PMSRM |
#4984
|
||||
|
||||
Quote:
Cranen tai Compin tönärit vaihtuivat 07/2012, kun venttiili putosi morjestamaan mäntää (venajousen katkeamisen jälkeen?), pituutta noilla tönäreillä on 0.700' ja määritetty venttiilikosketus keskelle venttiiliä -menetelmällä, orggikset olivat 0.715'.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#4985
|
||||
|
||||
LT koneessakin on vielä vakio tönärit kolmesta osasta tehdyt, en uskaltanut niitä enää käyttää viriosien kanssa. Nyt on Comp Camsin yksiosaiset cromoly tangot. Eikö guideplatet edellytä tietynlaisia tönäreitä.
|
#4986
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä näyttäisi olevan ihan riittävästi tilaa, kun keinun rungon reunasta on keskelle rullaa 20 mm. Piti tietysti vielä testata ihan konkreettisesti, kun on havaintomateriaalia mukana. Toi venttiilin pohjalätyskä on 38 mm halkaisijaltaan, jouset ovat 37 mm (vai ovatkohan sittenkin 38 mm??) ja näyttäisi aika hyvin jäävän tilaa. Varsinkin, kun retskut ja lukot tekevät vielä pikkaisen pudotusta jouselle, niin ei varmaan tule mitään ongelmia:
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#4987
|
||||
|
||||
Quote:
Oikeat guide platet edellyttävät... Mutta mun koneessa ei oikeita guide plateja ole koskaan ollutkaan, niin ei tarvitse. Ja kun 2012 epäiltiin noiden feikkiläpysköiden olevan syylliset venttiilin putoamiseen, niin sipaisin niihin vielä reippaasti lisätilaa... Quote:
Quote:
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#4988
|
||||
|
||||
Quote:
Onko tosiaan noin lyhyet. Mulla on 7,25" tönärit. Nokka viri Comp. Virinokallahan tönärit yleensä pitää olla vakiota pitemmät, miten Yorcilla toisinpäin. Vipassa tuskin eroa niin paljon, vai onko. |
#4989
|
||||
|
||||
Quote:
Usein käytetään myös pidempiä venttiileitä, joka aiheuttaa muutoksia geometriaan. Mahtaako keinun tönärikupin syvyys olla aina sama eri mallien välillä?
__________________
AC induction + PMSRM |
#4990
|
||||
|
||||
Muistin vielä, kun ekan kerran vaihdoin compin 503 virinokan. Siinä on nostoa jo yli puoli tuumaa (venttiilissä) eli perusympyrä on jyrsitty vakionokkaa paljon pienemmäksi. Nostajat ja tönärit oli vakiot ja vipat cranen full roller, eli ihan samannäköiset kuin Yorcin scorpionit. Nyt kävi niin että nokasta johtuen vakiotönärit olivat aivan liian lyhyet, ja sen johdosta vipat meni aivan luonnottomaan asentoon, eli nokka pystyssä, ja kiristysmutteri melkein vastasi vipan aukon reunaan. Oli pakko hommata pitemmät kepakot.
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|