#4321
|
||||
|
||||
Quote:
Eli sisälokasuojan takareunassa? Sinne sitä säiliötä jo vähän mallailin, mutta tuo on niin korkea, että pitäisi sitten laittaa ihan sisälokarin taakse, eli rungon ulkosivulle.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#4322
|
||||
|
||||
Ei ole mullakaan 69ssä paisaria
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674 |
#4323
|
||||
|
||||
mulla 77ssa on ylivuotosäiliö lokasuojassa, mutta ajattelin muuttaa paisuntasäiliölliseksi niin pysyy ilmat pois koneesta ja kiertoon saa enemmän vettä.
vakio ylävesiletku näyttää kyllä niin ilmaa keräävältä ja sen ylimmästä kohdasta aattelin laittaa tuloveden paisuntasäiliöön ja poisto syyläriin alas. joudun varmaan hitsaan lähdön sille. tai syylärin päältä, mutta toisaalta syylärin saa ilmattua täyttökorkista kun auto on kallellaan korkki ylimpänä. paisari pitäis olla ylimpänä, mutta ylivuodolla ei oo merkitystä. letku ilmaantuu kun säiliössä on vettä ja ekakerran kun syyläri pukkaa ylimääräiset nesteet niin letku on ilmattu. se putkimalli on tarkoitettu varmaan syyläriin kiinni ja voi olla vaikka 10 cm alempana täyttökorkkia. ei mitään väliä missä korossa on, itse laittasin kiinni syyläriin. Last edited by ramdac : 18.08.2016 at 11:07. |
#4324
|
||||
|
||||
Alkuperäisessä järjestelyssä vesi kirtää paiduntasäiliössä myös termarin ollessa kiinni. Tulisi äkkiä mieleen, että ylä- ja alavesiletkun väliin laittamalla saa kuuman veden kulkemaan syylärin ohi. Kuristamalla sen varmaan saa tietty jotenkin toimimaan. Uudemmissa moottoreissa noista ilmataskukohdista(kansista) on vedetty ohuita höyryputkia(steam pipe) järjestelmän matalapainepuolelle eli lämppärikierron paluupuolella sijaitsevaan paisariin. Eikös se toimisi tuon ylävesiletkun kanssakin, jos on kerran ongelmaa.
|
#4325
|
||||
|
||||
Tehdasmanuaalissa näyttää olevan kuvattuna jonkinlainen paisuntasäiliön näköinen lämppärin letkun välissä. Toinen pää letkusta näytti tulevan vesipumpulle ja toinen lämppärin kennolle ylempään letkulähtöön.
Ecklersin sivuilla oli tuollainen kuva letkujen reitityksestä; Ehkä kaikkein selkein kuva oli Keenpartsin sivuilla; Mutta yksi asia mikä ihmetyttää enemmältikin, on se kun tuossa mun autossa ei ollut ollenkaan lämmityslaitteen kennon sulkuventtiiliä Tuossa aikaisemmassa kaavakuvassa sellaista ei letkujen välissä näy ollenkaan, mutta sitten löytyi kaavio, jossa control valve on... Löysin jotain kuvia, millainen se pitäisi olla. Keenpartsin sivuilla oli kaavakuva; Siis tämän näköinen kuin Willcoxilla; Vaiko sittenkin tälläinen kuin Ecklersillä? ; Ja löytyipäs tuo tehdasmanuaalinkin sivu skannatuna corvetteforumilta, mutta tässä taas ei näy tuota control valvea; Onko joku näitä asennellut ja osaisi suomentaa, miten nuo putket nyt oikein kuuluisi ? Tuota säiliötä lämppärin letkujen välissä mulla ei ole, eikä tulekaan jos vaan homman saa pelaamaan ilmankin. Mutta pitäisikö olla tuo alipainesäädin letkun välissä? Tuo myös vähän hämää, että säätimessä olevat letkulähdöt vaikuttaa tosi pieniltä ja näyttäisi, että ne letkut menee tuolle välisäiliölle eikä suoraan vesipumpulta kennolle tms.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#4326
|
||||
|
||||
alempi kuva on ilmastointilaitteellisen kytkentä ainakin ja silloin tulee vacuumi venttiili.
laita tavallinen venttiili niin saa lämpimällä suljettua vesikierron kennosta niin ei kabiini lämpene turhaan. |
#4327
|
||||
|
||||
Quote:
puhut ihan samasta asiasta paluupuolella tuokin suunnitelmissa on kun menee syyläriin alas alavesiletkun viereen tai alavesiletkuun tai lämmityslaitteen paluuseen ja jollain 6mm putkella tulovesi paisariin, ihan kuin uusissa autoissakin. ei se vesi kierrä sen enempää ohi syylärin kuin missään muussakaan orginaali systeemissä, mutta veten syyläri taitaa olla moottoria alempana ja kallellaan niin ilma on ongelma siinä. tulovesi tulee alhaalta ylös ainakin championin syylärissä ja ilmaa jää syyläriin. joudun muuttaan lähdön niin, että ilma pääsee pois paisariin. jäähtyminen on kans ongelma jos bensaa palaa paljon. 2 litraa lisää vettä kierrossa lisää jäähdytystehoa paljon. ajattelin suurentaa termarin bypass reikää, että tulis virtausta lisää. eikä mun vetessä kierrä mitään ylivuotosäiliössä ja haluan siihen paisuntasäiliön vesikierron. |
#4328
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#4329
|
||||
|
||||
Quote:
Eikö ilman a/c ; ta toimitetuissa autoissa tosiaankaan ole ollut mitään venttiiliä kennon kierron sulkemiseksi alkuperäisenä ? Letkun väliin tuleva mekaaninen hana vaan sitten tarvitsee vaijerin kabiiniin ja täytyy keksiä sille joku huomaamaton paikka... .
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#4330
|
||||
|
||||
palloventtiili imusarjasta lähtevään menoputkeen tai voihan tuon alipaineventtiilinkin laittaa ja vetää oma letku ja kytkin sille.
itelle laitan palloventtiilin ja manuaalisesti auki ja kiinni. kesän voi olla kiinni kun pakoputket lämmittää pohjaa ja en mä sateella aja. helpompi tehdä alipaineella kun vaijerilla jos haluaa sisältä käyttää venttiiliä. tuo alipaineventtiilikin orkkiksessa on vain auki tai kiinni ja läppä säätää lämmön. ei muuten tarvi venttiiliä kun ohjaamon kuumuuden takia helteellä. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|