#401
|
||||
|
||||
Mites jos ongelmana on huonokäyntisyys/röpöttäminen niin millä/miten HP tunersissa lähdetään normaalisti etsimään vikaa?
Vika oli tullut pitkän ajan ajon jälkeen jossain ylämäessä. Eli ei ole mihinkään viritykseen liittyvää. Dic antaa vikakoodeina P0300 ja P1380 jotka näyttäis liittyvän misfireen. EFIllä oteltiin pyttyjä pois käytöstä yksitellen ja kaikilla muilla paitsi 8 pytyllä röpöttäminen lisääntyi josta aasinsiltana veikkaan että 8 ois ongelman ydin. No ao. 8 pyttyyn vaihdettiin käytetty/toinen tulppa ja tulpan johto mutta mikään ei muuttunut miksikään.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
#402
|
||||
|
||||
Quote:
GM:n huoltomanuaalissa on varmaan parhaat ohjeet miten edetä. Mutta voisit seurata kapeakaistojen toimintaa ja myös misfireä per sylinteri (current ja tai history). Esimerkki on tässä ketjussa kuvankaappauksineen misfiren skannauksesta. P0300 viittaa ilmavuotoon, noin näppituntumalla jos muistan koodin oikein. Hae kaupasta starttipilottia ja kokeile miten vaikuttaa.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#403
|
||||
|
||||
Quote:
Ne kaikki kahdeksan puolaa on vaihtokelpoisia keskenään, eli jos haluat pois sulkea mahdollisen puolavian niin vaihda vaikkapa 8 ja 6 ristiin ja katso seuraako ongelma mukana 6:een. LS sarjan henkilöautojen koneiden puolissa ei ole ulkoista jäähdytyslevyä elektroniikalle ja ne ovat eri huhujen mukaan helpommin rikottavissa pitämällä niitä liian kuumassa. Truck mallien puolat kestää paremmin lämpöä kun niissä on pääteasteille jäähdytyslevyt.
__________________
AC induction + PMSRM |
#404
|
||||
|
||||
Nyt me otettiin efi livessä cylinder misfiret pid listalta käyttöön ja näyttäis siltä ettei tuo ole mikään sylinterikohtainen häikkä vaan kaikki pytyt missailivat enemmän taikka vähemmän. Tähän malliin:
Cylinder 1 186 Cylinder 2 97 Cylinder 3 188 Cylinder 4 58 Cylinder 5 196 Cylinder 6 93 Cylinder 7 55 Cylinder 8 5 No ajeltiin tallille ja mä kattelin samalla parametrejä kun skannaus oli päällä, en tiedä missä lambdojen pitäis olla mutta jostain netistä luin että about 350-550 millivoltiin haarukassa kun kierroksia on yli 1200 rpm. Toi näytti seilaavan viidenkymmenen millivoltin ja tonnin välissä. No kun päästiin tallille niin otin venkoppien muovit irti ja samatien pisti silmään että oikean puoleiseen venakoppaan tuleva paksumpi alipaine letku oli murtunut keskeltä poikki. Äkkiä väsättiin letkunpätkästä korvike ja jo ehdittiin hihkaista kun kone rupes käymään paremmin. Mut paskan marjat se mitään sillä parani. Toi toinen koodi on lambdoihin liittyvä joten huomenna pitää tsekata että lambdojen liitokset on kunnossa. Nyt kun rupesin tivaamaan Jullelta että mitä tossa ennen sekoamista on autolle tehty niin muutamaa päivää aiemmin auto on ollut laatikkohuollossa. Eli voiskohan olla että jotain moottorin takaa ois päässyt leipomaan tulipeltiin kiinni ja ois mennyt rikki? Aikayhteys vois olla siihen diagnoosiin hyvinkin sopiva.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
#405
|
||||
|
||||
Tollanen käikäle oli siis mennyt paskaksi. Onneksi ees nää mekaaniset asiat on huomattavasti helpompia, paksumpaa takavakaajaa paikoilleen...
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
#406
|
||||
|
||||
Quote:
Silloin kun closed loop on käytössä niin lambdat huitelee tasaisesti juurikin noin 50 - 1000 mV välillä (tai ainakin likimain noissa lukemissa). 350-550 mV on laihalla tai sitten lambdat ei toimi kunnolla. C5:ssäkin kaiketi on olemassa sellainen muuttuja kuin "O2 cross counts" tai vastaava? Tuon lukeman pitää päivittyä tietyn määrän tietyssä aikayksikössä jotta ohjaus menisi closed looppiin.
__________________
AC induction + PMSRM |
#407
|
||||
|
||||
Tossa mitä kattelin efi liven "mittarinäyttöä" niin mappi oli kuollut kuin kivi.
Sitten kun kun kattelin sitä data puolelta niin näyttäis olevan ihan hengissä. Min 10 kpa - max 102 kpa SAE. Mä voisin upata ton skannifilen nettiin jos jollain ois kiinnostusta tutkia missä mättää. Tarviis vaan downloudaa efi live skannerin et pääsee tutkimaan mitä ajon aikana oikeesti tapahtui.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
#408
|
||||
|
||||
Quote:
Onneksi olkoon. Ensimmäinen vika on korjattu (ja oletetaan että ne muutkin letkut on tarkistettu ja korjattu). Ai etteikö muka ole? No skannerilla vaan tarkkailemaan, josko P0300 tulee taas. Veikkaan että ei tule, mutta aika pirun vaiketa näitä teidän autoissa olevia vikoja on näin satojen kilsojen päästä päätellä. Jos vaikka sitten joku muu opastaisi sen toisen vian. Ei luulisi olevan vaikeata.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** Last edited by Pekka Berkeles : 04.07.2011 at 23:13. |
#409
|
||||
|
||||
Quote:
Ei tartte, sä et vaan osaa. En ole koskaan käyttänyt tuota softaa, mutta jos "datapuolella" tulee infoa sisään, niin konffaa se "mittaripuolelle" myös, niin johan alkaa tapahtumaan. Ja ne jatkot sitten sinne toiseen ketjuun.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#410
|
||||
|
||||
Quote:
Sori ihan ooteena mielenkiitoiseen topikkiin mutta mikä toi sininen mummoankan auto tuolla taustalla on? |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|