C5 ohjelmointityökalut, mitä, mistä ja mitä niillä tekee?

[Pekka Berkeles]

Ensin hyvät uutiset.

Sun LTFT:t näyttää nollaa tuossa ennen täyskaasua, eli lopultakin ne on ilmeisesti pois toiminnasta ja nollattu.

Vastaavasti STFT:t toimii edelleen, eli olet osakaasulla Closed Loopissa.

Huonoja uutisia en osaa kovin hyvin muotoilla.

Bensanpaine ei voi heitellä noin, ja voit tarkistaa asian sillä että pyydät apukuskiksi jonkun joka kuvaa videokameralla mitä mittarissa tapahtuu.

Laajakaistasi arvot kummastuttaa edelleen. Aika pirullista kun ei tiedä milloin siihen voi luottaa.

Lopuksi: yritä säätää se VE-taulu kuntoon joko STFT:llä tai LTFT:llä ennen täyskaasuvetoja. Ymmärrän että täyskaasu on just se mielenkiintoisin, mutta ensin taulu kuntoon ilman että olet täyskaasulla (= Open Loopissa).

[kipi79]

Originally Posted by Juhatee

Mutta ei näytä sitä 11:44 AFR:aa jota tässä tavoitellaan! Mikä ihme tuossa mittauksessa mättää? Luulisi että jos olin alueen ulkopuolella (rikkaalla) niin alueelle tultaessa käyrä nousisi tuolta 10,x-AFR:sta mutta nyt se onkin vedossa suurinpiirtein samassa kuin "vaparina". Ihan kuin minimi mitä tuo laajakaista pystyy mittaamaan, olisi jotain 13.

Onko tuossa vaiheessa vielä vesi-metanoli seos mukana?

Kuvassa näkyy myös omituisuus joka on vaivannut loggailessa: Bensanpaineessa näkyy ihme piikkejä jotka yltävät pahimmillaan 20 bar asti.. Tuskin todellista kun se näkyisi jo seoksessakin..kai.

Tuo on ilmeisesti kiinni niissä Pro kapulan lisä AD-tuloissa? Mitäs se näyttää silloin kun piuhan ottaa kokonaan irti? Meneekö silloinkin tappiin? Lähinnä siis että onkohan siinä kapulan AD tulossa ylösvetovastus ja tuo piikki tulisi liitoksen heilumisesta / irtoamisesta. Näytävät aina nousevan ja laskevan suht samassa kulmassa eli joku RC suoto siinä AD tulossa voisi selittää tuon.

[Juhatee]

Originally Posted by Pekka Berkeles

yritä säätää se VE-taulu kuntoon joko STFT:llä tai LTFT:llä ennen täyskaasuvetoja. Ymmärrän että täyskaasu on just se mielenkiintoisin, mutta ensin taulu kuntoon ilman että olet täyskaasulla (= Open Loopissa).

Mutkun se VE on jo kunnossa ahtamattomalta alueelta. Ahtoalue kaipaa säätöä ja siellä LTFT:t eivät toimi muutenkaan..

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Juhatee

Mutkun se VE on jo kunnossa ahtamattomalta alueelta. Ahtoalue kaipaa säätöä ja siellä LTFT:t eivät toimi muutenkaan..

Ai niin, sulla kun on se ********* ahdin joka ahtaa jatkuvasti.

Eikö sillä voi tosiaan ajaa yli 2800 rpm ilman että ahdin puuttuu peliin?

[Juhatee]

Originally Posted by kipi79

Onko tuossa vaiheessa vielä vesi-metanoli seos mukana?

On (jos se edes toimii, en ole vielä tarkastanut..). Mutta AFR käyttäytyy samoin ilmankin.

Originally Posted by kipi79

Tuo on ilmeisesti kiinni niissä Pro kapulan lisä AD-tuloissa?

Juu. Olen aika varma siitä että tuo on mittaushäiriö mutta se kummastuttaa ettei sitä esiinny tasaisessa matka-ajossa.

Huomenna Yorcci saa istua parisataa km apukuskinpaikalla ja tuijottaa mittaria. Tosin sähköinenhän tuo mittarikin on ja häiriö saattaa olle sielläkin. Pitää jossain vaiheessa viritellä väliaikainen mekaaninen painemittari.

[Juhatee]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Ai niin, sulla kun on se ********* ahdin joka ahtaa jatkuvasti.

Eikö sillä voi tosiaan ajaa yli 2800 rpm ilman että ahdin puuttuu peliin?

Voi ajaa, eikä siellä alueella VE ole kovin metsässä. Luulin että tarkoitit VE säädöllä tuota aluetta josta otin ruutukaappauksen lokista.

[Juhatee]

Mitä eroa on säätää ahdonalaista seosta VE-taululla vs BE-kertoimella?

Ei nimittäin näytä AFR muuttuvan juuri nimeksikään vaikka VE-taulua muuttaa juuri ahdon alueella. AFR pysyy koko ajan 14:6 alueella vaikka pyynti on 11:44.

[kipi79]

Originally Posted by Juhatee

Mitä eroa on säätää ahdonalaista seosta VE-taululla vs BE-kertoimella?

Mikäs tuo BE kerroin on?

[Juhatee]

Boost Enrichment

Minulla on sekä BE että PE (Power Enrichment) 1,280.

[kipi79]

Millä arvoilla/rajoilla nuo tulee käyttöön?