Pienten kysymysten kerho (C3)

[Yly]

Originally Posted by MS73

Minkälaisissa arvoissa tuollaisen -73 350:sen koneen öljynpaineet pitäis olla?
Tuossa kun ensikertoja on autoa käytetty, niin tuntuu että tuo paine "seilaa" esim kierrosten mukana reilummin kuin mihin on tottunut entisten autojen kanssa.
Eli onko näillä taipumusta moiseen, vai pitäisikö ruveta huolestumaan?

Auto on toistaiseksi vielä todella vieras, kun on vasta pari päivää ehtinyt tutkailla, enkä omista edes auton manuaalia (Tilauksessa) joten käyttökokemukset jotakuinkin nollassa.

Mulla näyttää tyhjäkäynnillä hieman alle 35 ja ajossa lähelle 70.

Kylmällä koneella hieman vielä enemmän.

Jos öljyn määrä menee tikun alarajaan, niin viisari alkaa heilua tiheämmällä syklillä....en tiedä sitten mistä tuo johtuu.....

[T72]

Originally Posted by Yly

Jos öljyn määrä menee tikun alarajaan, niin viisari alkaa heilua tiheämmällä syklillä....en tiedä sitten mistä tuo johtuu.....

Mulla oli joku aikaisempi omistaja vaihtanut vakiokoneeseen high volume-öljypumpun ja öljynpainemittarin viisari teki ihan samaa aina kun kierrokset nousi yli kolmen tonnin. Arveltiin että pumppu tyhjentää öljypohjan nopeammin kuin se ehti täyttyä takaisin valuvasta öljystä ja sentakia pumppu välillä hörppii ilmaa öljyn sijaan. Jos öljyt on alarajalla niin sama voisi ehkä tapahtua ihan vakioöljypumpun kanssakin?

[MS73]

Originally Posted by Yly

Mulla näyttää tyhjäkäynnillä hieman alle 35 ja ajossa lähelle 70.

Kylmällä koneella hieman vielä enemmän.

Jos öljyn määrä menee tikun alarajaan, niin viisari alkaa heilua tiheämmällä syklillä....en tiedä sitten mistä tuo johtuu.....

Eli kunhan pysyy yläpään asteikolla, niin ei tarvi pelätä että on liikaa painetta.
Onko yleistä palstalaisten keskuudessa et että toisessa venttiilinkopassa ei ole lainkaan minkäänlaista huohotinta?
Toisessa kopassa on huohottimella varustettu korkki, mutta minkäänlaisia letkuja ei mene putsarille eikä kaasariin.

[KennaJ]

Olisko kukaan törmännyt vastaavaan ongelmaan ja osaisi epäillä mistä löytyy vika, tai mistä etsiä vikaa?

Vasen takajarru jää jumittamaan jonkin aikaa jarrua paineltua. Kun ilmanippaa hieman löystää, aukeaa myös jarru. Eli ikään kuin paine ei pääse jarruista vapautumaan...

Kävin pääjarrusylinterin läpi ja siellä kaikki tuntui toimivan ok. hieman oli likaa säiliössä, muttei mielestäni niin paljon että sillä olisi vaikutusta. Myös mäntien ja tiivisteiden kunto oli hyvä.

Lisäksi jarrusatulan männät tuntuu liikkuvan normaalisti, kun painetta ei ole.

Välillä oikealle eteen kerääntyy hieman ilmaa, olisiko tämä yhteydessä ongelmaan vasemmalle taakse?

Mietin mahdollisena ongelman aiheuttajana sitä venttiiliä joka jarrupiirien vuodoista reagoi, mutta ei kait se painetta varsinaisesti säätele?

Eli kinkkinen tilanne mistä lähteä vikaa etsimään...

[coupe74]

Originally Posted by KennaJ

Olisko kukaan törmännyt vastaavaan ongelmaan ja osaisi epäillä mistä löytyy vika, tai mistä etsiä vikaa?

Vasen takajarru jää jumittamaan jonkin aikaa jarrua paineltua. Kun ilmanippaa hieman löystää, aukeaa myös jarru. Eli ikään kuin paine ei pääse jarruista vapautumaan...

Kävin pääjarrusylinterin läpi ja siellä kaikki tuntui toimivan ok. hieman oli likaa säiliössä, muttei mielestäni niin paljon että sillä olisi vaikutusta. Myös mäntien ja tiivisteiden kunto oli hyvä.

Lisäksi jarrusatulan männät tuntuu liikkuvan normaalisti, kun painetta ei ole.

Välillä oikealle eteen kerääntyy hieman ilmaa, olisiko tämä yhteydessä ongelmaan vasemmalle taakse?

Mietin mahdollisena ongelman aiheuttajana sitä venttiiliä joka jarrupiirien vuodoista reagoi, mutta ei kait se painetta varsinaisesti säätele?

Eli kinkkinen tilanne mistä lähteä vikaa etsimään...

Jarruletku kannattaa testata esim löysäämällä pääslinterin puolelta, jääkö painetta myös sille puolelle?

Ilmavaiva voi johtua kierosta (vähänkin voi riittää) levystä jos satuloissa huulitiivisteet.

[poppamies]

Noin lähtökohtaisesti se typerä venttiili kanattaa poistaa ja laittaa ihan mekaaninen paineen rajoitin jos sellaista ylipäänsä tarvii.

Letkut ovat vuodelta?

[Yly]

Originally Posted by T72

Mulla oli joku aikaisempi omistaja vaihtanut vakiokoneeseen high volume-öljypumpun ja öljynpainemittarin viisari teki ihan samaa aina kun kierrokset nousi yli kolmen tonnin. Arveltiin että pumppu tyhjentää öljypohjan nopeammin kuin se ehti täyttyä takaisin valuvasta öljystä ja sentakia pumppu välillä hörppii ilmaa öljyn sijaan. Jos öljyt on alarajalla niin sama voisi ehkä tapahtua ihan vakioöljypumpun kanssakin?

Tuota ihan samaa arvelin itsekkin.

Viisarin heiluminen loppuu heti, kun lisää öljyä.

Kuinka kauan noi moottorit yleensä kuluttaa öljyä konerempan jälkeen ?

Öljynä Gulf 20W50 Zink Plus

Tuo Gulf ihan mineraaliöljy.... Eikös mineraaliöljyä kulu yleensä enemmän, kuin näitä moderneja Mobileita yms ?

[KennaJ]

Originally Posted by poppamies

Noin lähtökohtaisesti se typerä venttiili kanattaa poistaa ja laittaa ihan mekaaninen paineen rajoitin jos sellaista ylipäänsä tarvii.

Letkut ovat vuodelta?

Letkujen iästä ei ole tiatoa, edes arvausta. Voisko letkuissa olla sontaa joka estää paineen poispääsyä?

Täytyy kokeilla kans toi pääsylinterinpään letkujen avaus ja tutkailla jos silloin paine poistuu.

[coupe74]

Originally Posted by KennaJ

Letkujen iästä ei ole tiatoa, edes arvausta. Voisko letkuissa olla sontaa joka estää paineen poispääsyä?

Täytyy kokeilla kans toi pääsylinterinpään letkujen avaus ja tutkailla jos silloin paine poistuu.

Risa letku voi mennä tukkoon tai tavallaan tukkia itsensä paineen alaisena tai ilman tai mitä vaan . harvinaistahan moinen on mutta kannattaa tsekata kun ei maksakkaan kun vaivan.

[KennaJ]

Originally Posted by coupe74

Risa letku voi mennä tukkoon tai tavallaan tukkia itsensä paineen alaisena tai ilman tai mitä vaan . harvinaistahan moinen on mutta kannattaa tsekata kun ei maksakkaan kun vaivan.

Joo, totta. Sen verta mystinen onkelma, että kaikki vihjeet tullaan käymään läpi!