|
#1
27.04.2011, 07:26
|
||||
|
||||
|
C5 Lämmöt??
Elikkä mitäs porukalla näyttää moottorin lämpötila ajellessa sellasta 100km/h noin 15c ulkolämpötilla? ja missä ne pyörii kaupunki ajossa noin samalla ulkolämpötilalla? Itellä lämmöt nousee minusta suht korkealle tonne 103c-113c ajaessa tasasta satasta.. flektit pitää lämmöt tuossa lämpötilassa, mutta onko normaalia? Tyhjää käydessä lämmöt tippuu tonne alle 97 asteeseen.
|
|
#2
27.04.2011, 08:47
|
||||
|
||||
|
Empä C-femmoista mitään tiedä, mut vastaava ongelma oli C3:ssa taannoin. Korjaantui kun hommasin puuttuvan ilmanohjaimen eli semmosen "spoilerin" etupäähän auton alle. Moottoritiellä virtaus painoi ilman sitä sukkana auton alta eikä syylärille. Eli onko kaikki vastaavat osaset kiinni?
|
|
#3
27.04.2011, 08:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mulla on moottorin nesteiden lämmöt maantie nopeuksilla 88-91 ja sama motarilla. Kaupunki ajossa ennen nous lämmöt tonne 107-108 asteeseen tää on vakio . Säädettiin että flekti menee päälle 97 asteessa.
|
|
#5
27.04.2011, 09:17
|
||||
|
||||
|
Sillä keulassa olevalla ilmanohjaimella on merkitystä.
Omasta se on nyt tilapäisesti irti ja maantienopeuksissa lämmöt nousee yli sadan, jopa 110 asteeseen. Aiemmin pysyin nätisti alle 90 asteen tuon ohjaimen kanssa. Ilman sitä ohjainta ilma karkaa auton alle eikä ohjaudu jäähdyttäjään. Myös ulkolämpömittarista huomaa ettei ilma liiku, näytti nyt 21 asteen kelillä jo 33 astetta 
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454
|
|
#6
27.04.2011, 10:03
|
||||
|
||||
|
Normaalissa maantie/motariajossa 91*.
Paikallaan kun joutuu seisomaan ruuhkassa tai valoissa, niin nousee 107:ään jolloin flekti lyö päälle ja lähtee heti laskemaan.
__________________
"A Corvette is a small, maneuverable, lightly armed warship" - Corvette C5 2002 Convertible - Corvette Stingray 1972 - Dodge Lil Red Truck 1979 - Plymouth Satellite 1967 2D HT - Ford Mercury Cougar 1973 XR7 Convertible - Honda Civic 1977
|
|
#7
27.04.2011, 10:16
|
||||
|
||||
|
Joo mulla tuo jatkettu etupuskuri vois olla yks syy vaikka tein kunnon huulen alas että ilma menee syylärille, mutta se voi olla että auto on niin tontissa että ilma ei vaan mene sinne vauhdissa ja keula heittää sen ohi sieltä. Termostaatin vaihdoin, syyläri on puhdas, mikään ei vuoda joten melkein ainoa mahis on tuo että ilma ei vaan mene sinne. Kumma kylläkin silti tuo että paikallaan lämmöt laskee ilman flektejäkin tonne 93-97 asteeseen
|
|
#8
27.04.2011, 10:59
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tietty kun on ilmastointi päällä, niin hidas flektihän lähtee paikallaan päälle jo 85 asteessa, että se selittäs ton paikallaan lämpöjen tippumisen.. Pitääpä koittaa värkätä sinne vielä isompi ohjain syylärille, mutta alkaa olemaan jo todella piukkaa ton maavaran kanssa 
|
|
#9
27.04.2011, 11:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
Sulla näytti näyttelyssä olevan siinä rekkarikilven orkkis paikalla ritilä.. onko se lisä jäähdytyksen takia vai välijäähdyttimelle ahtimeen? onko hyötyä?
|
|
#10
27.04.2011, 21:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
Pitäs koneen saada viileempää ilmaa ton ritilän kautta. Moottoritie/maantie nopeuksissa on koneelle menevä ilma muutaman asteen viileempää.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
