|
|||||||
|
#1
22.09.2015, 15:30
|
||||
|
||||
|
8-2-1 headers?
Onko kukaan nähnyt missään 8-2-1 setuppia, ts. normaalit 4-1 sarjat, joissa H/X-pipe korvataan lyhyillä sekundääriputkilla jotka yhdistetään yhdeksi 4,5" ränniksi joksikin matkaa?
Muuttuisiko äänimaailma verrattuna tyypilliseen X-pipe -ratkaisuun, jossa väliseinä on puhkaistu vain n. 50% pinta-alalta, eivätkä molempien bankkien kaasut kulje sen pidempää matkaa yhtä reittiä?
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." 
|
|
#2
22.09.2015, 15:52
|
||||
|
||||
|
Eli 8-2-1 eikä yleisempi 4-2-1?
 Luinpa vielä uudelleen, tarkoitat tosiaan normaaleja 4-1 sarjoja joidenka jälkeen yhdistämis muutos tehdään muuhun putkistoon.. Tämähän oli ensimmäinen assosiaatio  Last edited by Macho : 22.09.2015 at 15:59.
|
|
#3
22.09.2015, 16:12
|
||||
|
||||
|
Kyllä, juuri 8-2-1 sarjaa. 8-1 on monella tavalla haastava, epäedullisen pitkät primäärit, valtava kollektori ja konetila täynnä hohkaavaa putkea. Yllä näkyvä 8-2-1 180-asteinen sarja on sitten oma lukunsa, kuten kuvakin kertoo.
4-1-sarjoihin 2-1 jatkopala olisi huomattavasti siistimpi ratkaisu ja käytännössä varmaan melko pieni/olematon ero x-pipe ratkaisun vääntökäyrään, mutta äänimaailma voisi olla mielenkiintoinen (lue: kuin 8-1) vai voisiko?
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#5
22.09.2015, 18:19
|
||||
|
||||
|
Jos tarkoitat truckeja ja vastaavia niin kyllä, periaatteessa...
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#7
23.09.2015, 06:47
|
||||
|
||||
|
Tiedossa on... ajatuksena olisi siis 4-1 peltisarjojen jälkeinen 2into1 muunnos ja toisinpäin, vaikka näköjään olisi pitänyt kirjoittaa tuo sana "pelti", jotta sekaannuksilta olisi vältytty...
PS. Kaikki autot, jossa on valusarjat vakiona, ovat "trukkeja" 
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#8
23.09.2015, 10:24
|
||||
|
||||
|
Minusta vaikutus on lähes sama kuin oikein mitoitetulla x- putkella. X voi olla virtausteknisesti parempikin alemmilla kierroksilla kun pakokaasun inertiavaikutus toimii paremmin halkaisijaltaan pienemmässä putkessa.
En usko, että äänikään juuri eroaa.
|
|
#9
23.09.2015, 12:34
|
||||
|
||||
|
Komppaan Ahnetta. Yksi putki antaa hieman enemmän vääntöä, kuin kaksi pienempää, ja kaupan päälle ääni vaimenee hieman. X- tai H-putkella saa samat edut tuplaputkille.
Yhden putken jakaminen takaisin kahdeksi lienee pelkästään silmäkarkkia. Tietty voi olla helpompi päästä läpi nyky melunormeista kahdella äänenvaimentimella? Tuplaputkien etuna taas on parempi maavara. Tässä muuten simppelit laskurit oikeankokoisten putkien valintaan: http://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator5.php
|
|
#10
23.09.2015, 13:21
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
