Ahdinta C6:seen

[Juhatee]

KB ja Whipple -sarjoilla on näkynyt yli 800 amerikan hevosista dynolappua C5-Vetten pellin alla mutta harvassa ovat ne rakentajat jotka ovat jaksaneet kehittää homman loppuun asti. jostain syystä itselle on jäänyt käsitys etteivät ne sarjat olleet ihan loppuun asti suunniteltuja ja se lienee osasyynä siihen että tuotekehitys on hiipunut eikä valmistaja tee elettäkään niiden c.a.r.b.-hyväksyttämiseksi.

KB tekee ainakin LS3 ja L99-koneisiin Fbodyyn sopivia sarjoja vielä innokkaasti, siellä ilmeisesti homma toimii paremmin.

EDIT: Ja on tässäkin maassa LS3:sta mitattu KB-ahtimella jotain 950 hp E85:lla mutta ei Vettessä..

[Ceevitonen]

Originally Posted by TorgueManagement

Toki olen omalla A&A setilläkin tässä jo pari kesää ajellut, enkä ole kertaakaan edes remmiä kiristänyt...

Sama juttu mulla. Ei ole A&A ahdinsatsissa ollut pienintäkään ongelmaa ja olen kuitenkin rullaillut sen kanssa jo yli 20tkm.
Pienenä miinuksena liiallinen tehontuotto joka räjäytti vakiomännän ja sitä kautta koko mosan tuhannen p..lun päreiksi he he

[TOMAS]

Ymmärtääkseni A&A satsit on varsin hyvin toimivia bolt on sarjoja, ja kun on katsonut noita vakiokoneita mihin on laitettu satsi kiinni maltillisilla ahtopaineilla, toimii hienosti.

Mutta sitten kun on niitä "murheen kryynejä", erästä tunnettua säätö gurua lainatakseni.
Tai kyllähän nämäkin saadaan täällä kotimaassa toimimaan, ja tuottamaan mukavat väännöt, mutta pikkasen pidemmän kaavan mukaan.

--

[Ceevitonen]

Originally Posted by TOMAS

maltillisilla ahtopaineilla--

Niinpä, mutta kun sormet syyhyää laittaa pienempää hihnapyörää ja vähän ennakkoa lisää, kun se työntää aina vaan mukavammin Mutta vakiomännillä se raja tulee näköjään vastaan jossain vaiheessa

Suosittelen lämpimästi omien kokemuksieni perusteella, että suoraan vaan takomännät/-kanget alakertaan samalla kun ahdinsatsin asentaa, niin saa ottaa kaikki irti mitä se Vortech on antaakseen.

Ps. Tulee muuten paljon halvemmaksikin asentaa ne siinä vaiheessa, ennen kuin mosa sanoo isosti että POKS!! ( Minulla vain kannet jäi ehjäksi )

[TOMAS]

Originally Posted by Ceevitonen

Niinpä, mutta kun sormet syyhyää laittaa pienempää hihnapyörää ja vähän ennakkoa lisää, kun se työntää aina vaan mukavammin

Tuttu on tunne.

--

[myky]

Originally Posted by TOMAS

Tuttu on tunne.

--

Ei Tuttua oo. Miltä se tuntuu??

[Ceevitonen]

Originally Posted by myky

Ei Tuttua oo. Miltä se tuntuu??

Se tuntuu paljon paremmalle kuin huono seksi ja vähän paremmalle kuin keskiverto se...mutta huippuköyrimiselle se ei ihan pärjää.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Pappatunturi

Edelbrockin Einarit myyvät 720hevon versiota 2 vuoden takuulla. Eihän se riitä kuin puoleen matkaan jos Jukan mosaan verrataan , mutta mikä sitten on "tarpeeksi voimaa" ?

http://www.edelbrock.com/automotive_...niversal.shtml

Edelbrockin sarjassa on varmasti hyvät puolensa, vaikka omakohtaista kokemusta ei sellaisesta olekaan. Mutta jo se, että taustalla on iso firma takaa jotain, eli tuotetta testataan riittävästi ennen markkinoille tuontia ja noi takuut jo kertoo siitä, että myös firman luottamus pakettiin on kohdallaan. Ohjeet ja tuki lienee myös ensiluokkalaista.

Mielenkiintoisen nokan ovat valinneet tuohon kyseiseen 720 jenkkihepan crate engine -pakettiin, eli pakopuolelta aika raju, mutta jos moottorin LS3-kannet on porttaamattomat ja ilmeisesti ovatkin, niin ei sinänsä ihme. Pakopuolihan niissä ahdistaa suhteellisesti aika paljon. Nokka näytti olevan päästöystävällisellä centerlinellä, mut asteet siis mukavat ja nostoakin reippaasti: 215°/247° , .629/.656.

Jos tarvitsee säädöt tuohon pakettiin mukaan, sekä apulaitteet, niin hinta alkaa olemaan jo aika muikea, eli luokkaa 22.500 taalaa. Melkein päätyisin jo ZR-1:n mosaan tuolla hinnalla:

http://paceperformance.com/i-8433367...ontroller.html

Toisaalta jos tehoa kaipaa niin toistatuhatta kaakkia irtoaa lähes puoli-ilmaiseksi ihan kotimaasta:

http://www.rmotorsport.com/index.php...products_id=28

C6 Vetteihin tarkoitetusta paketista kannattaa huomioida tehokkaampien versioiden bensasysteemi-jutskat, eli ei ole ihan jokapojan hommaa asennella. Tästä on omaakin kokemusta, mut on tällä palstalla useampikin joka on saanut systeemin asennettua ilman suurempia ongelmia. Esimerkiksi nimimerkki "pirrelle" ei tuottaisi ongelmia.

"If you are considering the purchase of a complete Corvette E-Force Supercharger System #1591/#1594 (599HP) it is important to know that your new system includes an upgraded in-tank fuel pump, which is required to support the additional horsepower. Installation of this pump is complex and not something we recommend for the do-it-yourselfer. Edelbrock strongly recommends that prior to beginning the install of a #1591/#1594 Supercharger System you take the vehicle to a Chevrolet dealership or experienced Corvette repair facility for installation of this pump, per the specified GM workshop manual procedure. Once installed, you can follow these instructions to fully install the Edelbrock E-Force supercharger system."

Jännitteennostajista (BAP) bensapumpun kapasiteetin nostajana Edelbrockilla on negatiivinen mielipide:

"Competitive systems often recommend or utilize voltage amplifiers for the purpose of increasing the output of the stock fuel pump. While these systems do work, and will work in conjunction with the E-Force superchargers as well, Edelbrock does not endorse their use, as they can significantly reduce the life of the stock fuel pump, resulting in possible engine damage. Edelbrock strongly feels that the increased effort to install the upgraded, in-tank ZO6 fuel pump assembly, included in the #1591/#1594 kit, is the proper way to address the need for increased fuel volume. "

Originally Posted by Pappatunturi

En usko että yksikään A&A setti on mitenkään huoleton tai bolt on jos sitä voimaa tosissaan lähdetään hakemaan kilon nurkille. En ainakaan palstalla olleiden rakentelutopikkien perusteella.

Listaan tähän tärkeysjärjestyksessä asiat, jotka auttavat pääsemään lopputulokseen suhteellisen kivuttomasti:

1. Kokemus

2. Kokemus

3. Kokemus

4. Kokemus

5. Kokemus

6. Kokemus

7. Kokemus

8. Kokemus

9. Kokemus

10. Nettifoorumien lukeminen ja sitä kautta oppiminen

Jos jokin noista puuttuu, niin sitten joutuu opettelemaan itse. Se taas on pitkä tie, enkä suosittele sellaista. Mutta melkein väittäisin, että Suomessakin alkaa lopulta olemaan kokemusta, ainakin perusasioista ja myös vähän pidemmälle menevistä asioista. Näin se on aina mennyt ja näin se menee tulevaisuudessakin. Kysykää vaikkapa räk reising -miehiltä jotka repii aivan älyttömiä tehoja wanhan liiton moottoreista..

[TOMAS]

Originally Posted by Ceevitonen

Se tuntuu paljon paremmalle kuin huono seksi ja vähän paremmalle kuin keskiverto se...mutta huippu köyrimiselle se ei pärjää.

Nyt puhu Reijo vähän, mutta täyttä asiaa.
Ja kakkosta kun vetää pesään, niin silloin ahtopaine vasta tuntuukin.

--

[Ceevitonen]

Originally Posted by TOMAS

Nyt puhu Reijo vähän, mutta täyttä asiaa.
Ja kakkosta kun vetää pesään, niin silloin ahtopaine vasta tuntuukin.

--

Meillä ei saa kakkosta millään päälle kun kuulema sattuuuuu.AUTS!!. Imusarjaan saa sitten lopuksi ruiskuttaa jos ykkössylinteriin ei innosta...