#21
|
||||
|
||||
KB ja Whipple -sarjoilla on näkynyt yli 800 amerikan hevosista dynolappua C5-Vetten pellin alla mutta harvassa ovat ne rakentajat jotka ovat jaksaneet kehittää homman loppuun asti. jostain syystä itselle on jäänyt käsitys etteivät ne sarjat olleet ihan loppuun asti suunniteltuja ja se lienee osasyynä siihen että tuotekehitys on hiipunut eikä valmistaja tee elettäkään niiden c.a.r.b.-hyväksyttämiseksi.
KB tekee ainakin LS3 ja L99-koneisiin Fbodyyn sopivia sarjoja vielä innokkaasti, siellä ilmeisesti homma toimii paremmin. EDIT: Ja on tässäkin maassa LS3:sta mitattu KB-ahtimella jotain 950 hp E85:lla mutta ei Vettessä..
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#22
|
||||
|
||||
Quote:
Sama juttu mulla. Ei ole A&A ahdinsatsissa ollut pienintäkään ongelmaa ja olen kuitenkin rullaillut sen kanssa jo yli 20tkm. Pienenä miinuksena liiallinen tehontuotto joka räjäytti vakiomännän ja sitä kautta koko mosan tuhannen p..lun päreiksi he he Last edited by Ceevitonen : 20.09.2012 at 13:55. |
#23
|
||||
|
||||
Ymmärtääkseni A&A satsit on varsin hyvin toimivia bolt on sarjoja, ja kun on katsonut noita vakiokoneita mihin on laitettu satsi kiinni maltillisilla ahtopaineilla, toimii hienosti.
Mutta sitten kun on niitä "murheen kryynejä", erästä tunnettua säätö gurua lainatakseni. Tai kyllähän nämäkin saadaan täällä kotimaassa toimimaan, ja tuottamaan mukavat väännöt, mutta pikkasen pidemmän kaavan mukaan. --
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
Last edited by TOMAS : 20.09.2012 at 16:14. |
#24
|
||||
|
||||
Quote:
Niinpä, mutta kun sormet syyhyää laittaa pienempää hihnapyörää ja vähän ennakkoa lisää, kun se työntää aina vaan mukavammin Mutta vakiomännillä se raja tulee näköjään vastaan jossain vaiheessa Suosittelen lämpimästi omien kokemuksieni perusteella, että suoraan vaan takomännät/-kanget alakertaan samalla kun ahdinsatsin asentaa, niin saa ottaa kaikki irti mitä se Vortech on antaakseen. Ps. Tulee muuten paljon halvemmaksikin asentaa ne siinä vaiheessa, ennen kuin mosa sanoo isosti että POKS!! ( Minulla vain kannet jäi ehjäksi ) |
#25
|
||||
|
||||
Quote:
Tuttu on tunne. --
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#26
|
||||
|
||||
Quote:
Ei Tuttua oo. Miltä se tuntuu??
__________________
"Kaveripiirissä vaan corvettien kesken"
|
#27
|
||||
|
||||
Quote:
Se tuntuu paljon paremmalle kuin huono seksi ja vähän paremmalle kuin keskiverto se...mutta huippuköyrimiselle se ei ihan pärjää. Last edited by Ceevitonen : 05.09.2013 at 20:00. |
#28
|
||||
|
||||
Quote:
Mielenkiintoisen nokan ovat valinneet tuohon kyseiseen 720 jenkkihepan crate engine -pakettiin, eli pakopuolelta aika raju, mutta jos moottorin LS3-kannet on porttaamattomat ja ilmeisesti ovatkin, niin ei sinänsä ihme. Pakopuolihan niissä ahdistaa suhteellisesti aika paljon. Nokka näytti olevan päästöystävällisellä centerlinellä, mut asteet siis mukavat ja nostoakin reippaasti: 215°/247° , .629/.656. Jos tarvitsee säädöt tuohon pakettiin mukaan, sekä apulaitteet, niin hinta alkaa olemaan jo aika muikea, eli luokkaa 22.500 taalaa. Melkein päätyisin jo ZR-1:n mosaan tuolla hinnalla: http://paceperformance.com/i-8433367...ontroller.html Toisaalta jos tehoa kaipaa niin toistatuhatta kaakkia irtoaa lähes puoli-ilmaiseksi ihan kotimaasta: http://www.rmotorsport.com/index.php...products_id=28 C6 Vetteihin tarkoitetusta paketista kannattaa huomioida tehokkaampien versioiden bensasysteemi-jutskat, eli ei ole ihan jokapojan hommaa asennella. Tästä on omaakin kokemusta, mut on tällä palstalla useampikin joka on saanut systeemin asennettua ilman suurempia ongelmia. Esimerkiksi nimimerkki "pirrelle" ei tuottaisi ongelmia. "If you are considering the purchase of a complete Corvette E-Force Supercharger System #1591/#1594 (599HP) it is important to know that your new system includes an upgraded in-tank fuel pump, which is required to support the additional horsepower. Installation of this pump is complex and not something we recommend for the do-it-yourselfer. Edelbrock strongly recommends that prior to beginning the install of a #1591/#1594 Supercharger System you take the vehicle to a Chevrolet dealership or experienced Corvette repair facility for installation of this pump, per the specified GM workshop manual procedure. Once installed, you can follow these instructions to fully install the Edelbrock E-Force supercharger system." Jännitteennostajista (BAP) bensapumpun kapasiteetin nostajana Edelbrockilla on negatiivinen mielipide: "Competitive systems often recommend or utilize voltage amplifiers for the purpose of increasing the output of the stock fuel pump. While these systems do work, and will work in conjunction with the E-Force superchargers as well, Edelbrock does not endorse their use, as they can significantly reduce the life of the stock fuel pump, resulting in possible engine damage. Edelbrock strongly feels that the increased effort to install the upgraded, in-tank ZO6 fuel pump assembly, included in the #1591/#1594 kit, is the proper way to address the need for increased fuel volume. " Quote:
1. Kokemus 2. Kokemus 3. Kokemus 4. Kokemus 5. Kokemus 6. Kokemus 7. Kokemus 8. Kokemus 9. Kokemus 10. Nettifoorumien lukeminen ja sitä kautta oppiminen Jos jokin noista puuttuu, niin sitten joutuu opettelemaan itse. Se taas on pitkä tie, enkä suosittele sellaista. Mutta melkein väittäisin, että Suomessakin alkaa lopulta olemaan kokemusta, ainakin perusasioista ja myös vähän pidemmälle menevistä asioista. Näin se on aina mennyt ja näin se menee tulevaisuudessakin. Kysykää vaikkapa räk reising -miehiltä jotka repii aivan älyttömiä tehoja wanhan liiton moottoreista..
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#29
|
||||
|
||||
Quote:
Nyt puhu Reijo vähän, mutta täyttä asiaa. Ja kakkosta kun vetää pesään, niin silloin ahtopaine vasta tuntuukin. --
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#30
|
||||
|
||||
Quote:
Meillä ei saa kakkosta millään päälle kun kuulema sattuuuuu.AUTS!!. Imusarjaan saa sitten lopuksi ruiskuttaa jos ykkössylinteriin ei innosta... Last edited by Ceevitonen : 20.09.2012 at 19:30. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|