#31
|
||||
|
||||
Quote:
Video laitettiin heti ekassa mailissa!
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss |
#32
|
||||
|
||||
Jason Harding, Katech Performance vastaus:
Get rid of those heavy valves and go back to stock or our titanium. Change to our recommended PSI-LS1511 spring and KAT-4678 retainer that’s in our proven package. This explains in detail: http://forums.corvetteforum.com/c6-z...tte-forum.html and this: http://www.superchevy.com/how-to/140...xhaust-valves/
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss |
#33
|
||||
|
||||
Tuo nyt oli odotettavissakin. Joko pelisuunnitelma on selkiytynyt?
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#34
|
||||
|
||||
Alustavasti keskusteltu JJ:n kanssa. Jatkuu huomenna!
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss |
#35
|
||||
|
||||
Quote:
Joko takaraivossa soi 7000rpm kiertävä LS7? Aika pirusti on jääny tämän kierrosrajoittuneisuuden takia hevosiakin tallin perukoille...
__________________
Fix Or Repair Daily |
#36
|
||||
|
||||
Ei ehkä tehoa niinkään, mutta kulkupuolta maililla, tuossa käyrää Katechin moottoridynosta nokkana Torquer 110:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#37
|
||||
|
||||
No niimpä näyttää jo 6400 rpm kaartavan loivasti alamäkeen... mutta joo silti, kaikkeen performance ajoon on kovasti apua laajasta kierrosalueesta.
Oma ylipainestettu exä oli vielä hyvässä nousussa kun rajoitin katkaisi lennon @6700rpm...
__________________
Fix Or Repair Daily |
#38
|
||||
|
||||
Kyllä me tästä vielä noustaan,…. sano kierrokset!
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss |
#39
|
||||
|
||||
Quote:
Joo, ja kun pääsis kierrättään vähän enemmän, niin on seuraavan vaihteen kanssa heti paremmin alueella!
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss |
#40
|
||||
|
||||
Quote:
En tarkkaillut sitä, minne asti moottori oikeasti kiersi. Sitä kun ei yleensä tarvitse erityisesti tarkkailla. PCM pitää huolta kierrosten rajoittamisesta. Hyytyminen tuossa aiemmassa tekstissäni viittaa tietysti prötäämiseen 6500 kiekalla, eikä punarajaan, joka oli jossain 7000 korvilla. Tämä ilmiö on siis tapahtunut aivan alusta saakka. Dynossa se kuitenkin tuntui hyvin samanlaiselta kuin kierrosrajoitin. Myöhemmin kadulla hyytyessä toki kuului jumalaton pauke ja heti huomasi, että ei tää nyt ole normaalia. En siis yksinkertaisesti huomannut sitä, että moottori ei kiertänyt 7000 kierrokseen, vaan rajoitti itsensä tuohon aiemmin mainittuun 6500 kiekkaan. Vierailimme sit uudestaan dynossa tutkimassa kadulla ilmaantunutta röpötystä; silloin ajatuksena oli, että kyseessä on joko säätöongelma tai bugi PCM:ssä, jota dynon operaattori ehdotti. Kokeiltiin silloin laskea ykkösellä kierrosrajoitin 6500 kiekalle ja hommahan sitten (ehkä) toimi kakkosella ja kolmosella. En muista otinko lokia tuolloin, mutta silloin oli ne fiilikset, että moottori toimii. Vaan toisin kävi. Venttiilinjousia tai -koneistoa olen aina silloin tällöin epäillyt syyksi. Keväällä aiheesta taisin viimeksi kysellä, mutta kun itsellä ei asiaan riitä kompetenssi (=osaaminen), niin tuplajouset kuulostivat vakuuttavilta estämään ongelmat.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|