FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C8 (vuosimallit 20xx->)
User Name
Password

C8 (vuosimallit 20xx->) Juorut, huhut, spekulaatiot ja muut jutut tulevasta uuden sukupolven vettestä löytyvät täältä!

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 13.02.2020, 14:40
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,384
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Tässä on muuten hyvä esimerkki siitä, että lyhyempi perä ei välttämättä tarjoa parempaa suorituskykyä, vaikka hauskuutta varmaan tuleekin lisää. Mutkaradalla tilanne voi ratakohtaisesti kääntyä kumman tahansa eduksi.
Ainakin omassa C3:ssa 0-100 aika on pidemmällä perällä huomattavasti nopeampi, kun 1-2 manuaalivaihtoa jää pois. Ei oikein viitsi vanhaa laatikkoa kiusata ”väkivaltaisilla” vaihdekepin repimisillä . Ymmärrän kyllä, jos voimaa puuttuu, niin lyhyempi perä houkuttelee.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
  #22  
Old 13.02.2020, 15:02
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,673
barum on oikealla tiellä
Tuo vaihtojen vähentyminen on yksi selittävä tekijä, etenkin manuaalilaatikoilla. Toinen on se, että pienillä vaihteilla lyhyellä perän välityksellä pidon raja tulee suhteessa konetehoon "aiemmin" vastaan jolloin pidon rajalla pysyminen on käytännössä vaikeampaa, ja kaikki sen yli menevä työntövoima muuttuu savuksi ja lämmöksi eikä eteenpäin kiihdyttäväksi voimaksi.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #23  
Old 13.02.2020, 16:34
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
H-kaavio rules
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porometsä
Posts: 2,054
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Ainakin omassa C3:ssa 0-100 aika on pidemmällä perällä huomattavasti nopeampi, kun 1-2 manuaalivaihtoa jää pois. Ei oikein viitsi vanhaa laatikkoa kiusata ”väkivaltaisilla” vaihdekepin repimisillä . Ymmärrän kyllä, jos voimaa puuttuu, niin lyhyempi perä houkuttelee.

Makuasioita, itse halusin omaan Vetteen 4.10 perän ainoastaan kohottaakseni ajamisen haastetta ja hauskuutta. Varttimaililla minun pitää vaihtaa vitoselle ennen maaliviivaa, ja se juuri on hauskaa kun ajaminen ei ole liian helppoa. En nauttisi yhtään automaatista 2,59 perällä, siinä ei kuskilla paljon tehtävää ole.

Se on aivan totta että autoni ei nopeammaksi tullut tiheällä perällä, kyllä siinä kävi päinvastoin, mielestäni nopein välitys olisi luokkaa 3.5-3.7. Paitsi varttimaililla ylikokoisilla slikseillä voisi 4.10 olla kunkku.
__________________
1995 Corvette LT4, P-1SC, ZF 6-v man. 2,9 kg/hv.
2010 Camaro 2SS,RS, LS3, Tremec 6-v man. 4,1 kg/hv.
2020 Mazda CX-3, 2,0 Skyactiv, 6-v man. 8,5 kg/hv.
2000 Kawasaki Ninja ZX12R, 6-v man. 1,63 kg/hv.
2008 Honda CRF450R, 5-v man. 3,1 kg/hv.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 04:47.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.