FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C6 (vuosimallit 2005-2013)
User Name
Password

C6 (vuosimallit 2005-2013) Corvette C6 & Z06 & ZR1 tarinat

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #641  
Old 16.03.2023, 19:48
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,753
LT-1 on oikealla tiellä
Jo late C4 tietokone on niin viisas että se älyää sytyttää vikakalon jos etupyörät ei mene oikeaan tahtiin takapyörien kanssa. Ei kuitenkaan haittaa sudittelua. Tuli kuitenkin testattua tuokin asia monta kertaa talvisin kun auto oli pukkien nokassa ja kaasuttelin konetta silloin tällöin lämpimäksi ja samalla pyörittelin voimansiirtoa. Muutaman minuutin päästä syttyi valo koska etupyörät ei pyörineet.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #642  
Old 16.03.2023, 19:50
Skorppi's Avatar
Skorppi Skorppi is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2005
Location: Turku
Posts: 295
Skorppi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by C4vettester
Navoilta auton aivoille routatut pyörintäsignaalit lienevät yksi ja sama riippumatta mikä rengaskoko siellä on. Korkeampi rengas, vähempi pulsseja per yksi pyörähdys. Ja sama toisinpäin.

Firmiksessä renkaan kehänopeuden (tai pyörintänopeuden miten kukin haluaa ajatella) laskenta on triviaali toimenpide. Vannekoko on siinä yhtälössä vain yksi simppeli muuttuja, ei sen tarvitse olla fiksattu kiinteäksi.

En tosiaan iloisesti ymmärrä miksei abs/luistonesto voi perustua käyttäjän itse määrittämään vannekokoon (muuttujaan), koska voihan pyörintäpulsseilla kytätä rengaspaineen alenemaakin. Ja onhan pulssipohjainen rengaspainevalvonta sekin osa kuskille tarjottavaa turvajärjestelmää siinä missä abs/luistonestokin.

Periaatteessa olisi paljonkin kaikenlaista mitä olisi kiva olla ja moni asia olisi jopa teoriassa mahdollista. Tämän casen kannalta on kuitenkin oleellista vain se mikä on käytännössä olemassa.

Lisäksi C6 rengaspainevalvonta perustuu paineantureihin ja niiden ilmoittamaan painetietoon. Pyörimiseroja ei siinä mittailla.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged
Reply With Quote
  #643  
Old 24.03.2023, 20:55
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,200
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Yorcci
American Joe on miettinyt asiaa myös, tuolla on neuvottu, mitkä osiot pitää liittimistä jumpperoida, kun haluaa tuon antennin lisäksi koko Onstar-boksin heivata takaloosterista huiskuuseen sen jälkeen, kun sulake on irrotettu: https://www.corvetteforum.com/forums...tar-brick.html

EI muuten sitten onnistu tuolla tavalla ainakaan 2008-vuosimallissa, vaan auto ei lähde enää käyntiin ja tulee ihan hitokseen vikakoodeja... http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=180
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #644  
Old 29.03.2023, 21:58
Zeeman's Avatar
Zeeman Zeeman is offline
Aloittelija
 
Join Date: Apr 2021
Posts: 4
Zeeman on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Skorppi
Pientä heittoa on tosiaan korkeuksissakin, mutta oman kokemuksen mukaan huomattavasti vähemmän mitä leveyksissä, ne nyt ovat ihan mitä sattuu riippuen renkaan mallista.

Suurin huoli on tosiaan tosta engine drag controllin aktivoitumisesta. Pari vuotta olen ajanut 6,7% erolla ja ei ole ollut ongelmaa. Nyt uusien takarenkaiden myötä mentäisiin lähelle 8% ja alkaa jännittää. Mulla on ollut edessä 275/30/19 ja niiden vaihtaminen 265/35/19 pelastaisi tilanteen, mutta ollaan varmaan rajalla ottaako kiinni. Onko jollain ollut ko. kokoa leveäkoppaisessa?

Mulla pyörii edessä alla 265/30/20, mikä on sama halkaisijaltaan. Ei raavi mistään kiinni normaalissa ajossa. Radalla en ole käynyt kanttareita testaamasssa. Autoa ei ole vedetty ihan tonttiin, että pääsee pihaan ja talliin ajamaan.
Reply With Quote
  #645  
Old 30.03.2023, 06:10
Tuomas's Avatar
Tuomas Tuomas is offline
Levillä huhuilemassa
 
Join Date: May 2011
Posts: 900
Tuomas on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Skorppi
Pientä heittoa on tosiaan korkeuksissakin, mutta oman kokemuksen mukaan huomattavasti vähemmän mitä leveyksissä, ne nyt ovat ihan mitä sattuu riippuen renkaan mallista.

Suurin huoli on tosiaan tosta engine drag controllin aktivoitumisesta. Pari vuotta olen ajanut 6,7% erolla ja ei ole ollut ongelmaa. Nyt uusien takarenkaiden myötä mentäisiin lähelle 8% ja alkaa jännittää. Mulla on ollut edessä 275/30/19 ja niiden vaihtaminen 265/35/19 pelastaisi tilanteen, mutta ollaan varmaan rajalla ottaako kiinni. Onko jollain ollut ko. kokoa leveäkoppaisessa?

Mulla suurin ero ilman ongelmaa on ollut muistaakseni joskus aikoinaan vakiopurkilla R888 renkaana 265/30ZR19 ja 345/ZR19 rengastuksella.

Nykysetuppi on 235/35ZR19 ja 315/35ZR20 jolloin OD:ssa on ~81mm eroa mutta se on ihan toinen tarina.
Reply With Quote
  #646  
Old 30.03.2023, 17:36
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,159
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by C4vettester
Navoilta auton aivoille routatut pyörintäsignaalit lienevät yksi ja sama riippumatta mikä rengaskoko siellä on. Korkeampi rengas, vähempi pulsseja per yksi pyörähdys. Ja sama toisinpäin.

Firmiksessä renkaan kehänopeuden (tai pyörintänopeuden miten kukin haluaa ajatella) laskenta on triviaali toimenpide. Vannekoko on siinä yhtälössä vain yksi simppeli muuttuja, ei sen tarvitse olla fiksattu kiinteäksi.

En tosiaan iloisesti ymmärrä miksei abs/luistonesto voi perustua käyttäjän itse määrittämään vannekokoon (muuttujaan), koska voihan pyörintäpulsseilla kytätä rengaspaineen alenemaakin. Ja onhan pulssipohjainen rengaspainevalvonta sekin osa kuskille tarjottavaa turvajärjestelmää siinä missä abs/luistonestokin.
Ei se tosiaan kovin monimutkaista matematiikkaa ole.

Ongelmana on vastuukysymykset ja kuka vasta mistäkin. Hyvä esimerkki oli japanilainen airbagien valmistaja, jonka laitteet ei toimineet ja sit koko jättifirma meni konkurssiin. Mut ei se ollut autonvalmistajien vika.

Noin esimerkkinä, airbagin toteutuksesta ja toiminnasta vastaa kokonaisuudessaan yksi alihankkija. Ja tämän alihankkijan liittymäpinta esimerkiksi auton mittaristoon pitää sisällään vain sen roolin, että kun alihankkijan tekemän ohjainlaitteen mielestä kaikki on ookoo, ilmoittaa se mittaristolle että airbagin valon saa sammuttaa.

Ei se mittaristo tai autonvalmistajan muut laitteet tai boksit tiedä siitä asiasta sen enempää.

Sama juttu ABS/ESP/rengaskokoasiassa. Jokin Boschin boksi vastaa yksinään järjestelmän toiminnasta ja jos se kokee että nyt on jotain pielessä, sytyttää se mittaristossa ABS/ESP jne vikavalon ja antaa moottorinohjaimelle tiedon että kannattaa ehkä rajoittaa tehoja. Ja se moottorinohjain, vaikkapa nyt GM:n E38 sit päättää mitä moottoripuolella tapahtuu.

Veikkaisin että GM ei itsekään suoraan pääse sorkkimaan Boschin ABS/ESP/luistoneston säätöjä, aivan kuten se ei pääse sorkkimaan airbaginkaan toimintamalleja.

Aivan toinen tilanne on nopeusmittarin suhteen, kun vannekokoa ja/tai perävälitystä on muutettu. 'Niitä pääsee kyllä näpelöimään.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #647  
Old 30.03.2023, 17:44
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,159
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by LT-1
Jo late C4 tietokone on niin viisas että se älyää sytyttää vikakalon jos etupyörät ei mene oikeaan tahtiin takapyörien kanssa.
Toki vasta kun ABS/ESP-yksikön oma tietsikka kertoi että nyt on järjestelmässä vikaa.

Vastakysymys: montakohan itsenäistä tietsikkaboksia late C4:ssa mahtoi olla?

Oma veikkaus että ainakin:

- ECM/PCM
- ABS/ESP
- Airbag
- BCM (body control module)
- mittaristo
- ajonesto

Nykyautoissa niitä voi olla useita kymmeniä.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #648  
Old 30.03.2023, 20:09
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,785
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Pekka Berkeles
Toki vasta kun ABS/ESP-yksikön oma tietsikka kertoi että nyt on järjestelmässä vikaa.

Vastakysymys: montakohan itsenäistä tietsikkaboksia late C4:ssa mahtoi olla?

Oma veikkaus että ainakin:

- ECM/PCM
- ABS/ESP
- Airbag
- BCM (body control module)
- mittaristo
- ajonesto

Nykyautoissa niitä voi olla useita kymmeniä.
Late mallin CCM hoitaa sekä mittariston, ajoneston että BCM:n toimia, tuota ennen oli erillisiä purkkeja, mutta ei varsinaista BCM moduulia.

Muistan keskustelun noin 20v takaa kun Volvon edustaja kehui, että uudessa XC90:ssä olisi silloin ollut 96 tietokonemoduulia.

Sinänsä jännä juttu, että esim Teslassa on paljon vähemmän erillisä moduuleja kuin muissa merkeissä, mutta ne muutamat keskeiset älylaatikot tekeekin paljon enemmän toimintoja kuin muissa autoissa.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #649  
Old 17.05.2023, 12:06
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,200
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Onkos kukaan vaihdellut koko ajovalojen sijaan LED-polttimoita kutvoseen? Olis vähän kirkkaammat valot tavoitteena pimeällä ajeluun ja valikoimaa näyttäis olevan netti tulvillaan toinen toistaan hurjemmilla lumeneilla...

Tarkoituksena päivittää ainakin pitkät, mutta kyllä lyhyet ja sumaritkin voisi vaihtaa samalla.

Tietty esim. vettelihgtsin setit sumareille ja pitkille valoille voisivat olla "varma" valinta sopivuuden puolesta, mutta toi satkun lähtöhinta taaloissa kummallekin vähän jarruttelee ostonapin painamista.

Jos löytyy varmasti sopivat vaihtoehdot, joilla valoteho paranee selkeästi, niin ehdotuksia otetaan mielellään vastaan. Ja ei, en halua pistää nelinumeroista summaa Morimoton valoihin, vaan parantaa noita orggisvaloja. Kun lisävalot ei oikein istu tuohon Vetelyksen keulaan
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #650  
Old 22.05.2023, 07:35
Maxbrotha's Avatar
Maxbrotha Maxbrotha is offline
Aktivisti
 
Join Date: Dec 2011
Location: Vantaa
Posts: 626
Maxbrotha on oikealla tiellä
Mulla oli sumareissakin xenon paketti, tosin en ikinä niitä edes käyttänyt.
Uutta ballistaa vaan tilaukseen. Valoteho morimotoissa ei ole sen kummoisempi.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 16:54.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.