C6 kysymyksiä

[LT-1]

Jo late C4 tietokone on niin viisas että se älyää sytyttää vikakalon jos etupyörät ei mene oikeaan tahtiin takapyörien kanssa. Ei kuitenkaan haittaa sudittelua. Tuli kuitenkin testattua tuokin asia monta kertaa talvisin kun auto oli pukkien nokassa ja kaasuttelin konetta silloin tällöin lämpimäksi ja samalla pyörittelin voimansiirtoa. Muutaman minuutin päästä syttyi valo koska etupyörät ei pyörineet.

[Skorppi]

Originally Posted by C4vettester

Navoilta auton aivoille routatut pyörintäsignaalit lienevät yksi ja sama riippumatta mikä rengaskoko siellä on. Korkeampi rengas, vähempi pulsseja per yksi pyörähdys. Ja sama toisinpäin.

Firmiksessä renkaan kehänopeuden (tai pyörintänopeuden miten kukin haluaa ajatella) laskenta on triviaali toimenpide. Vannekoko on siinä yhtälössä vain yksi simppeli muuttuja, ei sen tarvitse olla fiksattu kiinteäksi.

En tosiaan iloisesti ymmärrä miksei abs/luistonesto voi perustua käyttäjän itse määrittämään vannekokoon (muuttujaan), koska voihan pyörintäpulsseilla kytätä rengaspaineen alenemaakin. Ja onhan pulssipohjainen rengaspainevalvonta sekin osa kuskille tarjottavaa turvajärjestelmää siinä missä abs/luistonestokin.

Periaatteessa olisi paljonkin kaikenlaista mitä olisi kiva olla ja moni asia olisi jopa teoriassa mahdollista. Tämän casen kannalta on kuitenkin oleellista vain se mikä on käytännössä olemassa.

Lisäksi C6 rengaspainevalvonta perustuu paineantureihin ja niiden ilmoittamaan painetietoon. Pyörimiseroja ei siinä mittailla.

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

American Joe on miettinyt asiaa myös, tuolla on neuvottu, mitkä osiot pitää liittimistä jumpperoida, kun haluaa tuon antennin lisäksi koko Onstar-boksin heivata takaloosterista huiskuuseen sen jälkeen, kun sulake on irrotettu: https://www.corvetteforum.com/forums...tar-brick.html

EI muuten sitten onnistu tuolla tavalla ainakaan 2008-vuosimallissa, vaan auto ei lähde enää käyntiin ja tulee ihan hitokseen vikakoodeja... http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=180