|
|||||||
|
#592
11.01.2019, 09:47
|
||||
|
||||
|
Onhan tuon rungon kanssa mennyt aikaa ja vaivaa nähty, mitään en tekisi kuitenkaan toisin, vaikka nyt pitäisi aloittaa alusta
 Ihan "loppurutistukseksi" ei ehkä vielä kannata jäljellä olevaa työtä sanoa, koska tähän astinen on ollut vasta alkurutistus, työtä on jäljellä ihan sikana  Eilen säädin omilla mittalaitteilla eli rullamitta, vatupassi, ristilaserilla sen verran pyöräkulmia, että ihan hyviltä näyttää vielä mutta käyn vielä hakemassa oikeat luvut ammattilaiselta. Moottoria tiputin noin sentin alemmaksi, sen ajattelen riittävän tarpeisiini. Samalla koteloin korvakot alapuolisella pellillä jäykemmiksi. Hiukan päivitystä nykypäivään hammastangolla. Fiat Dukatosta löytyy aika sopivan kokoinen tehostettu hammastanko, jonka ajattelin istuttaa sopivilla osilla paikoilleen 
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" 
|
|
#593
11.01.2019, 14:21
|
||||
|
||||
|
Ei voi muuta ku fiilistellä mukana. Kiva nähdä miten saat ton end take rackin toimimaan.
__________________
SILENCE IS GOLDEN, DUCT TAPE IS SILVER! The Bureaucracy is expanding to meet the needs of the expanding Bureaucracy.
|
|
#594
16.01.2019, 14:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
|
|
#595
18.01.2019, 00:30
|
||||
|
||||
|
Tätä onki kaivattu katukuvaan täällä. Onneksi näyttää heräävän henkiin takasin
 
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
|
|
#596
22.01.2019, 10:15
|
||||
|
||||
|
Quote:
Käytin kuitenki pyöräkulmien tarkistusmittauksessa, Lapin Kumi Torniossa. Sesonki kun on ohi niin oli aikaa tuumailla ja mittailla. Kokeiltiin jousituksen eri koroissa niin sai faktaa pyöräkulmien käyttäytymisestä jouston aikana. Pieneltä näyttää isossa kärrössä. Eivät olleet kuulemma ennen nähneet tälläistä autoa mittauksessa. No joo, tässä kuitenki ensimmäinen mittaus. Auraus nollassa (alimmainen arvo) ja ilman shimmejä eli ylätukivarret kiinni rungossa. Runko normaalissa ajokorkeudessa. Keskellä kuvaa on camber ja ylimpänä caster -arvot. Tässä kuvassa jousitus on laskettu pohjauskumien varaan. Aurausta tuli lähes 5 astetta ja camber muuttui n.3,5 astetta. Caster muuttui n. puoli astetta. Tähän jätin säädöt. Auraus ja camberi nollaan. Loppui shimmit niin en saanut molempia puolia tavoitearvoon, caster 2,75 ast, mutta nyt kun laskin nuita asteita ja asteminuutteja niin olis riittäny kun olisinkin ottanu yhden shimmin pois, silloin molemmat olisivat olleet 2,75 astetta. Noh, mitä tästä saimme: molemmat puolet riittävän symmetrisesti eli runkoa ei tarvi korjata sen takia, ettei saisi säätöihin. Tukivarsissa on riittävästi muuttujia, jotka selittää erot. Shimmejä menee noin sentin verran takimmaisten pulttien alle ja sitä vielä mietin, että modaanko ylätukivarren niin, ettei tartte montakaan säätöprikkaa laittaa.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
|
|
#597
25.01.2019, 18:56
|
||||
|
||||
|
Sisäänjoustossa lisääntynyttä aurausta pystyisi kompensoimaan siirtämällä simpukkaa ja apusimpukkaa alemmas rungossa. Toisaalta voi käydä niin että ulosjoustossa sitten aurausta liikaa. Kompromisseja kaikki tyynni.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
|
|
#598
02.04.2019, 14:32
|
||||
|
||||
|
Vaihdelaatikon kiinnityspalkki on leikattu tietenki irti. Upotin runkoon kiinnitystä varten 10mm latat ja niihin kierteet.
Pala vaan pois ja siihen sopivan kokoinen latta. Hitsasin ympäri kiinni ja "yläjyrsimellä" ajoin upotuksen, vähän värisi. Nyt kun rauta on valmis niin puntariin roikkumaan. 143,5 kg näyttä olevan, ja kun vähentää ketjun painon niin jää 140 kg. Orkkis taitaa olla luokkaa 125kg, vai tietääkö joku tarkemmin. +15kg ei ole paha ollenkaan, kyllä me se kannetaan.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
|
|
#599
02.04.2019, 16:31
|
||||
|
||||
|
+ vaihdelaatikon kiinnityspalkki 10 kg? Ei näkynyt viimeisessä kuvassa...
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A
|
|
#600
04.04.2019, 14:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
Joo ei. Ajattelin, että jostaki pitää keventää ja jätän sen pois (laskuista).
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
