FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C6 (vuosimallit 2005-2013)
User Name
Password

C6 (vuosimallit 2005-2013) Corvette C6 & Z06 & ZR1 tarinat

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #71  
Old 30.09.2022, 17:33
Skorppi's Avatar
Skorppi Skorppi is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2005
Location: Turku
Posts: 294
Skorppi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Juhatee
Traficom on paikallisen konttorin mukaan perunut joitakin konttorien myöntämiä muutoskatsastuksia uuden lain voimaantulon jälkeen. Katsastajakin myöntää ettei voi tietää mitä Trafi milläkin tekstillään tarkoittaa ja se selviää vasta jälkikäteen jos silloinkaan.
Esim jos mallisarjasta löytyy malli joka asettuu "parempaan" kg/kw-luokkaan, on homma yksinkertainen kun voidaan ottaa kaikki osat siitä toisesta mallista jolloin muutettu auto vastaa sitä "paremman" luokan autoa.
Mutta sitä "paremman" luokan autoa saa myös virittää kun pysyy siinä samassa painoteholuokassa. Tällöin sen huonomman luokan auton muutokset paremman luokan vastaavaksi eivät riitä jos teho nousee yhtään yli sen vertailumallin. Tai näin sanoi kaksi kolmesta katsurista. Kolmas sanoi että onnistuu... Todellisuudessa kukaan noista ei tiedä, joutuvat arvailemaan mitä Traficom oikein hakee.

Aivan varmasti on vastaavaa muuallakin. Tiedän myös tapauksia, joissa konttori on sanonut, etteivät enää muutoskatsasta ahdettuja ollenkaan koska pelkäävät jälkipyykkiä. Kaikilla ei ole kiinnostusta selvitellä näitä asioita Traficomin kanssa. Onneksi joillain edelleen on. Mutta "tasoerot" konttoreiden välillä ei ole mikään uusi juttu. Olen muutoskatsastanut ensimmäisiä jälkiahdettuja yli 20v sitten ja kaikkea on matkalle mahtunut.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged

Last edited by Skorppi : 30.09.2022 at 17:40.
Reply With Quote
  #72  
Old 30.09.2022, 19:19
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,825
Juhatee on oikealla tiellä
Yksi säädös on onneksi saanut jo niin monta kyselyä Trafin suuntaan että se on selkitytynyt: europäästöluokat jotka on otteessa, eivät määrittele muutoksen jälkeistä vaadittua päästöluokkaa vaan se menee kyseisen päästömääräyksen voimaanastumisen mukaan.
Eli esim 2000-luvun auto jonka valmistaja on tyypittänyt euro4:ksi, ei tarvitse olla euro4 muutoskatsastuksessa koska 2008 vuoteen saakka sai vielä rekisteröidä euro3:sia EU:ssa. Täten tuo euro4 2000-luvun alusta meneekin käytönaikaisella mittauksella muutoskatsastuksessa jos auto on tehty ennen xx/2009.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #73  
Old 01.10.2022, 13:11
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Skorppi
Menee kyllä jo ihan puhtaaksi mutuiluksi, mutta ymmärrän kyllä mitä ajat takaa turvallisuusseikkoihin ja joidenkin kohtien "järkevyyteen" liittyen. Toisaalta ei kauheasti kiinnosta mitä kukakin laatija on säädöstä tehdessään miettinyt tai jättänyt miettimättä, vaan se kiinnostaa, mitä säädös merkitsee oman harrastamisen kannalta. Kuten varmasti hyvin tiedät, esimerkiksi ahdetun auton ollessa kyseessä ei pääsääntöisesti ole mikään temppu ajella rullilla tarvittava dynolappu ja sen jälkeen "nupit kakkoon" ja ollaan täysin toisilla lukemilla. Kaikkea ei voi estää tai säädellä ja loppuviimeksi vastuu hölmöilystä on yksilöllä itsellään. Eiköhän tuotakin dokumenttia laadittaessa ole tehty tietoisia kompromisseja.
Duunin puolesta joutuu silloin tällöin pohtimaan, mitä standardointityöryhmä on miettinyt, jotta ei sitten ajauduta siihen tilanteeseen, että tarkastuslaitoksen kaveri jossain toisessa maassa on sitä mieltä, että tehty tulkinta on väärä ja tulee kaksi sanaa: "Uusiksi meni". Mieluummin yrittää löytää sen tulkinnan, joka on/tulee lopulta olemaan oikea, kun panoksena on ihan toisen tasoisia summia.

Itselläkin on kaksi projektia, joihin tällä tulkinnalla on tuntuvaa merkitystä. Ennen kuin alkaa epävarmojen tulkintojen pohjalta investoimaan tuntuvia summia konehuoneen puolelle, on parempi yrittää selvittää asiaa mahdollisimman paljon.

Näiden kahden tulkinnan ero vaikuttaa huomattavasti siihen, mitä esim. oman E30 "R3" -projektin konehuoneeseen voi yrittää laittaa. Toinen raja on 125 kW * 1,2 = 150 kW ja toinen luokkaa 255 kW. Luonnollisesti noiden vaihtoehtojen välinen hintaero huomattava, eikä olisi kiva huomata, että Traficom ilmoittaisikin jälkikäteen, että "me ei olla joulupukkeja, sori siitä."

Juu, "ratasäädöt" on sitten oma juttunsa, mutta leiman olisi kiva olla auringonvaloa kestävällä pohjalla.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #74  
Old 05.10.2022, 01:44
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Ajassa jälkeen ydinsodan olisi mielenkiintoista seurata, että vieläkö kaikki kirjatut tiedot on Traficomilla tallessa ja jatkuuhan valvonta entiseen malliin.

Se, että koko Trafin henkilöstö on jollain epämääräisellä saikulla ei ole mikään syy, kyllä kaiken sen puljaamisen jälkeen konttorilla pitää pystyä edelleen keskustelemaan vertailuajoneuvoista ja kumileimasimista, kaikki se vuosien mittaan prosessiin investoitu aika ja energia ei saa mennä hukkaan.

Oletettavasti myös Suomen ilmatilaan eksyvät esineet pysäytetään ja vähintään tehopainosuhde tarkistetaan. Yläilmakehän hiukkasmäärät puolestaan pidetään kurissa säännöllisin mittauksin ja sienet eivät saa loistaa purppuraa kirkkaammin, kuin referenssirousku vuodelta 2021. Safety first!
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count

Last edited by Macho : 05.10.2022 at 01:50.
Reply With Quote
  #75  
Old 05.10.2022, 18:00
C4vettester's Avatar
C4vettester C4vettester is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Aug 2022
Location: Kuopio
Posts: 223
C4vettester on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Ajassa jälkeen ydinsodan olisi mielenkiintoista seurata, että vieläkö kaikki kirjatut tiedot on Traficomilla tallessa ja jatkuuhan valvonta entiseen malliin.
Ole huoleti.

Elämä erilaisine machoiluineen tulee jatkumaan vahvana maapallolla myös ydinsodan jälkeen . Muodossa tai toisessa, ja viimeistään noin sadan, tuhannen tai sadantuhannen vuoden jälkeen.

Minulla on myös vahva tunne siitä ettei maapallon intergalaktinen kiertoratakaan tule juuri muuttumaan seuraavaan pariin miljardiin vuoteen . Hyvin stabiili ja elinvoimainen planeetta tämä on. Ihmisolennoilla tai ilman.

(Traficomin toiminnan jatkuvuudesta ydinsodan jälkeen ei sen sijaan ole vielä kehittynyt vastaavanlaista varmuuden tunnetta . Eiköhän Traficomin ympäri muailmoo hajautetut pilvipalveluiden konesalit muutama sata kpl ilmakehässä valoa ja lämpoä luovaa nuke-EMP:iä kestä jottei Suomi-autoilijat pääse vahingossa harrastamaan ydintalvessakaan "vääriä" eli ei-saksalaisia ajoneuvoja.)
__________________
C4vettester

@ Youtube @ Instagram



Last edited by C4vettester : 05.10.2022 at 18:55.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 13:17.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.