#21
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#22
|
||||
|
||||
Quote:
Mikäänhän ei estä tuollaisen (varmaan saa kohtuullisia pienemmälläkin rahalla) laittamista Teslan etuboxiin bensakanisterin sijasta, ei liene paljoa kokoeroa 10-litraiseen kanisteriin. Onkohan kukaan kokeillut salliiko Tesla tai joku muu sähköauto ajamisen kun sitä samalla ladataan. Jos sallii, ei laitakaan aggregaattia etuboxiin, vaan takaboxiin, jättää luukun auki ja ajelee hiljakseen lähimmän töpselin tai järeämmän latausaseman luokse. Eiköhän parin kW:n tehoilla pääse 10..20 km/h nopeutta.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 28.10.2021 at 22:09. |
#23
|
||||
|
||||
Quote:
https://gearandcylinder.com/can-i-tu...ions-answered/
__________________
AC induction + PMSRM |
#24
|
||||
|
||||
Välikevennys
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#25
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#26
|
||||
|
||||
Quote:
Normaalista töpselistä tehtävä lataus on AC latausta ja vaatii että autossa oleva ”laturi” muuntaa piuhasta tulevan AC sähkön akulle kelpaavaan DC muotoon. Kuvittelisin itse ettei tuo auton sisäinen ”laturi” voi turvallisuussyistä toimia ajaessa. Lisänä lienee myös piuhan paikallaolon- ja latausaseman tunnistus.
__________________
AC induction + PMSRM |
#27
|
||||
|
||||
Quote:
https://www.youtube.com/watch?v=frDYWKbdY08
__________________
Voihan Vette! Nykyisin teipillä kasassa. |
#28
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#29
|
||||
|
||||
Samaa kennoa -tai modulia- ei voi tietty ladata ja purkaa fyysisesti (vai pitääkö sanoa sähköisesti?) samaan aikaan. Sarjahybrideissä - Volt, i3 jne. - polttomoottori-generaattorilla tuotettua tasasuunnattua virtaa ohjataan sähkömoottoreille ja/tai lataukseen. Generaattorin voisi tietenkin korvata töpselillä. Täystöpselissäkin olisi tällöin elektroniikka latausvirran jakamiseen tai ketterä latauksenhallinta jolla rajoitettaisiin ladattavia kennoja sähkömoottorin hetkelliseen virtatarpeeseen mukautuen. "Haluan ajaa töpseli kiinni kyljessä ja piuha aggrekaatissa" on sen verran erikoinen use case ettei taida kukaan olla ottanut urs:n.
Sarjahybrideissä tyypillisesti pelkällä bensalla ajeltaessa huippunopeus, kiihtyvyys ym. ovat alhaisemmat kuin akulla, virtatuotto alhaisempi kuin kennoista saatava. Ampera tyhjällä akulla on... normaalia rauhallisempi.
__________________
63, 91, GM patteri |
#30
|
||||
|
||||
Quote:
Kyseessä ei siis ole varsinaisesti ihan perus tasasuuntaus vaan hakkuriteholähde, jonka ulostulojännite pitää sovittaa tarkasti akun varaustilan mukaan. Kun tuohon lisätään mahdollinen akun kuormitus, joka vaikuttaa akun jännitteeseen, niin se hakkuriteholähde joutuisi säätämään jännitettä melko nopeasti. Kun lisätään tuohon vielä mahdolliset regeneroinnit jotka myös nostavat akun jännitettä, niin sen laturin pitäisi pystyä toimimaan aika hankalissa olosuhteissa. Tuossa on aika monta syytä miksi AC latausta ei haluta käyttää ajaessa.
__________________
AC induction + PMSRM |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|