FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 03.02.2023, 15:49
C4vettester's Avatar
C4vettester C4vettester is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Aug 2022
Location: Kuopio
Posts: 223
C4vettester on oikealla tiellä
C4:n rattiakselin klappi

Kokeillaanpa "Chat GPT":n sijaan jahka Finnsharkin "parviäly" auttaisi tähän tunnettuun C4:n dilemmaan.

YouTuben "Corvette C4 Buyer's Guide" ja "Watch this before you buy Corvette C4" videoissa tulee toistuvasti esiin jonkinasteinen suunnittelubugi C4:n rattiakselin klappiutumiseen liittyen:
Koska olemme tietynasteiseen mukavuuteen pyrkiviä olentoja ja haluamme istahtaa/nousta kulkineista mahdollisimman jouhevasti niin otamme C4:n tapauksessa kuin luonnostaan toisella kädellä kiinni ratista vetteen mennessä ja siitä noustessa.

Tämä kehonpainoa rattiakseliin laittava kuvio riittävän monta kertaa toistettuna alkaa tunnettuja fysiikan lakeja noudattaen ilmeisestikin aiheuttamaan C4:ssa klappia ohjauspyörän rattiakseliin joka alkaa lopulta näkyä ratin "joustamisena" alavasemman (klo 7) suuntaan.
Etukäteen tällaisiin C4:n hyvin tunnettuihin "ominaisuuksiin" varautuen kysyisin, että onko finnsharkkilaisilla tietoa siitä mitä tuossa C4:n kulumiskuviossa tarkalleen ottaen tapahtuu ja mikä tuossa ratin+rattiakselin+rattiputken kokonaisuudessa on se joka alkaa lopulta kulumaan ja aiheuttamaan klappia?
__________________
C4vettester

@ Youtube @ Instagram


Reply With Quote
  #2  
Old 03.02.2023, 16:40
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Mua joskus asia alkoi häiritsemään ja poistin kaiken klapin aina raidetangon sisäänmenoakseliin asti. Mutta silti auto parkissa joustoa näin paljon, johon kukaan ei osannut sanoa oikein mitään korjausta tai tilalle erilaista osaa.

http://finnshark.com/forum/showthrea...a#post46 5228

Ikävä kyllä siis alkuperäinen raidetanko ei siis ole kovin hyvä design. Auto käynnissä joustoa tuntuu olevan vähemmän, mutta se johtuu vain siitä että kun tehostus on päällä pyörät kääntyvät herkemmin. Itse jousto on silti täsmälleen sama, jos voimaa jossain tilanteessa käyttää, esim jos auto kovasti vetelee urissa. Tämä muuten pahentaa vetelyä urissa koska vaikka ratin pitää käsin täsmälleen paikallaan etupyörät kääntyvät osuessaan uraan.

Mutta sun tapauksessa ota kaveri tutkimaan ja auto sammuksissa kääntele rattia edes takaisin niin näet onko konehuoneen puolella sen akselin puslissa väljää. Omassa tapauksessani hitsasin akselin yhdeksi puuksi. Mutta ihan pikkasen vain jotta hajoaa entiseen tapaan mahdollisessa kolaritilanteessa.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count

Last edited by Macho : 03.02.2023 at 17:11.
Reply With Quote
  #3  
Old 03.02.2023, 17:45
C4vettester's Avatar
C4vettester C4vettester is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Aug 2022
Location: Kuopio
Posts: 223
C4vettester on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Mua joskus asia alkoi häiritsemään ja poistin kaiken klapin aina raidetangon sisäänmenoakseliin asti. Mutta silti auto parkissa joustoa näin paljon, johon kukaan ei osannut sanoa oikein mitään korjausta tai tilalle erilaista osaa.

http://finnshark.com/forum/showthrea...a#post46 5228

Ikävä kyllä siis alkuperäinen raidetanko ei siis ole kovin hyvä design. Auto käynnissä joustoa tuntuu olevan vähemmän, mutta se johtuu vain siitä että kun tehostus on päällä pyörät kääntyvät herkemmin. Itse jousto on silti täsmälleen sama, jos voimaa jossain tilanteessa käyttää, esim jos auto kovasti vetelee urissa. Tämä muuten pahentaa vetelyä urissa koska vaikka ratin pitää käsin täsmälleen paikallaan etupyörät kääntyvät osuessaan uraan.

Mutta sun tapauksessa ota kaveri tutkimaan ja auto sammuksissa kääntele rattia edes takaisin niin näet onko konehuoneen puolella sen akselin puslissa väljää. Omassa tapauksessani hitsasin akselin yhdeksi puuksi. Mutta ihan pikkasen vain jotta hajoaa entiseen tapaan mahdollisessa kolaritilanteessa.
Thx...mutta taidan olla eri mieltä siitä mihin kohdin klappia tulee. Koska ko. ongelma on C4:ssa yleinen ja tunnettu niin tällöin luulisi sen olevan hyvin tuttu juttu finnsharkkilaisen "parviälynkin" keskuudessa.

Sen verran mitä olen asiaan ehtinyt perehtyä niin useimmat jenkkiharrastajat kertovat ongelman tulevan tiltin yhteydessä olevasta "pivot pin":istä joka pääsee liikkumaan liiaksi tiltin kehikkorakenteen ("skeletonin") vasemman puolen reiän kulumisesta johtuen. Eli että alumiinivaluisen(?) tiltin "skeletonin" vasen reikä isonee ja että tästä syystä tarvitaan hieman ylikokoinen "pivot pin" tilanteen korjaamiseksi:
https://www.unbalancedengineering.com/GM/Pins/

http://www.zr1specialist.com/HAT%20W...lumn%20pin.htm

https://www.amazon.com/GM-Genuine-26.../dp/B098TYC2LP
Minkäänlainen rattiakselin tms. hitsaaminen ei kuulosta viisaalle. Olisi parempi ymmärtää mistä ilmiössä on kyse, koska se mikä sen aiheuttaa on hyvin tiedossa (roikkuminen kehonpainolla C4:n ratissa autoon mentäessä ja siitä noustessa).

Klapin aiheuttajasta voinemmekin olla samaa mieltä (C4 kuskit ihan itse ), mutta onko jollakulla omakohtaista kokemusta sen korjauksesta?
__________________
C4vettester

@ Youtube @ Instagram



Last edited by C4vettester : 03.02.2023 at 18:14.
Reply With Quote
  #4  
Old 03.02.2023, 18:39
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,304
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Macho puhuu ihan eri asiasta kuin C4vettester...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #5  
Old 03.02.2023, 18:46
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,304
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by C4vettester
Koska olemme tietynasteiseen mukavuuteen pyrkiviä olentoja ja haluamme istahtaa/nousta kulkineista mahdollisimman jouhevasti niin otamme C4:n tapauksessa kuin luonnostaan toisella kädellä kiinni ratista vetteen mennessä ja siitä noustessa.

Tämä kehonpainoa rattiakseliin laittava kuvio riittävän monta kertaa toistettuna alkaa tunnettuja fysiikan lakeja noudattaen ilmeisestikin aiheuttamaan C4:ssa klappia ohjauspyörän rattiakseliin joka alkaa lopulta näkyä ratin "joustamisena" alavasemman (klo 7) suuntaan.

Mulla oli tämä "vika" 1991:ssä, mutta tiltin jousessa oli sen verran hyvin voimaa, ettei tuo haitannut normiajossa.

Nimimerkki "Chrome" muistaakseni korjasi tuon omassa '84:ssaan, mutta ei ole ollut kovin aktiivinen palstalla enää moneen vuoteen... Näyttää olevan "Last Activity" 07.06.2021, niin ei varmaan privallakaan saa kiinni.

VetteMan taisi kans korjata tuon jossain muussa kulkineessa kuin Corvetessa?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #6  
Old 03.02.2023, 19:25
C4vettester's Avatar
C4vettester C4vettester is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Aug 2022
Location: Kuopio
Posts: 223
C4vettester on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Mulla oli tämä "vika" 1991:ssä, mutta tiltin jousessa oli sen verran hyvin voimaa, ettei tuo haitannut normiajossa.

Nimimerkki "Chrome" muistaakseni korjasi tuon omassa '84:ssaan, mutta ei ole ollut kovin aktiivinen palstalla enää moneen vuoteen... Näyttää olevan "Last Activity" 07.06.2021, niin ei varmaan privallakaan saa kiinni.

VetteMan taisi kans korjata tuon jossain muussa kulkineessa kuin Corvetessa?
Sellaisen kuvan asiasta saa, että GM on käyttänyt vastaavaa tilttiratti-mekanismia myös muissa Chevyn automerkeissä (mm. Camarot 1967-2002, Corvettet 1969-1996, jne).

C4:n mataluus vain aiheuttaa sen, että siinä ratti on sopivan luonnollinen valinta roikkua tuen hakemiseen autoon istuttaessa ja sieltä noustessa, ja että tästä syystä tämä tiltin "klappi-ongelma" on nimenomaan tyypillinen C4:ssa.
__________________
C4vettester

@ Youtube @ Instagram


Reply With Quote
  #7  
Old 03.02.2023, 19:51
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Jep tosiaan ei akselin klappi vaan tukikehikon klappi sun tapauksessa kyseessä.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #8  
Old 03.02.2023, 20:23
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
On noita tullut korjattua. Ei ole halpa remontti, jos/kun joutuu rattiakselin tilttipään alumiinirungon vaihtamaan.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
  #9  
Old 03.02.2023, 20:32
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Saako sinne laitettua kemiallista metallia väliin?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #10  
Old 03.02.2023, 21:04
C4vettester's Avatar
C4vettester C4vettester is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Aug 2022
Location: Kuopio
Posts: 223
C4vettester on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
On noita tullut korjattua. Ei ole halpa remontti, jos/kun joutuu rattiakselin tilttipään alumiinirungon vaihtamaan.
Corvetteja ja Camaroita jotka ilmeisesti käyttävät samaa tilttiä on valmistettu yhteensä miljoonia kappaleita. Mikään tuollainen yksittäinen tuollaisella voluumilla massatuotteistettu alumiinivalu-kalikka ei siis voi olla varaosana itsessään kovin kallis.

No kerro nyt hinta-arviosi kalikalle sekä kuinka paljon keskimäärin työtunteja sulla menee tuollaisen vaihtoon? Siitä kai se hinta keskimäärin muodostuu.
__________________
C4vettester

@ Youtube @ Instagram


Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 03:28.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.