Kameravalvonta liikenteessä ylimitoitettua

[Juke]

Originally Posted by Yorcci

Nopeutta saa jäädä maksimissaan 7 km/h yli rajoituksen, niin siitä tulee (vielä toistaiseksi!) pelkkä huomautus. Siis jos ajat 80 alueella todellista nopeutta 90 km/h tolppaan ja salama välähtää => vähennyksen jälkeen jää 87 km/h ja siitä tulee huomautus. Jos nopeutta jää 8 km/h - 20 km/h yli rajoituksen, rikesakko tulee. 21 km/h ja siitä enemmän ylitystä menee päiväsakoille.

Onko tosiaan noin?
Minä kun muistelen, että tuota sakotuskynnystä madallettiin hiljattain, olisko ollut viime syksynä. Jostain syystä muistikuva olisi, että 8km/h ylitys, josta vähennetään tuo 3km/h = 5km/h ylinopeus toisi jo rikesakon ?

[Yorcci]

Originally Posted by Juke

Onko tosiaan noin?
Minä kun muistelen, että tuota sakotuskynnystä madallettiin hiljattain, olisko ollut viime syksynä. Jostain syystä muistikuva olisi, että 8km/h ylitys, josta vähennetään tuo 3km/h = 5km/h ylinopeus toisi jo rikesakon ?

Eekäku ennen sai jäädä vähennysten jälkeen 8 km/h yli ja sitä pudotettiin yhdellä kilometrillä per tunti(!)

[barum]

Tuossa on kyseessä kaksi hieman eri asiaa. 3 km/h vähennyksen tarkoitus on poistaa mittausmenetelmästä/yksittäisen mittalaitteen kalibroinnista johtuva mahdollinen mittausvirhe. Aiemmin 8 km/h ja nyt 7 km/h on taas Poliisihallituksen valtakunnallinen linjaus sakotuskynnyksestä.

3 km/h vähennys tehdään aina, ja sen jälkeen saatu lukema toimii huomautuksen, rikesakon tai päiväsakon määräytymisperusteena.

[Macho]

Viime vuosina ja erityisesti viime aikoina olen huomannut että yleensä kun menee helsinkiin autolla, on liikenne monessa kohtaa pysähdyksissä. Pitää varata puolikin tuntia ylimääräistä navigaattorin ilmoittamaan lukemaan kun autot ei liiku minnekään. Posketonta!

Onneksi asiaa yritetään aktiivisesti korjata. Helsinki onkin aina vain houkuttelevampi asuinpaikka..

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/a...0-km-h/6575412

[savihousu]

Onneksi sinne ei tartte kohta enää mennä autolla lainkaan, voi tosta Keravan kohdalta lähteä tallustamaan kävelybulevardia pitkin ja ruuhkista ei ole tietoakaan

[barum]

Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston omaa tilastoa.

Laskentahan on automatisoitu, ja vaikka kaikkia mahdollisia reittejä ei valvonta katakaan, on kohtuullista odottaa että mittaus korreloi kokonaisliikennevirtojen kanssa varsin hyvin.

Helsingin moottoriajoneuvoliikenteen kehitystä seurataan neljällä kehämäisellä ja yhdellä poikittaislaskentalinjalla.
Laskentalinjoilla mitataan Helsingin niemen rajan, kantakaupungin rajan, kaupungin nykyisen
rajan ja vuoden 2008 mukaisen rajan ylittävä moottoriajoneuvoliikenteen määrä. Poikittaislaskentalinjalla
mitataan itä-länsisuuntaisen liikenteen määrä keskuspuiston käytävän kohdalla. Laskentalinjat
kattavat kaikki säteittäiset ja poikittaiset pääväylät. Näitä säännöllisesti mitattavia liikenteen kehityksen
seurantapisteitä kutsutaan kehälaskentapisteiksi. Kehälaskentapisteitä on yhteensä 50.

Suureen ääneen uutisoitu ongelma on siis se, että kaupunki on ruuhkautunut niin pahasti, että pitää miettiä ruuhkamaksuja. Ok, eli moottoriajoneuvoliikenteen määrä on varmasti kasvanut räjähdysmäisesti, tai niin voisi ainakin luulla.

Helsingin niemen rajalla moottoriajoneuvoliikenteen kannalta vilkasliikenteisin vuosi oli 1988. Sen jälkeen liikennemäärien trendi on ollut laskeva. Vuonna 2016 niemen rajan liikennemäärä oli 22 % pienempi kuin huippuvuonna 1988. Viimeisen kymmenen vuoden aikana liikennemäärät ovat pudonneet 15 % ja viimeisen viiden vuoden aikana laskua on ollut 9 %.

Kantakaupungin rajalla vilkasliikenteisin vuosi oli 2001. Vuonna 2016 liikennemäärä oli 9 % pienempi kuin huippuvuonna. Vuodesta 2006 kantakaupungin rajan liikenne on vähentynyt 8 % ja vuodesta 2011 laskua on 3 %.

Täh?? Eli ruuhkat on onnistuttu luomaan onnistuneella kaupunkisuunnittelulla, eikä kasvaneilla automäärillä. No eipä ole ihme, ettei tästäkään tutkimuksesta ole lehtien sivuilla huudeltu, eikä Berner tästä puhua pukahda.

Vähän vinkkiä lööppilehdille ja autoliitolle...

[Vet]

Kyllä sillä autolla voi aivan hyvin ajaa rajoitustenkin mukaan. Suomessa monella on harhainen käsitys rajoituksista. Jos rajoitus on 100, niin 100 on se miniminopeus lähes kaikille. Oikeasti se on maksiminopeus.

Itse ajan liian usein ylinopeutta ja pari kertaa valtiota on tuettu yli 1000 euron sakoilla ja kerran kortti saatu hyllylle, mutta silti voin ajaa ilman ongelmia myös rajoitusten mukaan.

[ToniH]

Luin jostain, että varsin "vähänkäytetty" Hämeenkatu on suunnitteilla muuttaa 1.5km matkalta leveäksi pyörätieksi + joukkoliikennekäyttöön. Se varmasti vähentää ruuhkia entisestään.

Ja voin vain kuvitella, kuinka erikoisen hyödyllinen se on lumisena talvena.

[Dalton]

Originally Posted by Macho

Viime vuosina ja erityisesti viime aikoina olen huomannut että yleensä kun menee helsinkiin autolla, on liikenne monessa kohtaa pysähdyksissä. Pitää varata puolikin tuntia ylimääräistä navigaattorin ilmoittamaan lukemaan kun autot ei liiku minnekään. Posketonta!

Onneksi asiaa yritetään aktiivisesti korjata. Helsinki onkin aina vain houkuttelevampi asuinpaikka..

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/a...0-km-h/6575412

Mitä helkkaria valitetaan täällä ruuhkista? Jos puoleen tuntiin liikenne takkuaa, niin opintomatkalle Tukholma, Berliini, Frankfurth, Pariisi, Lontoo, New York, Los Angeles, San Fransisco, Miami? Vain joitain esimerkkejä mainitakseni. Jos Turussa, Tampereella yms. on muutama auto peräkkäin niin se on ruuhka ja torvet soi. Toisin kuin noi mainitsemani paikat.

[CC-5]

Originally Posted by Dalton

Mitä helkkaria valitetaan täällä ruuhkista? Jos puoleen tuntiin liikenne takkuaa, niin opintomatkalle Tukholma, Berliini, Frankfurth, Pariisi, Lontoo, New York, Los Angeles, San Fransisco, Miami? Vain joitain esimerkkejä mainitakseni. Jos Turussa, Tampereella yms. on muutama auto peräkkäin niin se on ruuhka ja torvet soi. Toisin kuin noi mainitsemani paikat.

NO sunnuntai aamuna nähdään kuinka takkuista on ajaa Frankusta Nyrrelle kisoja kattoon ja maanantai aamuna takas messuille