#1
|
||||
|
||||
Ilmapumpun deletointi
Poistin ilmapumpun toiminnasta tuossa samalla kun remppasin sytkäpuolta. Jos jotakuta kiinnostaa, sen pystyy näköjään helposti tekemään särkemättä pumppua.
Pari kuvaa: http://finnshark.com/gallery/showima...c=3&userid=302 Pmuppu lähtee irti muutamalla ruuvilla, kun hihnan ensin ottaa irti. Pulley pois (ruuveilla) ja takaosa muutamalla pultilla pois. Sitten pitää löytää sopiva ulosvetäjä, jolla vetää laakerin pois. Voi onnistua kolmisorppaisella, itse pujotin ruuvit noihin pikku reikiin, ja vedin semmoisella ratin ulosvetäjällä. Tuon ison kiekon kun saa pois, niin siivet pystyy poistamaan särkemättä. Kannattaa katsoa tarkkaan, niitten siipien "laakerina" on siellä semmoisia pikkusipruja samaa ainetta kuin siipi, että ottaa kaikki pois. Saattavat muuten kummitella jos jäävät sisälle pumppuun pyörimään. Sitten vaan rasvaa laakereihin ja kasaan. Laitoin uuden jakajan kannet + pyörijän + tulpat ja tein tuon deletoinnin, niin tuntuu selvästi polttoainetaloudessa (tai sitten kuvittelen). Pystyin ajamaan matka-ajoa litran pienemmällä kulutuksella kuin ennen. "Tehonlisäystä" ei kyllä huomaa. Nyt kun vielä saa tuon turbiinilukon kuntoon...
__________________
Iso sanoo, pieni anoo |
#2
|
||||
|
||||
Tuo "pitää" kyllä tehdä, avasin jo talvella pumpun, vaan eipä tullut purettua...
Ostin parivuotta sitten mersun moniuraihnan ohjainrullan ja sitä oon ajatellu pumpun tilalle(on se ostonen eliminator-kit niin pirun kallis), mutta ajatukseksi sekin on jääny...
__________________
1985 Corvette |
#3
|
||||
|
||||
Mitäs tuo ilmapumppu sitten touhuaa siellä konepellin -ääh, eiku konepeiton- alla, jos sen voi poistaa toiminnasta 'ihan tosta vaan'?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#4
|
||||
|
||||
Feikkaa saastepäästöt puhtaammiksi kuin ovatkaan, jotta menee jenkkien säännöstöstä läpi. Eli tunkee ulkoilmaa pakoputkeen, jotta katsastusmiehen mittarit näyttäisivät mitä sattuu
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#5
|
||||
|
||||
Quote:
Eli kun pulkka on 'laillisesti' ilman saastelaitteita, tuon voisi heivata hevonkuuseen kuluttamasta vähiä vakiohepoja. Varsinkin, kun katsastuksessa kehuivat päästöarvoja todella hyviksi
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#6
|
||||
|
||||
Hienoa stealth tuunaamista!!!! Noita pieniä konsteja ja kikkoja vaan lisää!
Kuinkahan paljon sitä saisi L98sta saisi irti jos tosissaan keskittyisi aiheeseen. Siis vakio ulkoisilla osilla. |
#7
|
||||
|
||||
Quote:
Jep. Onneksi olkoon. Nimimerkillä "vipun vähäpäästöinen" Quote:
400+hp todistetusti ja saletisti enemmänkin kun todellakin keskittyy asiaan. Siis original look likena.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#8
|
||||
|
||||
Niin, se ilmapumppuhan toimii katalysaattorin kanssa yhteistyössä, jos ottaa sen pois ja jättää alkuperäisen katin paikoilleen niin vaarana on katin karstaantuminen tukkoon.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#9
|
||||
|
||||
Jaahas Mitenköhän ne kaikki maailman miljoonat kattiautot ilman ilmapumppua sitten pelaavat? Ihan samanlainen kattielementti about kaikissa autoissa oli ilmapumppu tai ei. Vai onko sulla myydä jotain erikoisia "non air pump catteja"?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#10
|
||||
|
||||
Eikä se pumppu taida olla edes toiminnassa kuin kylmänä.
__________________
Iso sanoo, pieni anoo |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|