FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #131  
Old 29.09.2019, 12:37
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Deep south
Posts: 7,656
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Niin mikä sun alkuperäinen lempiväri sitten oli?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #132  
Old 29.09.2019, 13:00
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,281
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Niin mikä sun alkuperäinen lempiväri sitten oli?
Ainakin alkupään C3 on valuraudan väri ”correct”
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
Annetaan ilmaisia neuvoja, alk 5¤!
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
  #133  
Old 29.09.2019, 13:44
jopex's Avatar
jopex jopex is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 258
jopex on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Niin mikä sun alkuperäinen lempiväri sitten oli?
Hmm..enpä muuten tiedä late C3:sen jarrusatuloiden alkuperäistä värisävyä?
Tuskin kuitenkaan tuo punainen?
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)

Last edited by jopex : 30.09.2019 at 21:40.
Reply With Quote
  #134  
Old 02.10.2019, 19:53
jopex's Avatar
jopex jopex is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 258
jopex on oikealla tiellä
Tänään ohjelmassa etujousien asennusta.
Vaihdan jouset jäykempiin,Moog 5758.

Koska nuo uudet on paljon lyhyemmät kuvittelin saavani jouset päälle pelkän hallitunkin avulla.
Mutta eihän pelkkä rungon paino riitä jousen puristamiseen,joten nostin koneen kannakkeisiinsa painon lisäämiseksi,samalla näen ottaako Borgeson pakosarjoihin kiinni.
Ja paskan marjat riitä vielä koneenkaan paino,kierretankoa ja rautalatikkaa kehiin.



Yläpallon momentti 70nm ja alapallon 110nm,


Tuossa ylätukivarren alla on tarkistusreikä,johon tökkäsin pultin,jota vasten jousen pään voi kääntää.
Näin molemmat jouset tulee samalla lailla.
Tuo pultti kantsii olla tuohon reikään löysä,etta saa otettua pois,kun ylätukivarsi alhaalla.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #135  
Old 03.10.2019, 20:41
jopex's Avatar
jopex jopex is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 258
jopex on oikealla tiellä
O-rengas malliset jarrumännät saapui,joten tallille.
Putsasin sylinterit ja kanavat vielä kertaalleen huolella.
Kierretapilla kävin läpi satulan kierteet.Olen pistänyt merkille,että näissä valurautaisissa kierteet nyhrääntyy.
Ilokseni huomasin,että uusilla männillä välykset toleranssin alapäässä,joten sylinterit näissä ok.
Tuo jarrusylinteri rasva on ihan ehdoton juttu,ilman sitä turha yrittää o-renkaallista mäntää sylinteriin.

Vanhoissa huulitiiviste männisssä on tuo jousi,joka painaa mäntää jarrupalaa kohden.
O-rengas swapissa moni on jättänyt jousen pois ja niin teen myöskin itse.


Manuaali ohjeistaa laittamaan mömmöä pölysuojan asennuksessa,näin varmistetaan,että sylinterissä olisi puhdasta pintaa männän tullessa ulommas jarrupalojen kulumisen myötä.


Sitten vielä 3 samanlaista suoritusta

__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)

Last edited by jopex : 03.10.2019 at 21:10.
Reply With Quote
  #136  
Old 08.10.2019, 08:19
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 577
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by jopex



Mikä välitys tuossa on? Ite ajattelin laittaa sen nopeamman eli 12.7

Tuo tukirauta lienee hyvä juttu simpukan jäykistämiseen jos se sitä tarvii mutta en ole kyllä yhtään varma, että kuinka paljon se auttaa runkopalkin kiertymisessä. Näyttäs, että on hitsattu runkopalkkien saumat täysimittaisesti kiinni ja se ajaa tuon tukiraudan asian. Tuo kohta ei ole jäykkä, vaikka olisi hitsattukkin saumat kiinni. Sinne pitää lisätä tukilevyjä sisälle ja vieläpä paksummasta levystä koko alue. Kiertymis -ongelma esiintyy lähinnä leveillä renkailla ja paikallaan veivatessa mutta ei siitä ongelmaa ole jos ei halua itselleen sitä tehdä

Hienoa tekemistä kaikkinensa. Kiva kasata uusia tai kunnostettuja puhtaita osia
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #137  
Old 08.10.2019, 10:43
jopex's Avatar
jopex jopex is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 258
jopex on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JJ66
Mikä välitys tuossa on? Ite ajattelin laittaa sen nopeamman eli 12.7

Tuo tukirauta lienee hyvä juttu simpukan jäykistämiseen jos se sitä tarvii mutta en ole kyllä yhtään varma, että kuinka paljon se auttaa runkopalkin kiertymisessä. Näyttäs, että on hitsattu runkopalkkien saumat täysimittaisesti kiinni ja se ajaa tuon tukiraudan asian. Tuo kohta ei ole jäykkä, vaikka olisi hitsattukkin saumat kiinni. Sinne pitää lisätä tukilevyjä sisälle ja vieläpä paksummasta levystä koko alue. Kiertymis -ongelma esiintyy lähinnä leveillä renkailla ja paikallaan veivatessa mutta ei siitä ongelmaa ole jos ei halua itselleen sitä tehdä

Hienoa tekemistä kaikkinensa. Kiva kasata uusia tai kunnostettuja puhtaita osia
12.7:1 välityksellä on tuo simpukka.
Tukiraudan käyttöä Borgeson suosittelee,kun alla yli 300:set renkaat.Ei kyllä ole tarkoitus noin leveitä laittaa.Heh,välillä tulee sorruttua liioitteluun ja onhan tuo tukirauta mielestäni coolin näköinen.
Kävi muuten kiinnostamaan,pystyykö tuon välityssuhteen todentamaan ilman simpukan avaamista??
Kun käännetään tuosta akselista yksi kierros,niin mikä liikkuu 12.7
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #138  
Old 08.10.2019, 13:30
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 577
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by jopex
12.7:1 välityksellä on tuo simpukka.
Tukiraudan käyttöä Borgeson suosittelee,kun alla yli 300:set renkaat.Ei kyllä ole tarkoitus noin leveitä laittaa.Heh,välillä tulee sorruttua liioitteluun ja onhan tuo tukirauta mielestäni coolin näköinen.
Kävi muuten kiinnostamaan,pystyykö tuon välityssuhteen todentamaan ilman simpukan avaamista??
Kun käännetään tuosta akselista yksi kierros,niin mikä liikkuu 12.7

Ratti kun pyörii 12.7 kierrosta niin se kampi eli pitman arm pyörähtää kierroksen. Mutta se kampi ei pyöri koko kierrosta niin pitää laskea kierroksen osista eli jos ratti pyörähtää n. 3 kiekkaa (lock to lock) niin kampi pitäisi kiertyä 90 astetta jos välitys on 12.7:1. Jos välityssuhde on 16.1 niin 4 kiekkaa / 90 astetta. 14.1 => 3.5 kiekkaa /90astetta

Sieltä sisältä sitä on vielä hankalampi laskea, koska siellä on se ruuvin nousu ja toisiohammastuksen etäisyys jotka tekee tuon suhteen.

Kerran kokeilin eteen 295-50-15 renkaita. Mahtui ja kääntyi mutta sivuputkisarjat tuotti ongelmia. Nyt yritän 255-50 tai 265-50-15, riippuu mitä sattuu löytyyn. Menny hankalaksi kun ei ole kokoja 15 tuumasiin.

.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #139  
Old 08.10.2019, 13:48
jopex's Avatar
jopex jopex is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 258
jopex on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JJ66
Ratti kun pyörii 12.7 kierrosta niin se kampi eli pitman arm pyörähtää kierroksen. Mutta se kampi ei pyöri koko kierrosta niin pitää laskea kierroksen osista eli jos ratti pyörähtää n. 3 kiekkaa (lock to lock) niin kampi pitäisi kiertyä 90 astetta jos välitys on 12.7:1. Jos välityssuhde on 16.1 niin 4 kiekkaa / 90 astetta. 14.1 => 3.5 kiekkaa /90astetta

Sieltä sisältä sitä on vielä hankalampi laskea, koska siellä on se ruuvin nousu ja toisiohammastuksen etäisyys jotka tekee tuon suhteen.

Kerran kokeilin eteen 295-50-15 renkaita. Mahtui ja kääntyi mutta sivuputkisarjat tuotti ongelmia. Nyt yritän 255-50 tai 265-50-15, riippuu mitä sattuu löytyyn. Menny hankalaksi kun ei ole kokoja 15 tuumasiin.

.
Kiitokset,asiahan selvisi heti!
255 leveys täälläkin käytössä.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #140  
Old 08.10.2019, 14:22
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,281
MPÄ on oikealla tiellä
Mun kokemus sanoo, että C3:een 235 on passeli rengas eteen uraherkkyyden kannalta, takana voi olla leveämpää. C4:ssa vastaavasti 255 eteen.
Tietysti voi olla eri asia, jos ohjausta ja alustaa on paranneltu, itsellä kokemusta vain hyväkuntoisista vakioista. Toki vanteet ja ET vaikuttanee myös käytökseen.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
Annetaan ilmaisia neuvoja, alk 5¤!
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 18:18.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.