Laahureitten öljyt

[ZL1]

Gulfillahan on kanssa se 20W-50 Zinc Plus, mutta kun halusin RedLineä niin oli pakko selvittää:
-------------
Question: RedLine Motor oil 10W40. Have you taken away the ZDDP
(zincdialkylditiophosphate) from this oil or is it absolute safe to use
the oil with flat tappet (non roller) camshafts? Or do i need to use
Zinc additives also?
BR Vesa


Vesa,
Thank you for contacting Red Line Oil, our oils still contain good levels of ZDDP, specifically phosphorus and sulphur for flat tappet cam protection. We have 1200 ppm phosphorus and 1330 ppm zinc in our motor oils, the 10W40 would be a very good choice in your engine and will provide very good protection without any additional additives.
Regards, Dave
Red Line Oil
-----------------

[Macho]

Meinasitko sisäänajaa sen tuolla, vai muuten vain käyttää?

[ZL1]

Jatkuvaan käyttöön siis

[Macho]

Eikös siinä käytössä käy mikä vaan. Nuo sinkit ym vaaditaan lähinnä siinä sisäänajossa.

[ZL1]

Originally Posted by Macho

Eikös siinä käytössä käy mikä vaan. Nuo sinkit ym vaaditaan lähinnä siinä sisäänajossa.

Ei pidä paikkaansa, nokkia on mennyt paljon pyöreiksi näillä uuden sukupolven öljyillä joista autotehtaiden vaatimuksesta (katalysaattorien tukkimisen takia) on poistettu noita ainesosia jotka on tärkeitä laahurinokille.

[Macho]

Originally Posted by ZL-1

Ei pidä paikkaansa, nokkia on mennyt paljon pyöreiksi näillä uuden sukupolven öljyillä joista autotehtaiden vaatimuksesta (katalysaattorien tukkimisen takia) on poistettu noita ainesosia jotka on tärkeitä laahurinokille.

Juu ja olen siinä uskossa että noin käy juuri sisäänajossa ei muuten. Asia kyllä kiinnostais, löydätkö jotain linkkiä tuohon käytössä kulumiseen?
Nokan sisäänajohan kestää pidempään kuin sen alun pakollinen 30min, sitä ei vaan enää paikallaan pyöritetä vaan ajossa tapahtuu loput. Taisi olla jotain 10h luokkaa kun muutoksia vielä tapahtuu.

[ZL1]

Originally Posted by Macho

Juu ja olen siinä uskossa että noin käy juuri sisäänajossa ei muuten. Asia kyllä kiinnostais, löydätkö jotain linkkiä tuohon käytössä kulumiseen?

Corvette forumilla on paljon caseja ja juttuja ollut noista ja myös öljynvalmistajien kotisivuilla.

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=104223&highlight=&sid=cfca682a34b4 cacf2e0dc1eb06bb840f

Varmaan kovanostoisten / kovajousipaineisten huoli enemminkin, mutta you never know...

[Paakari]

Originally Posted by ZL-1

Varmaan kovanostoisten / kovajousipaineisten huoli enemminkin, mutta you never know...

No sit sull ei hätää, pistä jotain Omoa tai vastaavaa liukastetta vaan, kaikki käy

[ZL1]

Originally Posted by Paakari

No sit sull ei hätää, pistä jotain Omoa tai vastaavaa liukastetta vaan, kaikki käy

Sulla vasta vanha rukki on sinne on varmaan pakko jo laittaa homoa, mutta turkuhan on ihan siinä ruottin vieressä niin helppoa kuin pullan teko

[Macho]

Originally Posted by ZL-1

Corvette forumilla on paljon caseja ja juttuja ollut noista ja myös öljynvalmistajien kotisivuilla.

Varmaan kovanostoisten / kovajousipaineisten huoli enemminkin, mutta you never know...

Se voi olla, että jouset on jo niin kovaa luokkaa. Näissä vanhoissa vakiorotteloissahan ei näytä nokkia kuluvan. Ainakaan en ole törmännyt moiseen.

Muille tiedoksi että sisäänajon aikanahan tapahtuu pintojen muotoutumisen lisäksi ns. "work hardening"
http://en.wikipedia.org/wiki/Work_hardening

jonka jälkeen pinnat kestävät suht muuttumattomana käyttöä, sen sijaan että kuluisivat piloille. Kriittistä on että nostajat alkavat heti alussa pyörimään rei-issään. Jos näin ei käy, kuluu nokka siitäkohdin nopeasti sileäksi.