#521
|
||||
|
||||
Tossa dynokäyrä, jotenkin siitä katosi nuo sataluvut teknisen ongelman vuoksi mutta koitetaan pärjäillä tällä:
Täähän tuotti sittenkin kaavaillun/luvatun tehon vaikka vähän muutettiinkin setup:a. Ehkä tosta käyrästä voi jotakin arvailla mutta ei heitellä hirveesti mitään lukuja täällä. Mahtaisko tehot pysyä tuon paksun viivan yläpuolella 8000rpm asti. |
#522
|
||||
|
||||
Ensimmäinen arvaus, 604 HorsePower ja 695 TorQue.
Jos toi paksu viiva on 500 mutta voihan se olla 2000
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu sport coupe 1969 Former 1967 427 L-68, M-21, tripower, Marlboro maroon, Saddle tan, coupe owner Former 1969 572 Tremec TKO-600, Monaco orange "The Wounded Warrior" owner |
#523
|
||||
|
||||
isohko isolohko, paljon ruttua ja kierroksia. Kyllä päälle tonnin menee niin että heilahtaa! 1050 hp.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#524
|
||||
|
||||
"The compression is 13.5-1 and yes it ran very well on E85": siinä vastaus huolekkaaseen kyselyyni moottorin rakentajalle. Ou jee.
Quote:
Quote:
Nostajista Mentori vaati, että nostajat tulee ilman neulalaakereita. Tuppaavat kuulemma hajoamaan. Meille tuli sitten Iskyn .904 EZX:t (needle free) ja needle bearing roller tips. T & D shaft rocker arm -systeemi (Jesel taitaa tehdä myös) on pakollinen kansien kanssa. Kesyttäminen Tuli mieleen, saakohan tän mosan joskus kesytettyä nokkaa vaihtamalla? Ei mitään hajua toimiiko isot kannet lainkaan miedommalla nokalla. Osaa joutuu varmaan vaihtamaan aika paljon jos niin tekisi. No, eipä sellainen ole mielessä muutamaan vuoteen kuitenskaan. Jos menis valuttelemaan turbiinia tyhjäksi. Se täytyy lähettää huoltoon.. |
#525
|
||||
|
||||
Heitä se turbiini roskiin. Tuo paketti tarvitsee manuaalin, silloin aletaan olla tosimiesten touhussa kiinni eikä ajaminen mene liian helpoksi. Kyllä haastetta pitää olla jotta hyvä kuski erottuu.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#526
|
||||
|
||||
Quote:
|
#527
|
||||
|
||||
Quote:
Olisko tommonen loota sopiva ? Ainakin toimiva mikä sit lieneekään. kts. kohta 2.30-2.37 https://www.youtube.com/watch?v=Bq0yXsYpV7E[/url]
__________________
Voihan Vette! Nykyisin teipillä kasassa. |
#528
|
||||
|
||||
Quote:
Sähkötyöt pelkääjän kohdalla pisti silmään. Olisihan se kiva jos voisi jättää kaiken näkyviin moni homma hoituisi nopeammin, laadukkaammin ja varmemmin. Mutta älkää peljätkö, taitaa jäädä stokiksi mulla. |
#529
|
||||
|
||||
Minusta taas nuo sähkötyöt oli ihan siististi tehty jos sitä vertaa mihin tahansa isoon tuotantokoneseen. Itseäni ihmetytti vaan tuo loota, eli vaikutti että oli automatti mutta paljon parempi kuin normi autoissa.
__________________
Voihan Vette! Nykyisin teipillä kasassa. |
#530
|
||||
|
||||
Quote:
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|