#191
|
||||
|
||||
Suhtauduin tuossa epäilevästi 0-60mph alle 3s kun on vain 495hp. Kai se sen sitten menee. Liittynee siihen kun moottori on takana ja nopeaan laatikkoon.
Tässä video (Club Corvette of Finland Facesta löytyneenä) jossa homma todistetaan ihan matemaattisesti: https://www.youtube.com/watch?v=E_SH4c-oLUQ&fbclid=IwAR0unn4Av_3ASZmXM2R7M0Xh8YkaaCLO0eMt hg3bWDKlxNg2BYDKHXmF5Yc. Videolla avataan moottorin siirtämisen vaikutusta kiihtyvyyteen ja jarrutukseen. Tässä kun on mennyt muutama päivä niin C8 näyttää minusta entistä hienommalta. Jossakin vaiheessa sen sitten näkee livenäkin |
#192
|
||||
|
||||
Quote:
Koenigsegg sanoi joskus, että jos hän olisi laittanut autoonsa alunperin 100k hintalapun, ni se ei olis kiinnostanut ketään, mutta kun laittoi siihen yhden nollan perään lisää niin halukkaita rupes ilmaantumaan. Nyt kun Jescon sai speksattua viiteen miljoonaan, niin ei noissa enää ilmaa voi olla. Minimi katteella mennään.
__________________
SILENCE IS GOLDEN, DUCT TAPE IS SILVER! The Bureaucracy is expanding to meet the needs of the expanding Bureaucracy. |
#193
|
||||
|
||||
Quote:
Koska me emme ole Amerikassa eikä Britanniassa, ei pitäisi puhua myöskään SAE hevosista, joten meidän Metrijärjestelmän mukaan hevosia on 502 hv. Kyllä heti tuntuu paljon tehokkaammalta, varsinkin kahvipöydässä.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#194
|
||||
|
||||
Jos puhuttaisiin kilowateista, niin niitä olisi sama määrä jorpakon molemmin puolin. Kiihtyvyys riippuu viime kädessä massasta ja tehosta, ja jos en tällä tabletilla ihan väärin laskenut, niin
- 3366 lbs + kuski => 1615 kg - 3 s nollasta 60 mph eli 26,8 m/s vaatisi em. painoiselle kappaleelle 387,3 kW eli 519,9 SAE (uusin normi) hp tehon. Tuo siis ilman mitään tehohäviöitä ja kitkoja, eli hyvin pelkistetysti määrittäen minimiarvo teholle. Sanoisin, että joko koneteho on todellisuudessa suurempi tai kyse on mainospuheesta. Sellainen 3,5 s vaikuttaisi todennäköisemmältä lukemalta.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#195
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#196
|
||||
|
||||
Laita nyt matemaatikkojen luokse linkkiä... olisi kiva nähdä ne laskelmat.
Itse laskin yksiulotteisen liikkeen tapauksessa P = F * v v = a * t F = m * a => P = m * v^2 / t, johon sijoittaen em. arvot saadaan tarvittavaksi vakiotehoksi 387 299 W.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 27.07.2019 at 20:10. |
#197
|
||||
|
||||
Noin hyvä kiihtyvyys täytyy perustua pitkälti erinomaiseen pitoon, välityksiin ja nopeaan katkeamattomaan vaihtoon vaihteissa. Tehon ja painon puolesta alle 3 sek täysin mahdollista.
Markkanen ja Sulopuisto puikottavat LS1 Firebirdillä matalia 10 sek aikoja vartilla joka tarkoittaa 2,5 sek 0-60 mph. Tehoja heillä lienee n. 530 hv. Sama juttu heilläkin, renkaat ei sudi ja tiheät välitykset sekä nopeat vaihdot.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#198
|
||||
|
||||
Ja fireböördi painaa kisakunnossa?
Laittakaa nyt kattavat tiedot pöytään, muuten menee ihan Esson baarin tasoiseksi.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#199
|
||||
|
||||
Quote:
Olin aikoinani aika haka matikassa mutta nykyään nelilaskin riittää tarpeisiin - ja taitoihin |
#200
|
||||
|
||||
Heh, joo... noissa lasketaan, mikä oletetun massakeskipisteen painonsiirtymän teoreettinen vaikutus yhdessä oletetun kitkakertoimen kanssa olisi saavutettavaan teoreettiseen maksimikiihtyvyyteen, ei muuta. Sitten lasketaan, paljonko aikaa kuluisi ko. vakiokiihtyvyydellä 26,8 m/s saavuttamiseen. Tarvittavaa tehoa ei lasketa. Se, että C7 ZR1 liikahtaa, johtuu siitä että sen teho riittää sen massan liikuttamiseen.
Ennen kuin alkaa uskomaan, on yleensä hyvä yrittää ymmärtämisen kautta myös kyseenalaistaa, ettei tule uskoneeksi ihan mihin sattuu.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|