-93 LT1 automaatin valikko?

[C.hero]

Eli kysymys on -93 LT1 automaatin valitsimesta.
Onko joissain versioissa P-R-N-D-d-2-1 ja toisista puuttuu tuo kiinteä ykkönen?
Eli kaavio olisi P-R-N-D-3-2?

Muistaako joku?
Ja mistä tuo ero voi johtua?

[C.hero]

Oliko tähän kellään ideaa tai ihka oikeaa tietoa?

[ARI J]

No itselläni on -94 japanintuonti ja siinä on laatikossa "vain" P-R-N-OD-D-2 eli tuo pakkoykkönen puuttuu. En ole varmaa vastausta saanut miksi se puuttuu joten kiinnostaa myös itseäni.

[zorvette]

82 th 700 myös pakkoykkönen PUUTTUU

[kipi79]

Ekös se valitsijan vipu välitä halutun vaihteen ihan vaijerilla askille? Onko siinä jotain ongelmaa? Jos kulississa on merkintä 1-2-d-D... Niin kyllä siellä nyt kuvittelisi vaihteitakin vastaavasti olevan ellei askia ole vaihdettu.

[ARI J]

Originally Posted by kipi79

Ekös se valitsijan vipu välitä halutun vaihteen ihan vaijerilla askille? Onko siinä jotain ongelmaa? Jos kulississa on merkintä 1-2-d-D... Niin kyllä siellä nyt kuvittelisi vaihteitakin vastaavasti olevan ellei askia ole vaihdettu.

Niin niin kyllä se ykkönen siellä on mutta kun se pakkoykkönen puuttuu. . eli ei ole merkintää 1

[LT-1]

Originally Posted by ARI J

Niin niin kyllä se ykkönen siellä on mutta kun se pakkoykkönen puuttuu. . eli ei ole merkintää 1

Sellaisiakin laatikkoja on joissa ykkönen puuttuu kaaviosta mutta pakkoykkönen kyllä löytyy kun osaa oikein hämmentää. Esim. -90 luvun MB-ssä toimii niin että: pintakaasulla lähtee liikkeelle kakkosella , mutta kun pedaali painetaan lattiaan niin lähtee liikkeelle ykkösellä , mutta kun vetää kepin taakse ja takaisin eteen (auto paikallaan) ja heti kun auto liikkuu niin vetää uudelleen taakse niin silloin ykkönen pysyy kyllä päällä vaikka keppi onkin kakkosella. Kokeileppa tätä Vettessä.

[LT-1]

Originally Posted by LT-1

Sellaisiakin laatikkoja on joissa ykkönen puuttuu kaaviosta mutta pakkoykkönen kyllä löytyy kun osaa oikein hämmentää. Esim. -90 luvun MB-ssä toimii niin että: pintakaasulla lähtee liikkeelle kakkosella , mutta kun pedaali painetaan lattiaan niin lähtee liikkeelle ykkösellä , mutta kun vetää kepin taakse ja takaisin eteen (auto paikallaan) ja heti kun auto liikkuu niin vetää uudelleen taakse niin silloin ykkönen pysyy kyllä päällä vaikka keppi onkin kakkosella. Kokeileppa tätä Vettessä.

Vielä tarkennusta edelliseen : kun keppi oli D:llä ja pintakaasulla likkeelle niin lähti kakkosella liikkeelle , kun keppi 2:lla ja pintakaasulla liikkeelle niin lähti ykkösellä liikkeelle ja heti kohta kakkonen perään , mutta kun veti kepin taakse kakkoselle ja samantien takaisin D:lle (auto paikallaan) sitten auto liikkeelle ja ENNEN kuin laatikko ehti tarjota kakkosta niin veti kepin takaisin taakse niin silloin ykkönen pysyi pakkovaihteena. Näin Mersussa mutta en tiedä miten Amerikan autossa.

[C.hero]

Siis, minullakin on tuo P-R-N-OD-D-2.
Olen melko varma että laatikossa on kiinteä ykkönen, vauhtiputkat myy kulissia josta tuo kiinteä ykkönen löytyy. Jotenkin pitää saada vain se shifteri liikkumaan tuo ylimääräinen vaihde. Ohjekirjanikin tuntee tuon ykkösen.

[ARI J]

No voihan se sieltä löytyä kun aikansa hämmentää mutta mihin sitä oikeesti tarvii.. Meillä on toinenkin jenkki enkä ikinä ole pakkoykköstä siinä käyttänyt.. kumi palaa sen verran kun kukkaro kestää muutenkin