FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 20.09.2005, 18:59
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Quote:
Originally Posted by Vet
Jos autoa käyttää vain kadulla,
kannattaa kysyä milloin viimeksi on "revitellyt" 5.000 rpm lasissa.

En muista milloin viimeksi olisi tullut vedettyä alle 5000rpm lasissa...
Reply With Quote
  #32  
Old 21.09.2005, 21:42
pupu's Avatar
pupu pupu is offline
Aloittelija
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 1
pupu on oikealla tiellä
putkisto

onko kellään kokemusta borlan cat-back putkistosta? lähden perjantaina floridaan ja ajattelin tuoda,mut kannattaaks? vai onko magnaflow parempi?? eli millaset saundit lähtee borlista,lt-1 malliset.

Last edited by pupu : 21.09.2005 at 22:38.
Reply With Quote
  #33  
Old 22.09.2005, 08:29
Dalton's Avatar
Dalton Dalton is offline
Konkari
 
Join Date: Sep 2004
Location: Uusimaa
Posts: 1,663
Dalton on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by pupu
onko kellään kokemusta borlan cat-back putkistosta? lähden perjantaina floridaan ja ajattelin tuoda,mut kannattaaks? vai onko magnaflow parempi?? eli millaset saundit lähtee borlista,lt-1 malliset.

Kokemusta on kaksista Borlan CatBack putkista, ovat huomattavasti äänekkäämmät kuin vakiot (ääni muuttuu paremmin V8:ia muistuttavaksi). Vanhempi vaihtui kesällä seuraavanlaisiin uusiin:

http://www.borla.com/applications/lo...System/140082/

Voin suositella ainakin omista kokemuksista: Asennus oli helppoa, säätöineen n. puoli päivää, kun otti vanhan pois ja pulttasi uuden tilalle. Muun putkiston vaihto olikin sitten "isompi projekti".
__________________
Corvette Convertible 1990

"Don't fear risks, ride them"
Reply With Quote
  #34  
Old 25.09.2005, 08:25
Vet's Avatar
Vet Vet is offline
Hot Rod
 
Join Date: Nov 2004
Location: Hiilijalanjälki
Posts: 1,218
Vet on oikealla tiellä
Smile

Quote:
Originally Posted by groovyjay
En muista milloin viimeksi olisi tullut vedettyä alle 5000rpm lasissa...

Siis autoja on moneen lähtöön riippuen käyttötarkoituksesta. Itselläni ei ole
kiinnostusta 400 metrin suoraan ajoon vaan "normaaliin" kaupunki- ja maantieliikenteeseen. Jos joku haluaa lähteä liikenteen seassa aina 5 tonnia taulussa, be my guest. Omassani on ollut ideana alakierrosten vääntö ja aavikkoperän kanssa keskikulutus on pysynyt 11 litrassa. Päivittäisessä ajossa
11 litraa sadalla merkitsee itselleni enemmän kuin 11 sekunttia radalla kerran kesässä. Esson baarissa ja netissä tehoja löytyy ja niitä käytetään, mutta harvoin niitä ainakaan tuolla Helsingin kadulla näkee irtiotettavan. Näin uskallan väittää parinkymmenen vuoden kokemuksella.
__________________
Look Mom, no head!
Reply With Quote
  #35  
Old 25.09.2005, 12:30
morgan_kane's Avatar
morgan_kane morgan_kane is offline
US Marshal
 
Join Date: Jul 2005
Location: Joensuu
Posts: 1,146
morgan_kane on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Vet
Siis autoja on moneen lähtöön riippuen käyttötarkoituksesta. Itselläni ei ole
kiinnostusta 400 metrin suoraan ajoon vaan "normaaliin" kaupunki- ja maantieliikenteeseen. Jos joku haluaa lähteä liikenteen seassa aina 5 tonnia taulussa, be my guest. Omassani on ollut ideana alakierrosten vääntö ja aavikkoperän kanssa keskikulutus on pysynyt 11 litrassa. Päivittäisessä ajossa
11 litraa sadalla merkitsee itselleni enemmän kuin 11 sekunttia radalla kerran kesässä. Esson baarissa ja netissä tehoja löytyy ja niitä käytetään, mutta harvoin niitä ainakaan tuolla Helsingin kadulla näkee irtiotettavan. Näin uskallan väittää parinkymmenen vuoden kokemuksella.

Ihan samat ajatukset täällä. Itselle merkitsee enemmän päivittäinen ajettavuus kuin rataominaisuudet. esim. jousituksesta en halua kivirekeä, vaan mieluummin suomen teillä mahdollisimman mukavan, mikä ei veten kysessä ollen ole kovin mukava sekään.

Tosin pakko tunnustaa, että välillä lapsettaa ja on mukava ihan "poltella kumia"
__________________
Iso sanoo, pieni anoo
Reply With Quote
  #36  
Old 25.09.2005, 13:58
brod1's Avatar
brod1 brod1 is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Sep 2005
Location: vaasa
Posts: 95
brod1 on oikealla tiellä
Monta totuutta kätkee sisälleen mitä kukin haluaa.Niin minäkin haluaisin 11l/100km ja alavääntöä niin että sutis jo 2000rpm:stä,mutta samaan hengenvetoon haluaisin myös tosi nopean ja huippujakin tarvittaessa 300km/h,sekä kiihtyvyys aivan päätähuimaava.No kaikkea ei saa ja joskus virittelyn lopputulos ei vastaa toivottua.Omasta kokemuksesta ja sitä on vasta 10v jenkkien parissa,voin sanoa että makein oli vakio vette ahtimella.vääntöä on paljon ja kulkupuolesta vastasi 370hv.Mutta...tässä oli monta huonoa kohtaa koneessa.eli tiesin ,että tästä sais paljon enemmän irti.No nyt sitä sitten ollaan tässä.vääntöä 920nm/3360rpm,eli heti kun turbiini alkaa ottaa kiinni,huippuja yli 300kmh.Kulutus kaupungissa 25l ja maantiellä 18l.eniten harmittaa nykyisessä armoton meteli,ja se kun alle 3000rpm ei liiku mihinkään.nuo kaksi tekijää ovat tekijöiden summa.Aluksi oli turbiini joka tarttui 2400rpm ,oli paljon kivempi paitsi ,että nokan kanssa ei sopinut yhteen ja ei sutinut ennenkuin saavutti 5000rpm.
No joo ,tässä olis niin paljon sanottavaa,mutta ehkä paras olis kuitenkin pitää vette vakiona jos haluaa alavääntöä ja pientä kulutusta.Alusta on kyllä jo melko kova ja epämiellyttävä nupukivitielle jo ihan vakionakin.
Niin ja päivittäisessä ajossa autonikin on ,mutta jostain syystä ajohalut on vaan pienentyneet koko ajan...ikä ja se ainainen levottomuus kun ajaa autolla joka on kuitenkin aivan liian äkäinen ja meteli älytön.
niin mitä siihen 5000rpm tulee niin lähes aina kun käyn ajamassa niin kierroksia tulee käytettyä yli 5000rpm .On se meinaan niin kivaa ajella tasaista 70kmh kakkosella ja painaa kaasu puoleenväliin ja sutia 50m.en mäkään vakio vehkeellä ajellu usein yli 5000 lasissa,johtu monestakin syystä,ensinnäkin kun kiertää sen just ja just,riskit kasvaa,kestää melko tovin ennekuin esim maantiellä saa edes 5000 lasiin.eikä siinä oo muuta iloa kuin huudattaminen,eli ei kerta kaikkiaan mitään mieltä koko ajatuksessa.
__________________
EX vette-90,355cid,brodix track1,holley,haltech,msd,wiseco,eagle,comp cams,hooker,procharger,jw+tci,accel.607hv/920nm.
94 lt1
Reply With Quote
  #37  
Old 26.09.2005, 07:54
Vet's Avatar
Vet Vet is offline
Hot Rod
 
Join Date: Nov 2004
Location: Hiilijalanjälki
Posts: 1,218
Vet on oikealla tiellä
Smile

300 taulussa on jo teiden puolesta haaste. Ainakin Vaasan motari on sen verran lyhyt, että autosi lentää Vaasan torin yli Citymarketin seinään n. 10
metrin korkeudelle...
__________________
Look Mom, no head!
Reply With Quote
  #38  
Old 26.09.2005, 13:41
brod1's Avatar
brod1 brod1 is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Sep 2005
Location: vaasa
Posts: 95
brod1 on oikealla tiellä
no motari on n.10km pitkä.On tosiaankin hurjaa touhua ,kun mennään yli 250kmh,mutta ei siihen 10km tarvi,että kiihtyy tohon 300kmh.Kyllä pari kilsaa riittää jo ihan hyvin.Siinähän se juju onkin .en helvetissä ikinä kokeilis huippuja ellei se taittuis nopeasti.On ne suomen motarit niin pieniä ja huonoja ,varsinkin täällä pohjoisemmassa.
__________________
EX vette-90,355cid,brodix track1,holley,haltech,msd,wiseco,eagle,comp cams,hooker,procharger,jw+tci,accel.607hv/920nm.
94 lt1
Reply With Quote
  #39  
Old 26.09.2005, 14:33
stingray's Avatar
stingray stingray is offline
ZR 3
 
Join Date: Sep 2004
Location: STADI
Posts: 1,496
stingray on oikealla tiellä
Thumbs up

Quote:
Originally Posted by brod1
no motari on n.10km pitkä.On tosiaankin hurjaa touhua ,kun mennään yli 250kmh,mutta ei siihen 10km tarvi,että kiihtyy tohon 300kmh.Kyllä pari kilsaa riittää jo ihan hyvin.Siinähän se juju onkin .en helvetissä ikinä kokeilis huippuja ellei se taittuis nopeasti.On ne suomen motarit niin pieniä ja huonoja ,varsinkin täällä pohjoisemmassa.

terve ! ihan mielenkiinnosta oletko rykässyt varttimailia autollas ???
aika miehekkäät on väännöt/tehot
__________________
...horsepower is like sex-
you`ll always want more... ZR-3 it`s not so hard to build a good racecar for le mans- if you start with a corvette !

"in torque we trust"
Reply With Quote
  #40  
Old 26.09.2005, 16:34
brod1's Avatar
brod1 brod1 is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Sep 2005
Location: vaasa
Posts: 95
brod1 on oikealla tiellä
nykyisellä kokooonpanolla en oo käyny ja tuskin tuun muutamaan vuoteen käymässäkään.aiemmin vakiokone+ahdin ,niin 12.9/170.tuolloin oli 370hv.syynä tähän pelkuruuteen on lähinnä th700,joka on yhteensä 4kertaa korjattu.nykyisin alla on tci:competition malli käännetyllä kaaviolla ja man.koneistolla.viimeisimmät parannukset teki päivinen.hänen mukaansa loota kestää,mutta minä en usko ,että kestää slikseillä ajettaessa,on se meinaan niin älytön potku ,kun paikaltaan näillä väännöillä lyö kaasun pohjaan.ja sitten perässä laahaa vakio dana36,tuskin sekään hyvää tykkää.Tietty niitä vaihtoehtoja on ,miten kaikki toimis ,mutta näin se pelittää ihan hienosti ja tarvetta ei oo särkeä mitään toistaiseksi.Kieltämättä huvittais kyllä koittaa,mutta ei mitään järkeä lähteä sutimaan 300m ja saada ajaksi joku 13s.Joskus tulevaisuudessa sitten ,kun tuntuu taas siltä ,että huvittaa laittaa yks 5000e autoon lisää.
__________________
EX vette-90,355cid,brodix track1,holley,haltech,msd,wiseco,eagle,comp cams,hooker,procharger,jw+tci,accel.607hv/920nm.
94 lt1
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 10:29.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.