#21
|
||||
|
||||
No niin,koska päätinkii tehdä perään samalla isomman rempan,elikkäs
myös laakerit vaihtoon ja usko omaan shimmailutaitoon heikko,ni delegoin tuon homman finnvetelle.Sillä välin vaihtelen kaikki ristinivelet ja puslat.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
#22
|
||||
|
||||
Perä taas takaisin omalla paikalla,hyvin pelittää jaken tekemän rempan jälkeen.
Tuurin tynkää oli mukana,sillä paljastui purkuvaiheessa,että lukkopakan lukitusklipsi oli irronnut ja lähtenyt vaeltelemaan särkien kitkalevyjä,onneksi ei kerennyt hampaille asti,joten ei selvittykään pelkillä laakerin ja stefan vaihdolla.Jake kovasti ihmetteli miten on voinut klipsi irrota.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
#23
|
||||
|
||||
Oletko käyttänyt autoa nelipyöräauuntauksessa? Nyt voisi olla ideaa kun on ollut alustan osia ollut irti.
__________________
Corvette C3 Coupe 1980 |
#24
|
||||
|
||||
Quote:
Peränrempan lisäksi uutta laitoin perän kaikki kiinnityspuslat ja strut rodien puslat,uretaanisina.Lisäksi kaikki uudet ristinivelet. Camberin säädin nollan tietämille,vähän miinukselle.Kulkee nyt tosi hyvin,ei vetele mihinkään suuntaan. Ensi talvena ajattelin vaihtaa uudet takapyöränlaakerit ja uudet puslat trailing armseihin,niin sitten vasta ajattelin viedä nelipyöräsuuntaukseen.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
#25
|
||||
|
||||
Ja vielä kuva harjotuksen vuoksi
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|