VetteMan's C4 ruuvailua

[MikkoM]

Originally Posted by VetteMan

Sillähän sitä uskaltikin perustaa topicin kun vahinkotarkastajan kanssa jo olin juttusilla perjantaina ja auto menossa maalaukseen (ilkivaltatapaus)
Ajattelin että laitetaan näistä pienistä näperryksistäkin vähän kuvia ja tietoa, jos ne vaikka jotakuta helpottais vastaavien vikojen kanssa

No sehän on hieno homma, saata varmaan samalla korjattua ne pari pientä paikkaa

[VetteMan]

Originally Posted by MikkoM

No sehän on hieno homma, saata varmaan samalla korjattua ne pari pientä paikkaa

Tarkotus on koko keula maalauttaa uusiksi. eli lampunluukut ja se puskurin yläosa myös. Maalari vähän oli sitä mieltä ettei ala ollenkaan kokeilemaan reaktioita nykysen ja sen alla olevan alkuperäsen maalin kanssa. Kaikki pois ja siihen väri päälle

[esapee]

Hieno dokumentointi mittariston rempasta!

Kyllä VetteManilta sujuu!

[VetteMan]

Tänään aiheena vetonivelien vaihto.
Rutisevat ja napsuvat nivelet taas vaihtoon, toivottavasti nämä kestää pidempään kun vuoden

Auton peräpää tunkilla ylös ja pukeille, jotta molemmat pyörät saa pyörimään yhtäaikaa.

Käsijarru ja park päälle että saa pultit auki renkaasta ja vetarin päästä.

Toinen rengas irti, vetarin sokka ja lukitus irti, mutteri auki 36mm hylsy sopii siihen. Jonka jälkeen voikin ottaa kässäri pois ja vaihteen vapaalle.

Sitten piiiitkien jatkovarsien kanssa avaa vetarin sisemmät kiinnityspannat 8mm hylsyllä pyöräkotelosta, pyöräytä toisesta renkaasta että saa toisenkin pannan avattua.

Sitten auton alle, merkkaa poikittaisen tukivarren säädön asento, ja avaa pultti ja ota pois. Kampea tukivarsi pois kolostaan.

Sitten pyöritellä renkaasta ja välillä toisesta pyörännavasta että saa muljahtamaan vetarin sisäpään irti.

Vedä vetoakseli irti ja nosta pöydälle.

Lukitukset nivelistä irti ja hylsyjä apuna käyttäen lyö vanha nivel irti.(23mm ja 30mm sopii tarkoitukseen)
Toinen laakerikuppi irti ja muljauta nivel pois.

Putsaa vetoakselin pää kaikesta sonnasta mitä siinä on (ja vaikka koko vetari jos haluaa hifistellä)

Uusi nivel paketista ja sinne vähän redlinen punasta molyrasvaa amerikan vaseliinin tilalle. Jätä yksi kuppi irti että saat muljautettua nivelen tukivarteen, sitten toinen kuppi päälle ja toiselle puolelle lukitussokka.
Hylsyä apuna käyttäen kuppi naputellaan paikalleen. Ei liian tiukkaan mutta kuitenkin niin tiukkaan ette toinenkin lukkorengas sopii. Tarvittaessa naputtele hylsyn kanssa nivel keskelle vetarin silmukoita.
Sitten toisesta päästä pyörännavan akseli irti 8mm hylsyllä ja taas nivelen vaihto samaan tapaan kun toiseen päähän.

Kun nivelet vaihdettu ja akselin pätkä ruuvattu takasin niin auton alle vetarin kanssa. Akselipää ensin pyörännapaan ja sitten muljautellen ja rengasta ja vetaria pyöritellen sisäpää paikalleen perän yokea vasten.
Varo tiputtamasta laakerikuppeja! Akselin sisäpään paikalleen saaminen ehkä homman hankalin vaihe mutta kyllä se sinne menee ilman väkivaltaa

Sitten pannat paikalleen ja ruuvit hollilleen ja pyöräkotelon kautta jatkojen kanssa ruuvien kiristys, pyörän pyöräytys ja toisten ruuvien kiristys.

Taas auton alle ja kampemaan poikittaistukivarsi koloonsa. Pultti paikalleen ja merkkiinsä. Reilu kiristys ettei löysty ajossa! (parisataa newtonia)

Seuraavaksi vetarin ison mutterin ruuvaus ja kiristys riittävän kovaan.
Lukituspalikka ja sokka paikalleen.
Rengas kiinni ja sama operaatioi toiselle puolelle!

Samalla vaihdoin toiselle puolelle pyöränlaakerin kun sattui pienempivälyksinen olemaan nurkissa. Helppo operaatio kun vetari on irti.
Jarrusatulan kiinnitysraudan kaksi ruuvia auki 15mm lenkillä ja satula kiinikkeineen irti. Jarrulevy irti.

Navan sisäpuolelta kolme torx kantaista ruuvia auki (muistaakseni T55) ja jarruhilut kilpineen irti. Kenkien yläjousen joutui irrottamaan että laakeripaketti sopi tulemaan pois. Toinen laakeri paikalleen ja käänteisessä järjestyksessä kasaan.

Aikaa meni noin kolme tuntia tupakkitaukoineen kun ei ollut jumissa olevia ruuveja eikä muttereita

Tarkemipa momentteja löytyy shop manualista, omakohtaisesti tulee tehtyä niin vaan että osat pysyy nipussa ja on rannetuntumalla kiinni

Hyvää matskua muille C4 weekend project hessuille!

[Corvette63]

Khuul, erinomaista projekti kertomusta täälläkin! Hyvä VetteMan!

[VetteMan]

Originally Posted by Peku

Kyllä on VetteMan:lla tekemisen meininki ja todella erinomaista dokumentointia Sama työ edessä talven aikana.
Oliko tuossa vetarin mutterin alla tai laakerin lähistöllä joku teflon pinnoitettu tiiviste/prikka joka pitää vaihtaa, että pääsee siitä satunnaisesta "kilahdus"äänestä eroon?

Mutterin alla ei ole kun metalliprikka ja vetarin akseli tulee suoraan laakeria vasten. Näin ainakin -84:ssa. Tuo kilahdus on -84:sessa ainakin ominaisuus ja ääni tulee itse vetoakselista. Saa vaimennettua kun laittaa kotelosuojaa vetarin sisälle päädyissä olevista rei'istä. Tuo vinkki oli jostain gm:n omasta huolto-ohjeesta.

[86vette]

Ton vetarin voi myös irroittaa pelkästään ilman vetarinpäätä, niin ei tarvitse edes rengasta irroittaa.

[MikkoM]

Originally Posted by 86vette

Ton vetarin voi myös irroittaa pelkästään ilman vetarinpäätä, niin ei tarvitse edes rengasta irroittaa.

Joo, niin mä ainakin tein.