Viritetty on TPI Vette -90

[alindholm]

Laatikko on paikallaan ja pelaa erinomaisesti. Päivinen osaa asiansa. Dynotestistä pistän tietoa, kunhan saan toimeksi tilata mittauksen.

[Mickey]

Originally Posted by alindholm

No hyvä on ! Uskotaan, uskotaan. Hyviä ehdotuksia sitten nokan suhteen. Katuajettavuuden pitää säilyä hyvänä.
Siitä vääntökäppyrästä vielä. Lastuun ajettiin aikoinaan ohjelma, jolla hyödynnettiin polttoaineen laatu verrattuna USa:n laatuun. Käyrä on kyllä minusta varsin laakea.

mulla on yksi TPIs ZZ9 Hot Cam...

[alindholm]

Mitähän kyseinen nokka-akseli mahtaisi kustantaa?

[jukkis]

Vanhoja lueskelin ja kiinostaa että miten dynossa kävi?

Jukkis

[balez]

EI corvette mutta kiinnostaa tpi miehiä varmaankin

Auto: firebird -89 5,7 tpi.. 14,078/157,8.. kiikalassa
Kone:
-COMPCAMS NOKKA-AKSELI powermax 2038
-edelin rpm alukannet (hieno säädetty ala eagle racing)
-1.6 keinut
-edelin peltisarjat
-cranen pidemmät työntötangot
-säädettävä bensaregu
-tupla rattailla/ketjulla jakopää
-jakajankansi, pyörijä, tulpat, msd 8mm tulpanjohdot
-dampperi
-yläkerran tiivisteet
-tehostartti -jäähdyttäjä ja sen letkut
-vesipumppu
-laturi
-hihna
-ac delete pulley
-imusarja ja läppärunko+ pontiacin tukkonen ilman saanti vakiota..
laatikko:
vahvistettu ja terävöitetty

perä: 3,27 välitys, borg warner...

auton paino kuskin kanssa n.1580-1600kg... katti paikoillaan ja dynomaxin 3" ränni.. vakio ecm ja ohjelma
dynoon 2vko päästä niin saatte tänne edes jotain hajua mitä tollasella pienellä piristyksellä saa

[Yorcci]

Mulla meni ihan vakio '91 Vette Alastarossa toukokuussa 13.989 s / 162.5 km/h. K&N vapaavirtaussuodatin, avattu putsarin kansi, pakosarjoista siivottu ilmapumpun ja EGR:n putket pois, tuplaputkisto. Vakiorunnerit, vakioimukansi, vakioplenum, vakionokka, vakiopakosarjat. ZF:n 6-pykäläinen manuaalilaatikko, 3.45 perävälitys.

Viikko sitten meni Alastarossa paljon huonommin, vaikka oli BigMouth imukansi, mutta silloin meni vaihdot ihan reisille ja ei päässyt vetämään kuin yhden rykäisyn

[red89]

Originally Posted by balez

EI corvette mutta kiinnostaa tpi miehiä varmaankin

Auto: firebird -89 5,7 tpi.. 14,078/157,8.. kiikalassa
Kone:
-COMPCAMS NOKKA-AKSELI powermax 2038
-edelin rpm alukannet (hieno säädetty ala eagle racing)
-1.6 keinut
-edelin peltisarjat
-cranen pidemmät työntötangot
-säädettävä bensaregu
-tupla rattailla/ketjulla jakopää
-jakajankansi, pyörijä, tulpat, msd 8mm tulpanjohdot
-dampperi
-yläkerran tiivisteet
-tehostartti -jäähdyttäjä ja sen letkut
-vesipumppu
-laturi
-hihna
-ac delete pulley
-imusarja ja läppärunko+ pontiacin tukkonen ilman saanti vakiota..
laatikko:
vahvistettu ja terävöitetty

perä: 3,27 välitys, borg warner...

auton paino kuskin kanssa n.1580-1600kg... katti paikoillaan ja dynomaxin 3" ränni.. vakio ecm ja ohjelma
dynoon 2vko päästä niin saatte tänne edes jotain hajua mitä tollasella pienellä piristyksellä saa

No joo tuohon voisin antaa vertailun.

eli 89 vette.

Piristykset:

-katit pois,magna cat-back
-portattu imukansi ja plenum
-asm runnerit
-portatut vakio alukannet(virtaus 450hp)
-saastelaitteet poistettu
-petronix sytkämoduli ja puola
-accell 8,8mm johdot
-pakosarjat kairattu,ja thermot päällä
-läppärungon veden kierto pois

Tällaista muistuu nyt mieleen..

Viime syksynä Alastarossa 13,83 ja loppunopeutta 167kmh parhaimmillaan,tänä vuonna pitäis ajat ja nopeus olla jotain muuta

[balez]

paljos tollanen c4 painaa äijän kanssa? yorccilla hyvä aika..
pontiacissa saastevehkeet paikallaan...

[Jamboree]

Originally Posted by balez

paljos tollanen c4 painaa äijän kanssa? yorccilla hyvä aika..
pontiacissa saastevehkeet paikallaan...

Olisko jotain 1600 kg? F1 -piireistä lainaten; riippuu bensamäärästä.

[Yorcci]

Originally Posted by balez

paljos tollanen c4 painaa äijän kanssa?

Riippuu äijästä Mun huussi painoi tankki melkolailla täynnä 1548 kg, eli ei tarvitse olla kummoinenkaan äijänkäppyrä, kun on yli 1 600 kg.