C3 karting-auto

[KooJii]

Tuli hommattua 70-80-lukujen vaihteessa valmistettu C3 go-kart, joka kaipaa täydellistä läpikäyntiä. Autoa myytiin nimellä Corvette Mini-Car ja sitä valmisti Ohio Custom Company. Voimanlähteenä on alkuperäinen (numbers matching ) 3-heppainen Briggs & Stratton, jonka huippunopeudeksi valmistaja ilmoitti 15 mailia tunnissa. Mittakaava on 1/3 esikuvaan verrattuna.

Nyt olis tarkoitus laittaa auto alkuperäiseen (tai vähän parempaan) loistoon vanhemmalle pojalleni (12 v.). Mulla ei kuitenkaan ole juuri minkäänlaista kokemusta karting-, lokari- tai mikroautoista, ja nyt tartteisin jonkun osaavan tyypin laittamaan auton tekniikan kondikseen. Tunteeko kukaan ketään, joka pystyisi/haluaisi ottaa homman hoitaakseen?

Näin autoa markkinoitiin +30 vuotta sitten:

Ja tässä tämä meidän yksilö. Auto on alkujaan ollut punainen, mutta ylimaalattu jossain vaiheessa siniseksi.

Tästä saa osviittaa mittakaavasta, kun kori on autotallin ovea vasten.

Korille on maalari tiedossa, samoin penkille verhoilija, mutta tekniikkapuolen antaisin mielellään jonkun osaaviin käsiin kunnostettavaksi.

3 hp Briggs & Stratton kevyessä pintaruosteessa. En ole edes yrittänyt käynnistellä.

Renkaat ja vanteet pitäisi myös uusia. Vinkkejä otetaan vastaan.

[PabloNeruda]

Hauska laite! Meidän vanhassa ruohonleikkurissa oli ainakin ulkonäöltään ihan samanlainen kone

[KooVee]

Sissus! Onpa makea laite. Olen katsellut omalle pojalleni pitkin maailmaa C3 mallista pedal / go cart autoa mutta ei löydy.

No, Leo Laine www.lokari.fi on suomessa lokariautojen luoja. Vastaavaltahan tämäkin näyttää. Onko sieltä mitään apuja, en tiedä. Yksi suunnitelma voisi olla: kone irti rungosta ja kumit vanteilta -> puhallettavaksi ja maalaukseen korin kanssa. Kone vaikka Pärnäsen korjaamolle joka taikoo sen henkiin ja samalla fiksaa kuoret ellet anna niitäkin maalarille (paukkupurkki lämmönkestävällä maalilla putsatulle pohjalle antaa saman jäljen ja on ehkä uskottavampi). Uudet kumit löydät ehkä Motonetistä ja jollain kun virittelet valkokirjaillut niistä niin ei varmasti pahene.

[KooVee]

Mikä on tuo kämänen "farkkucorvette" tuossa historian valokuvassa?!? Hyi!

[TVS]

Tartteisko tuohon saada viriviriä vai ihan vaan kunnostaa kone? Tuonmallin brigsi on ehkä maailman yksinkertaisin kone, ja melko luotettavakin, ja helppo purkaa ja huoltaa. Suurin ja yleisin murhe nuissa koneissa on kantavat venttiilit, ja niiden korjaukseen ei ole muuta konstia kun napata kyljestä kahdella ruuvilla kiinni oleva luukku irti ja viilata välykset kohdilleen, joku 2-3 kymppiä on ihan soppeli välys. Toinen perinnevika on imukaulan murtumat, muuten nuo on lujia koneita kun ei älyttömästi kierrätä, tulee kanki kyljestä ulos. Kiinnityksien puolesta joku ruohonleikkurin 5hp B&S pitäs olla bolt-on kun nappaat tuosta koneesta sovitusosat siihen, ts vaihdat vain peruskoneen.

Jos taas oikeasti tahdot tuosta semmosen karttinkivermeen, mikä kanssa kulkee, niin hanki jostakin 85 rakett-luokan auto ja ruuvaa tuo koppa päälle.

[KooJii]

Originally Posted by Foghorn

Sissus! Onpa makea laite. Olen katsellut omalle pojalleni pitkin maailmaa C3 mallista pedal / go cart autoa mutta ei löydy.

Tästä sulle Foghorn samanlainen:

http://www.ebay.com/itm/70s-Corvette...item1c242afb0e

Aika asiallinen orkkiskunto kuvien perusteella.

[KooJii]

Originally Posted by TVS

Tartteisko tuohon saada viriviriä vai ihan vaan kunnostaa kone? Tuonmallin brigsi on ehkä maailman yksinkertaisin kone, ja melko luotettavakin, ja helppo purkaa ja huoltaa. Suurin ja yleisin murhe nuissa koneissa on kantavat venttiilit, ja niiden korjaukseen ei ole muuta konstia kun napata kyljestä kahdella ruuvilla kiinni oleva luukku irti ja viilata välykset kohdilleen, joku 2-3 kymppiä on ihan soppeli välys. Toinen perinnevika on imukaulan murtumat, muuten nuo on lujia koneita kun ei älyttömästi kierrätä, tulee kanki kyljestä ulos. Kiinnityksien puolesta joku ruohonleikkurin 5hp B&S pitäs olla bolt-on kun nappaat tuosta koneesta sovitusosat siihen, ts vaihdat vain peruskoneen.

Jos taas oikeasti tahdot tuosta semmosen karttinkivermeen, mikä kanssa kulkee, niin hanki jostakin 85 rakett-luokan auto ja ruuvaa tuo koppa päälle.

Ei tarttee saada viriviriä. Poitsu, jolle se tulee, on melko aloittelija moottorivehkeiden kanssa, joten ei tarttee autonkaan olla raketti, ainakaan vielä tässä vaiheessa. Täytynee tosiaan irroittaa kone rungolta ja ryhtyä perehtymään sen sielunelämään.

[KooVee]

Thanks KooJii!!

[StadiShark]

Kannattaa tsekata mitä tollanen uusi kone maksaa.
Ei luultavasti niinkään paljoa, että kannattaisi vanha kunnostaa.
Eriasia tietty, jos haluaa muuten vaan askarrella.

Samalla saa kätevästi päivitettyä lisää tehoa.
Mulla tais olla jotain 18 hv koneessa tuon ikäisenä, kun Keimolassa tuli kurvailtua

[KooJii]

No niin, tämäkin projekti nytkähti eteenpäin kun saatiin tekijämies paikalle. Tuleva kuski siis itse hommiin.

Kone irrotettiin ja vietiin Briggsin maahantuojalle Promotorille, josta löytyi verstaan hyllylta osaa vanhempiinkin koneisiin. Ja suhtautuminen projektiin oli muuten hieno, siellä oltiin suorastaan innoissaan, kun vietiin vanha vehje sinne näytille. Asenne oli, että "kyllä tämä kuntoon laitetaan". Ja laitettiin kans. Uusivat kaasarin kalvon ja tiivisteen, sytytystulpan ja johdon, puolan, ilmanputsarin ja kytkimen. Uudet öljyt ja bensaa tankiin, niin konehan hörähti käyntiin. Tosin näyttäisi pikkuisen lyövän kipinää läpi tulpan ja johdon välistä, joten siellä on ehkä vielä jotain fiksattavaa. Koneen lohko muuten varmistui vuosimalliksi '82, joten se lienee auton valmistusvuosi. Kaikki viittaa siihen, että kyseessä on "matching numbers" kone. Entisöijille tiedoksi, että jopa tarroja saa uustuotantona vanhoihin Briggsin koneisiin.

Ruostunut pohjalevy irti. Vesi oli päässyt seisomaan sisällä ja paikoitellen pelti oli puhkiruosteessa.

Putkirunko oli jämäkässä kunnossa, teräsharjalla vaan puhtaaksi.

Ja ruosteenestoprimerit pintaan.

Kohta jatketaan...