Löylyä lissää 350 Goodwrenchiin

[Anger]

Morjensta taas ja mukavaa alkutalvea haipoppoolle.

Ideana oli ensin tehdä konehuoneelle talven aikana vaan pintapuoliset putsailut ja vaihdella uudet vakuumiletkut, vuotava syyläri jne, mutta päätinkin alkaa laittelemaan konehuoneeseen vähän viriviriä samaan syssyyn. Haaveena olisi saada tuosta 20t mailia ajetusta goodwrenchin myllystä 400+ heppaa, ja konehuoneesta olisi tarkoitus samalla pimppailla sellainen näyttelykelpoinen ja ulkonäköä vastaava. Ideana olisi tehdä siis moottorista kestävä, mutta tehokas.

Olen selaillut Edelbrockin RPM Performer satseja tuossa, mutta mun autotietämys on vielä niin lapsenkengissä että vertailen lähinnä hintalappuja keskenään. Onneksi projektiin suostui mukaan kaveri jolla on moottorirakennuksesta enemmänkin tietoa, koska muutenhan en olisi tähän hommaan lähtenytkään. Olisin erittäin kiitollinen jos jollain olisi suositella hyvää ja toimivaa osalistaa, jolla pääsisin tavoitteeseen.

Elikkäs olisiko tuo tehomäärä realistinen jos vaihtaisin seuraavat:
- männät
- kannet
- imusarja
- kaasari
- nokka
- ilmansuodatin
- vauhtipyörä

Asennettuna on jo OBX:n täydellinen putkisto.

[PMJ]

Vai oliskos tässä mitään
http://www.jegs.com/p/Chevrolet-Perf...19587/10002/-1

[Juke]

Tai ehkäpä tuolta
http://www.skipwhiteperformance.com/...aspx?Product=M

[Anger]

Voi ********, makeita myllyjä. Noissa olis kaikki valmiina. Paljonkohan lie rahtikulut ja verot noihin?

Olis vaan ihan niin mukava ihan oppimismielessä lähteä purkamaan ja rakentamaan tuota orkkista, kun oma moottorituntemus rajoittuu mun ex. Supran kutoskoneeseen, johon tehtiin koneremppa isäukon kanssa 12 vuotta sitten. Kiinnostais ihan mahdottoman paljon rakentaa alusta loppuun itse, vaikka tuollainen valmis mylly oliskin helppo ja toimivin ratkaisu varmasti.

[kipi79]

Originally Posted by Anger

Voi ********, makeita myllyjä. Noissa olis kaikki valmiina. Paljonkohan lie rahtikulut ja verot noihin?

Olis vaan ihan niin mukava ihan oppimismielessä lähteä purkamaan ja rakentamaan tuota orkkista, kun oma moottorituntemus rajoittuu mun ex. Supran kutoskoneeseen, johon tehtiin koneremppa isäukon kanssa 12 vuotta sitten. Kiinnostais ihan mahdottoman paljon rakentaa alusta loppuun itse, vaikka tuollainen valmis mylly oliskin helppo ja toimivin ratkaisu varmasti.

Jotkut pajat myy myös jonkinlaista DIY settiä, jossa on joko kaikki osat mukana tai jonkinlainen osakokonaisuus. Vain kasaus on jätetty rakentajalle.

ameriikan päästä saa esim nelipulttisen summit lohkon noin 700 taalan hintaan, suomessa oman lohkon vastaavat koneistukset (runkolinja, deckit, poraus & hoonaus + proput ja nokkalaakerit) on helposti luokkaa 1000€.

Shippauksessa ameriikan sisämaanrahti vaihtelee normaalisti koko koneelle noin 100-200 taalan hintaluokassa commercial osoitteeseen (voi olla enemmänkin, mutta noin luokkaa yleensä ollut), sieltä suomeen ehkäpä 100-300 taalaa. Riippuen operaattorista, joko oma tullaus tai tullaus operaattorin toimesta, kaikista kuluista (osat + rahdit) tulli (olikohan moottorin osista joku 2,7%?) ja alvi.

[Juke]

Tuoltahan saa osatkin omaan myllyyn, jos tosiaan haluaa itse kasata.
Vasemman reunan valikossa on listaa, mitä osakokonaisuuksia haluaa selatan;
http://www.skipwhiteperformance.com/

Privalla tulikin jo laitettua kokemuksia.

[Anger]

Originally Posted by kipi79

Jotkut pajat myy myös jonkinlaista DIY settiä, jossa on joko kaikki osat mukana tai jonkinlainen osakokonaisuus. Vain kasaus on jätetty rakentajalle.

ameriikan päästä saa esim nelipulttisen summit lohkon noin 700 taalan hintaan, suomessa oman lohkon vastaavat koneistukset (runkolinja, deckit, poraus & hoonaus + proput ja nokkalaakerit) on helposti luokkaa 1000€.

Shippauksessa ameriikan sisämaanrahti vaihtelee normaalisti koko koneelle noin 100-200 taalan hintaluokassa commercial osoitteeseen (voi olla enemmänkin, mutta noin luokkaa yleensä ollut), sieltä suomeen ehkäpä 100-300 taalaa. Riippuen operaattorista, joko oma tullaus tai tullaus operaattorin toimesta, kaikista kuluista (osat + rahdit) tulli (olikohan moottorin osista joku 2,7%?) ja alvi.

Kiitoksia vinkistä! Sama rahtisysteemi siis kuten oli corvettessanikin tuossa kesällä, paitsi että tosiaan pienemmät tullit.

Originally Posted by Juke

Tuoltahan saa osatkin omaan myllyyn, jos tosiaan haluaa itse kasata.
Vasemman reunan valikossa on listaa, mitä osakokonaisuuksia haluaa selatan;
http://www.skipwhiteperformance.com/

Privalla tulikin jo laitettua kokemuksia.

Kiitokset tästä! Tässähän se ilta menee selaillessa.

[coupe74]

Moottorin rakentamista tässä on puntaroitu itekkin. Moottori tulisi tuohon -72 avoon, manuaali loota (M20) ja 3,55 välsä.
Mitään järkeähän tässä ei periaatetasolla ole. Ehkä noin samalla rahalla kun saa valmista moottoria , mutta.. se itse tekeminen ja mahdollisten onnistumisten/ pettymysten kohtaaminen saattaisi jäädä kokematta

Ajatus olisi tehdä ns oldskool käyttökone. Tehoa noin tai alle 350-400hp. Laahurinokka ja poikkeuksellisesti vakio iskulla. Kaikki kun nykyään haluaa stroukata.

Kannet kiinalaiset promaxx 183cc, palotila 64cc, virtausmittaukset lienee liioteltuja (+250). Vähän tai paljon sipistelemällä voisi tulla ihan hyvät(?).

Laahurinokka Iskyn 280megacam 232/232°, LSA 108 , nosto .485” --ehkä vielä riittävä vakuumi jarrutehostimelle ??

Kakstaso imari, RPM tai vastaava ja 650 vakuumi holley. Haaveissa saada mahtumaan vakio pikkulohkopeiton alle

Pyörivät Eaglen tai Scatin valmiiksi ("suurinpiirtein"?) puntitettu kampura/veivi/mäntä setti. esim(?) http://www.summitracing.com/int/part...e030/overview/

Dekkitaso nollaan ja ruttu noin 10.5

Alumiinivauhtipyörä ja centerforcen kytkin

Päällepäin moottori saisi näyttää mahdollisemman orkkikselta. Kannet ja imari maalattaisiin oranssilla. Ensin ajattelin jopa säilyttää pukinsarvipakosarjat mutta taitanee muodostua aikamoiseksi tulpaksi.

[Anger]

Originally Posted by coupe74

Moottorin rakentamista tässä on puntaroitu itekkin. Moottori tulisi tuohon -72 avoon, manuaali loota (M20) ja 3,55 välsä.
Mitään järkeähän tässä ei periaatetasolla ole. Ehkä noin samalla rahalla kun saa valmista moottoria , mutta.. se itse tekeminen ja mahdollisten onnistumisten/ pettymysten kohtaaminen saattaisi jäädä kokematta

Ajatus olisi tehdä ns oldskool käyttökone. Tehoa noin tai alle 350-400hp. Laahurinokka ja poikkeuksellisesti vakio iskulla. Kaikki kun nykyään haluaa stroukata.

Kannet kiinalaiset promaxx 183cc, palotila 64cc, virtausmittaukset lienee liioteltuja (+250). Vähän tai paljon sipistelemällä voisi tulla ihan hyvät(?).

Laahurinokka Iskyn 280megacam 232/232°, LSA 108 , nosto .485” --ehkä vielä riittävä vakuumi jarrutehostimelle ??

Kakstaso imari, RPM tai vastaava ja 650 vakuumi holley. Haaveissa saada mahtumaan vakio pikkulohkopeiton alle

Pyörivät Eaglen tai Scatin valmiiksi ("suurinpiirtein"?) puntitettu kampura/veivi/mäntä setti. esim(?) http://www.summitracing.com/int/part...e030/overview/

Dekkitaso nollaan ja ruttu noin 10.5

Alumiinivauhtipyörä ja centerforcen kytkin

Päällepäin moottori saisi näyttää mahdollisemman orkkikselta. Kannet ja imari maalattaisiin oranssilla. Ensin ajattelin jopa säilyttää pukinsarvipakosarjat mutta taitanee muodostua aikamoiseksi tulpaksi.

Kiitoksia listauksesta! Mukava kuulla että samoja suunnitelmia muillakin. Ilmoittelehan miten projekti etenee jos päädyt aloittamaan!

Tuohon strokehommaan oon tänään tutustunut kovasti ja kovasti itseäni polttelisi tuo 383. Liikaa vaihtoehtoja. Mulle periaatteessa riittää noi vakiotehotkin vallan mainiosti ja ihan ensiksi mietin kovasti vaihtavani vaan imusarjan, kaasarin ja filtterin sellaiseen kivaan avonaiseen, mutta sitten kun kuulin ettei siitä mitään varsinaista hyötyä ole ellei vaihda nokkaa ja mäntiäkin. Ja parinkymmenen heposen takia ei kannata noin isoa hommaa lähteä tekemäänkään, joten mielummin sitten kerralla kunnolla. Saisin samalla sitten lohkonkin maalata punaiseksi, uusia törkyiset apulaitteet ja hinkkailla koko konetilan vimpan päälle sieväksi.

Pitänee käydä huomenna US-partsissa ja kysäistä hieman suosituksia sieltäkin.

[Corvette63]

Originally Posted by Anger

Saisin samalla sitten lohkonkin maalata punaiseksi, uusia törkyiset apulaitteet ja hinkkailla koko konetilan vimpan päälle sieväksi.

79:ssa lohko on alunperin sininen. Vaikka eihän tästä tapauksesta mitään museoautoa taida tullakkaan!