#1
|
||||
|
||||
Alusyyläri vai alkuperäinen?
Tilasin makean alusyylärin mutta ei perhana sopinutkaan paikoilleen. Alavesiletku otti kiinni kallistuksenvakaajaan. Soittelin uspartsille ja heillä oli alkuperäistä Spectraa hyllyssä mutta se oli 1-rivinen. Ollut kuulemma aiemmin 3-rivinen mutta ovat muuttaneet sen 1-riviseen. Riittäisköhän tuo vajaalle 400 hepalle? Ja jos ei, niin olisko tiedossa mikä alumiininen sopisi takuulla paikoilleen heittämällä? Us-partsin alumiinisissa on kuulemma suora tuo liitos.
|
#2
|
||||
|
||||
Quote:
Kaveri Loviisassa sais todennäkösesti modattua sen sun uuden alusyylärisi, jos pelkällä alavesiletkunulostulon muokkaaminen riittää? Syy se ois sekin tulla käymään Loviisassa ps. sen yksrivisen unhohtaisin |
#3
|
||||
|
||||
Quote:
Perhana kun oliskin riittänyt pelkän putken muokkaaminen, mutta se oli reippaan sentin paksumpikin kuin alkuperäinen, eli olis pitänyt kiinnikkeetkin muokata joka nurkasta. Postittelin jo takaisin. Yksirivisen unohdan... Soittelin finnvetteenkin niin ihmettelivät miksi alkuperäinen Spectra on muutettu yksiriviseksi. Ilmeisesti se sitten vakio-vetteen riittää. |
#4
|
||||
|
||||
1979:ssä on ollut kahta eri vahvuutta jäähdyttäjää. Yleensä näissä tuntuu olevan tuo ohut malli ja sitten kun sinne tunget sen paksumman mittojen mukaan tehdyn tarvikemallin niin eihän siitä tule mitään. Kiinnikkeet ovat liian kapeat ja alanatsa ei mahdu olemaan omassa poterossaan.
Viime keväänä painin saman ongelman kanssa ja lopulta laitoin takaisin korjatun alkuperäisen jäähdyttäjän.
__________________
|
#5
|
||||
|
||||
Quote:
No voihan perhana. Täähän tosiaan oli selkeästi paksumman mittojen mukaan, koska malliltaanhan tuo olis istunut hyvin jos olis ollut sentinkään ohuempi. Ja mulla kun ei ole tuulitunneleita ynnämuita tiellä, niin ei paksuudesta muuten olis ollut haittaa. Korjauttaisin mielellään tuon vanhan, mutta tuo vuotaa varmaan neljästä kohtaa ja ritilät on niin ruvella ettei auta edes kiinalainen kampa. Jenkkilässähän noita olis myynnissä vaikka miten paljon, mutta en uskalla alkaa sovittamatta ostamaan toista ettei veny ajot loppuvuoteen. Jos jollain sattuu olemaan joutilaana syyläriä, niin saa tarjota! Laitoin ostopalstallekin kyselyä. |
#6
|
||||
|
||||
Ei mitään arvausta, sopiiko tuo multa ylimääräiseksi jäävä n. 30mm paksuinen sulle. Uusi syyläri on jo laatikossa odottelemassa, että ehtisin ruuvailla sen kehykseen paikalleen, niin sitten tuo ehjä käytetty joutaisi.
Tuo ei varmaankaan ole -71;n alkuperäinen, mutta kehykseen se ainakin sopii. .
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#7
|
||||
|
||||
Ihan kokemuksena että ei tunnu alujäähy tekevän autuaaksi, itselläni tuo aivan hyytävän kokoinen kolmerivinen alumiinipaakku, ja flektiratkasusta riippumatta lämpöongelmat alkaa nätissä ajossa viimeistään +25 nurkissa. Apina ja gorilla, teoria torilla sanoo että tuo mötkö on liika paksu ja siitä ei siksi virtaa ilma läpi, oon aika valmis ostamaan tuon teorian. Koko järkäle kuumenee kyllä vihaseen tahtiin ja tosi kuumaks, kiintee tulimylly pitää lämmöt kohtuudella edes jossakin rajoissa, mutta pari äkästäkään sähköflektiä ei tahdo piisata tuon kanssa. Tutun messinkikennosessa sensijaan on kaksi pientä hentoista frobelia eikä ne edes pyöri just ikinä, mulla sähköflektin pyörimisen pystyi ennustamaan että jos auto on käynyt yli 10 min niin flektit huutaa jokatapauksessa.
Jos jostakin saisi niin ehdottomasti ottasin semmosen messinkipaakun tuon oman alumiinisen möhkäleen tilalle.
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin |
#8
|
||||
|
||||
Quote:
Kupari voisi olla parempi: Aineiden lämmönjohtavuuksia Aine Lämmönjohtavuus W/(K·m) Timantti 1000..2600 Hopea 430 Kupari 390 Kulta 320 Alumiini 236 Messinki 110...220 Rauta 50..80 Teräs 20..50 Vesi 0,6
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#9
|
||||
|
||||
Liputan vahvasti alkuperäinen, ajaa asian varmasti ja sopii paikalleen...
__________________
C3 -77 312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm 1/4 mile 13.7s / 171kmh Savon Mahvia |
#10
|
||||
|
||||
Alumiinistä 2-kennoista olisi tarjolla us-partsista, mutta en tiedä onko siinäkin ongelma noiden alavesiletkun lähtöjen kanssa. Putki lähtee siis kohtisuoraan syyläristä, eikä mitään hajua miltä korkeudelta. Ikävä vetää kallistuksenvakaajan alta alavesiletku. Ei olis toki kallis, mutta joutuisi teettämään tuon alavesiletkun liitoksen uusiksi heti kättelyssä.
Toinen vaihtoehto on hakea alumiinisyyläri Finnvettestä. Mun 79:iin oli lopussa, mutta pykälää vanhempaan malliin löytyi hyllystä. Sanoivat että pitäisi sopia paikoilleen, mutta ylävesiletku kuulemma on eri suuntaan. Minullahan sillä ei ole merkitystä, kun ei ole edessä tuulitunneleita eikä snorkkeleita enää. Eli taidan taipua hakemaan sieltä, vaikka olikin kolmasosan kalliimpi. Toivottavasti tuo vanhempi versio sitten muuten istuisi paikoilleen. Ei ehdi enää alkaa askarteluhommiin, eikä pahemmin ole kyllä taitoakaan. Kuparisyyläreitä ei tunnu olevan tarjolla enää. Alkuperäinenkin oli alumiinia/muovia nykyään. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|