Pyöränpultit

[LT-1]

Ihminen voi harrastaa autoilua 60 vuotta ja vaihtaa autoon renkaat 120+ kertaa miettimättä sitä sen enempää. Nyt kuitenkin nousi ajatuksiin pultin paksuus, kiristystiukkuus kierroksien määrä ja pultin lujuusluokka.

Kysymys kuuluukin mikä on pinnapultin lujuusluokka GM autossa, 10.9 / 12.9.

1980- luku ja uudemmista kun katsoo momentin ja pultin paksuuden niin sen perusteella luulisi olevan 12.9. Mutta miten mahtaa olla 1970- luku ja vanhemmissa ?

On maailma muuttunut kun 2- gen Camarossa on 7/16" eli 11,1 mm pultit ja momentti luokkaa 80 Nm, niin 5- gen Camarossa on M 14 pultit ja momentti 190 Nm.

[JCC94]

Originally Posted by LT-1

Ihminen voi harrastaa autoilua 60 vuotta ja vaihtaa autoon renkaat 120+ kertaa miettimättä sitä sen enempää. Nyt kuitenkin nousi ajatuksiin pultin paksuus, kiristystiukkuus kierroksien määrä ja pultin lujuusluokka.

Kysymys kuuluukin mikä on pinnapultin lujuusluokka GM autossa, 10.9 / 12.9.

1980- luku ja uudemmista kun katsoo momentin ja pultin paksuuden niin sen perusteella luulisi olevan 12.9. Mutta miten mahtaa olla 1970- luku ja vanhemmissa ?

On maailma muuttunut kun 2- gen Camarossa on 7/16" eli 11,1 mm pultit ja momentti luokkaa 80 Nm, niin 5- gen Camarossa on M 14 pultit ja momentti 190 Nm.

Nykyisin on kaikki tiukempaa...paitsi p...u

[Chevy]

Originally Posted by LT-1

5- gen Camarossa on M 14 pultit ja momentti 190 Nm.

"Sininen kartio" on 150 Nm

[kipi79]

Autoissakin näkyy erilaiset pakolliset luokitukset ja standardit, uudemmissa enemmän vaatimuksia.
Ja pyöränpulteissa tietty sekin, että alumiinivanteilla lämpölaajenema on moninkertaista teräsvanteisiin nähden. Alumiinivanne on paljon paksumpi pultin alla ja laajenemiskerroin suurempi -> ohjetiukkuus on pakko olla suurempi, että pultti pysyy joka tilanteessa kireällä.

Ite laittaisin kovimmat pultit mitä löytyy ja lisäksi katsoisin löytyykö infoa mitä vannevalmistaja suosittaa kiristysmomentiksi.

[MPÄ]

Minkä kovuudessa voittaa, sen sitkeydessä häviää. Naps!

[Macho]

Poliisi pysäytti mustalaisen jonka mersussa vipatti rengas. Aikansa tutkittuaan poliisi tokaisi: Kuinka teillä ei ole pyörä kiinni kun kahdella pultilla!!??
johon manne: Hai sie, ku ei yhellä pysynyy!!

[kipi79]

Originally Posted by Macho

Poliisi pysäytti mustalaisen jonka mersussa vipatti rengas. Aikansa tutkittuaan poliisi tokaisi: Kuinka teillä ei ole pyörä kiinni kun kahdella pultilla!!??
johon manne: Hai sie, ku ei yhellä pysynyy!!

Eikös joku versio mennyt niin että poliisi toteaa: ”Teillähän on pyörät kolmella pultilla kiinni!!” Vastaus: ”Ai! Meinaat sie et pysyis kahellakii?”

[kipi79]

Originally Posted by MPÄ

Minkä kovuudessa voittaa, sen sitkeydessä häviää. Naps!

Sitkeämmät pultit saattavat palautua suuremmasta venymästä kuin kovemmat, mutta myötö- ja murtorajat on aina alemmilla voimilla kuin kovissa pulteissa.

[MPÄ]

Originally Posted by kipi79

Sitkeämmät pultit saattavat palautua suuremmasta venymästä kuin kovemmat, mutta myötö- ja murtorajat on aina alemmilla voimilla kuin kovissa pulteissa.

Joo, luin uudestaan ja joo, siis kovimmat pyöränpultit mitä löytyy on varmaan OK, itse aina ajattelen liian helposti äärimmäisyyksiin. Tarkoitin siis, että kovimmat pultit mitä löytyy napsahtaa varmaan aika helposti poikki leikkaavassa kuormassa. Pyöränpultit lienee tarkoitettu pyöränpulteiksi, jolloin turvallinen valinta.

[LT-1]

Originally Posted by Chevy

"Sininen kartio" on 150 Nm

Minä en tiedä mistään Sinisestä kartiosta mutta mulla on Owners Manual ja Service Manual, ne kirjat kertoo momentiksi 190 Nm. Taulukosta kun katsoo niin pultin täytyisi olla 12.9. Kannan taakse ei niin helppo ole vilkaista kaikissa ajoneuvoissa.