#91
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Nobody is perfect, except Colaholist |
#92
|
||||
|
||||
Quote:
Ku on vielä tuo panic-button tuossa kauko-ohjaimessa, niin vois alkaa toimittaa parkissa liian lähelle tulevia sydänoireisina eteenpäin...
__________________
Chevrolet Corvette -97, 6-speed manual
|
#93
|
||||
|
||||
Perusmustat pyörylät löytyi Audiocenteristä 6.5-tuumaisille ja 4-tuumaisille kävin paikallisesta Autovarusteesta. Sitten intoa täynnä tallille. Mukana oli vielä uusi penkin 'säätökehikko', johon kylläkin joutuu kolvaamaan johdot uusiksi, kun FinnVettellä oli vain late-87 ja siitä eteenpäin olevilla laattaliittimillä, mun alkuvuoden 87:ssa on vielä pyöreillä liittimillä. Päätin aloittaa äänentoistosta, on mukavampi tehdä juotoshommiakin, kun rokkenrollia tulee taustalla.
Ensimmäinen tenkkapoo tuli 6.5-tuumaisten asennusreiän kanssa. Eihän ne sovi alkuunkaan...mitvit??!! Ihan varmasti reikä on tehty ohjeen mukaan, 127 mm halkaisijaltaan. (Itse asiassa 130 mm, että olisi vähän enemmän 'tilaa'). Mutta kun ei sovi. Vaikka asennusohjeessa on edelleen asennusreiän halkaisijaksi ilmoitettu 127 mm. Otetaan paketista pahvi, joka on elementtien tukena ja käykin selville, että asennusreiän halkaisijan täytyy olla 144 mm. Kuvasta näkyy hyvin, että vajaan sentin puolellaan on liian vähän tilaa. Voi fiddu! Onneksi aloitin äänentoistosta, kello on vasta vajaat puoli kahdeksan, ehdin käydä hakemassa Starkilta vanhan kunnon lehtisahan, jolla reiän suurentaminen käy helposti. Ottaen huomioon, että viimeksi lehtisaha on ollut kourassa joskus ala-asteella... Ja sitten onkin ovielementtien kehikot vihdoinkin valmiina asennukseen. Kiinnitän harjoituksen vuoksi kehikot oviin ja juotan kaiutinjohdot elementteihin kiinni. Seuraava ongelma onkin sitten diskanttielementti, koska suojaverkko on kiinteä (ja vääränvärinen). Onhan Rostexia vielä, otetaan varovasti maalia paperiin ja töpötellään diskantit mustiksi. Sitten havaitaan, että keskiääniä varten onkin 5 1/4-tuuman suojaverkot. Prkl. Se sitten siitä perjantaista äänetoiston osalta. Sahailen kuitenkin vielä diskanttielementeille reiät valmiiksi aamua varten. Sitten siirryn penkin säätöhäkkyrän kimppuun. Juotokset entiseen malliin, siitä se lähtee Ja aika tiuhaan ne johdot on paketoitu, ei siinä ylimääräisiä löysiä jää, kun kaikki juotokset on suojattu vulkanoituvalla teipillä Sitten penkki kiinni säätöhäkkyrään ja penkki paikalleen, kaikki säädötkin tuntuvat toimivan, vaikka lievää rutinaa on havaittavissa. Lauantaiaamuna käyn hakemassa pientä tarpeellista asennuksia varten ja aloitan tarkistamalla diskanttielementtien suojaverkkojen maalauksen. Vielä on hieman paikkailtavaa ja se onnistuu helpoimmin spriiliukoisella isolla tussilla. Pian jatketaan sovittamalla keskiäänielementtiä ja diskanttielementtiä paikoillensa. Ja keskiäänielementin suojaverkko on niin paljon Infinityn viritelmää isompi, että elementtien reunukset menevät pahasti ristiin. Tässä vaiheessa Vituiksmän kierii lattialla hysteerisen naurukohtauksen saaneena... Minä otan lehtisahan käteen ja siirrän diskanttielementin reikää kauemmas. Siitähän tulee tottakai rumaa jälkeä, vaikka elementtien kehykset mahtuvatkin nyt samalle levylle. Ja tämä siirtohan tietää myös sitä, ettei diskantin kiristysrengas mahdu alkuperäiseen aukkoon kojelaudassa Joten leikataan kojelaudasta tarpeellinen määrä materiaalia pois tieltä ja kas kummaa, se mahtuu sittenkin: Vielä pieni pielavetinen peittelemään diskantin uudelleensijoittelun takia syntynyttä koloa ja lopputulos näyttää keskiääni- ja diskanttielementin osalta tältä: Muttamutta, ruuvinkannat loistavat ilkeästi silmään. Spriiliukoisella tussilla tummennetaan ruuvien kannat paremmin taustaansa sopiviksi Sitten sovitellaan kojelautaa paikalleen, kaivetaan jakosuotimet paketista, pujotellaan keskiääni- ja diskanttielementtien johdotukset kojelaudan taake, kiinnitetään johdot jakosuotimiin, laitetaan kojelauta kunnolla paikalleen ja otetaan ensimmäiset tunnelmat äänentoistosta. Eihän tämä tietenkään kuulosta samalta kuin lopullinen sijoitus, koska oviin tulee vaimennusainetta ja ovipahvit muutenkin vaikuttanevat ääneen. Mikäs siinä. Otetaan ovikaiuttimet irti kehyksistä, leikellään ovien äänieristeistä vähän reunoilta ylimääräisiä pois ja teipataan ilmastointiteipillä paikalleen. Sitten pujotellaan ovipahvit paikalleen, äänieristeet vaikeuttavat hommaa huomattavasti, mutta lievällä voimankäytöllä ovipaneelit mahtuvat paikalleen. Kaikki ruuvit eivät ovipahveissa ole enää kovinkaan käyttökelpoisessa kunnossa Koska FinnVetteltä tuli ostettua penkin säätöhäkkyrän lisäksi uusi sivunapa-akku ja sisustan ruuvisarja, löytyy ovipaneeleihin korvaavat kiinnitysruuvit helposti. Tehdään elementtikehikoiden kiinnityspulteille reiät ovipahveihin ja kiinnitetään elementtikehikot oviin, elementit kehikoihin ja viimeisenä silauksena suojaverkot elementtien päälle. Ja sitten onkin aika tarkastella lopputulosta ovessa 6 1/2-tuumainen bassokeskiäänielementti Kojelaudan päällä 4-tuumainen keskiääni- ja 3/4-tuumainen diskanttielementti Sitten vielä samalla vauhdilla kojelaudan mittariston paneelit, kännyteline jne. paikalleen ja homma alkaa olla kalkkiviivoilla Sitten koekuuntelut, subin tason ja jakotaajuuden säätöä ja hieromista, mutta lopussa kiitos seisoo ja voin olla tyytyväinen saavutettuun lopputulokseen. Lopputulos? Sisusta on penkkien, ratin ja vaihdekepin nupin uudelleenverhoilun ansiosta huomattavasti aiempaa viihtyisämpi. Äänentoisto on suorituskyvyltään aivan eri luokkaa entiseen verrattuna. Sekä laadussa että määrässä. Koeajoa ei näillä keleillä pääse tekemään, mutta ovien sulkeutumisäänistä puuttuvat kilinät ja kolinat varmaan pääosin äänieristeiden lisäämisen johdosta. Kiitokset: -Mikalle tallipaikasta -Rokalle valmiista subireseptistä ja penkkien verhoilupaikasta -Audiocenter JKL -ToniH:lle sisustan natina -ketjusta ja tarkasta dokumentoinnista. -Kaikille kannustaneille ja palautetta antaneille Finnsharkin jäsenille Vielä täytyy tummentaa pelkääjän puoleisen oven elementin ja elementtikehikon kiinnitysruuvien kannat, mutta nysväysnurkka vaikenee tästä projektista. Talven aikana olisi tarkoitus vielä tehdä pari pientä asiaa konehuoneen puolelle, mutta niistä ei varmaan sen kummempaa selostusta tule.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#94
|
||||
|
||||
Hienoa työtä Yorcci!
__________________
- |
#95
|
||||
|
||||
Minkäläainen homma tossa kojelaudan irroituksessa on joutuuko paljonkin purkamaan, vai onko tyyliin pari ruuvia sieltä ja toiset pari täältä.
__________________
Corvette -86. Aina jotain pientä laittoo.....maalaus, sisusta,alusta, konehuone....unohtuikohan jotakin vielä? "LSx+6v Tremec+Edelbrock E-Force Supercharger" Sponsored by Omal Rahal |
#96
|
||||
|
||||
Quote:
Ei ole paha homma, aikaa tuhraantuu kuitenkin jonkin verran. Saattaa olla, että lähtee helpomminkin, mutta minä purin ensin mittariston ja 'keskikonsolin' suojapaneelit, jonka jälkeen pääsee helposti kiinnitysruuveihin kiinni. Sitten kun kaikki ruuvit ovat irti, koko kojelauta lähtee ihan vetämällä irti. Kannattaa sitten muistaa, että apukuskin puolella on yksi ruuvi aika p@sk@maisessa paikassa, siihen pääsee kiinni alapuolelta. Mulla meni vähän aikaa, ennenkuin älysin, mistä kiikastaa, ettei kojelauta lähde irti.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#97
|
||||
|
||||
Minkä kokoisen elementin sais upotettua tuonne kojelaudan päälle?
Ajattelin että jos joskus laittais 3-tie sarjan ja upottais keskiäänen tuonne alkuperäispaikalle..
__________________
1985 Corvette |
#98
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä tuo 4-tuumainen on aikalailla maksimi, jos haluaa käyttää noita valmiita paikkoja. Kannattaa sitten valita sellainen elementti, jossa on asennussyvyys mahdollisimman pieni, tilaa korkeussuunnassa ei ole yhtään liikaa, vaikka mullakin on 12 mm mdf-levy. No, ehkä siihen vakiopaikalle saisi 5 1/4:n istutettua oikein sovittamalla, mutta silloin alkaa tuo syvyyskysymys tulla vastaan. Mulla oli jo tuollakin asennussyvyydellä nafti, joutui vähän taivuttamaan kojelautaa, että mahtui takaisin paikalleen. Mutta tuohon alkuperäiseen kangasverhoiltuun läpyskään ei saa edes 4-tuumaista elementtiä mahdutettua, vaan vaatii ehdottomasti oman asennuslevyn.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#99
|
||||
|
||||
Nautinnollisen harmooninen konttori!
|
#100
|
||||
|
||||
Muistaako kukaan että meneekö alkuperäiseen muovikoteloon 6x9 kaiuttimet takakontissa, omassakin on noi boset ja olin kurkkivinani että siellä olis soikeille kaiuttimille paikka jos nykyset ottais pois ja etuoviin menis vissiin 4" kajarit alkuperäisiin reikiin.
__________________
Corvette -86. Aina jotain pientä laittoo.....maalaus, sisusta,alusta, konehuone....unohtuikohan jotakin vielä? "LSx+6v Tremec+Edelbrock E-Force Supercharger" Sponsored by Omal Rahal |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|