Yorcci's nysväysnurkka

[Macho]

Originally Posted by hateju

Muistat varmaan että noiden valojen asentotunnistin katkaisijoiden ominaisuuksiin kuuluu vanhemmuuten jumia ja tyhjentää akku säännöllisin väliajoin...

Luulis että elohopea ei ainakaan jumi, mitä siellä käytännössä tapahtuu?

[LT-1]

Originally Posted by Macho

Luulis että elohopea ei ainakaan jumi, mitä siellä käytännössä tapahtuu?

Eilen tutkailin niitä elohopea mokkuloita. Reilun rusinan kokoinen pallukka löytyi lampun kannasta, ja huomasin että kumpikaan ei ollut kunnolla paikallaan. Näyttäis että polttimoa irrottaessa tuo mokkula luiskahtaa pois kolostaan, eli pitää tarkistaa kun polttimon panee takaisin.
Tuo kytkimen lisääminen oli hyvä vinkki, lisään omaani kytkimen johonkin sulakkeen lähettyville, niin samalla kun nostaa konepeiton pystyyn, tarvittaessa napsauttaa valot päälle, muutoin aina kytkin auki.
Kytkin kytketään sulakkeelta lähtevän johdon väliin.

[hateju]

Originally Posted by Macho

Luulis että elohopea ei ainakaan jumi, mitä siellä käytännössä tapahtuu?

Onkohan niin että se elohopea omalla liikkumisellaan liikuttaa jotain muuta ja se joku muu ei liiku niin luotettavasti...
kai noiden sielunelämän jostain saa selville...
Mullakin aina jompikumpi sytty jos oli syttyäkseen.. ja kun kumautti peittoa nyrkillä saatto jopa molemmat syttyä... ja sitten jompi kumpi jäi päälle vaikka sulki peiton. Pimeässä tallissa vahingossa huomasin että auton alla valot... what's up with that?

[Macho]

Originally Posted by hateju

what's up with that?

Tulee mieleen, että se itse kytkin jotenkin liikkuisi siellä. Jos sulla sitä ongelmaa on, niin voithan kokeilla laittaa ne kohdilleen ja sitten silikonilla tai liimalla varmistaa pysyvyyden. Onko eroa?

Omat on toimineet huonoista olosuhteista huolimatta kuin kello, siksi kiinnitin tähän huomiota.

[Yorcci]

Originally Posted by hateju

Muistat varmaan että noiden valojen asentotunnistin katkaisijoiden ominaisuuksiin kuuluu vanhemmuuten jumia ja tyhjentää akku säännöllisin väliajoin...

Joo, toi on tiedossa. Mutta valojen sammumisenhan näkee, kun laittaa konekuitua kiinni

Originally Posted by hateju

-katkaisija olis kätevä.

Olis kyllä, ehkä joskus tulevaisuudessa jaksaa tuollaisen väsätä. Sen verran usein täytyy pitää konekuitua ylhäällä pitkiä aikoja...

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

minkä jälkeen jäi vaihtelemaan 80 ja 83 asteen välille. Ihan niinkuin joskus aiemmin, joten nyt näyttäisi toimivan ihan niinkuin pitääkin.
.
.
.
Eilen oli toki 'vain' nollakeliä, joten täytyy odotella sunnuntai-iltaan reippaampia pakkasia, ennenkuin pystyy täydellä varmuudella toteamaan ongelman poistuneen.
.
.
.
pieni määrä nestettä oli koko ajan kierrossa. Ja se riitti yli 10 asteen pakkasilla ja kolmirivisellä alusyylärillä pitämään koneen tavallista viileämpänä? Ehkä.

Testataan sunnuntaina.

Sunnuntaina oli 'vain' reilut viisi pakkasastetta, joten vaikka termarin käytös oli ylläkuvatun kaltaista, niin piti odottaa maanantai-iltaan asti, että kylmyyttä oli riittävästi (n. -15 C)

Ja edelleen moottorin lämpötila pysytteli lämmettyään siellä 79-84 C-asteen haarukassa, joten kyllä vaan se termari päästi nestettä ohi. Ei päästä enää.

[barum]

Termarissa olevan pienen (2-3 mm) reiän tarkoitus on pitää pieni kierto jäähdyttimessä, jolloin termarin avautuminen ei tuo "ylijäähtynyttä" nestettä koneeseen ja aiheuta tarpeetonta lämpötilan aaltoilua. Lämpötilan reilu putoaminen termarin avautuessa tasaisessakin matka-ajossa on merkki "ylitiivistä" termarista.

[Juhatee]

Aina oppii uutta. Luulin puoli elämääni että tuo reikä on ilmauksen helpottamiseksi.

[Macho]

Varmasti molempia.

[barum]

Originally Posted by Macho

Varmasti molempia.

Epäilemättä. Tosin, en huomannut käyttiksen ilmauksessa mitään erikoista kun alkuperäinen termari, jossa oli ko. reikä, vaihtui uuteen josta reikä puuttui. Uudessa ei enää ollut tuota reikää, ja pumppausilmiö tuli kaupanpäällisenä. Oman autohistorian perusteella väittäisin, että reikä tarvitaan vain kun termarin yhteydessä on kumitiiviste, joka blokkaa sen pienen "ylläpitovirtauksen" pois.