|
|||||||
|
#4541
31.03.2015, 21:23
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ei se vakiona TPI:ssäkään ollut noin pitkän letkun päässä, vaan menee anturin pohjasta 90 mutkalla suoraan plenumiin (takaosassa). Anturi näkyy esim. tuossa kuvassa: 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
Last edited by Yorcci : 31.03.2015 at 22:51. |
|
#4542
01.04.2015, 05:23
|
||||
|
||||
|
Eikös se pitkä letku ole yleensä parempi kuin lyhyt
 Ai kun minä olen nokkela heti näin aamusta
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
|
#4543
01.04.2015, 21:45
|
||||
|
||||
|
Quote:
Emmätiedä. Ei sit oo varmaan koskaan tullu puheeksi?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#4544
05.04.2015, 13:47
|
||||
|
||||
|
No johan myrkyn lykkäs. Huomasin tuossa isompien läppien vaihdon ja läppien akselin holkituksen jälkeen, että matka-ajossa pintakaasulla ajellessa läpät jumittuivat (jossain 1 000 - 2 500 rpm välillä). Pienellä nopealla kaasunpainalluksella tietysti sai läpät palautumaan 'nollille', mutta perin omituinen vaiva.
Aluksi epäilin, josko uudet laakeroinnit alkaisivat nahistamaan osien lämmetessä (siis välykset olisivat aavistuksen liian tiukat ja eri metallien erilaiset lämpölaajenemiskertoimet vaikuttaisivat asiaan). Kokeilin sitten aamulla ennen liikkeellelähtöä auton ollessa paikallaan moottori sammuksissa ja läpät liikkuivat hyvin herkästi, ei mitään takeltelua. Sitten auto käyntiin ja koeajolle, mutta jumi iski heti, kun vaan sai auton liikkeelle, kun osat eivät olleet vielä ehtineet lämmetä. Epäilyt eivät siis osuneet oikeaan. Sitten kokeilin ajon jälkeen taas moottori sammutettuna, kun kaikki osat olivat varmasti 'käyntilämpötilassa' ja taas sama homma: läpät liikkuivat täysin ilman takkuilua tai jumittamisia. Tässä vaiheessa piti sitten kaivella nenää vähän aikaa, ennenkuin älysin kokeilla paikallaan moottorin ollessa käynnissä ja kappas vaan, jumiutumisen sai toistettua. Siis lopputulos testailusta oli, että koneen ollessa sammuksissa, läpät liikkuvat herkästi ilman takeltelua. Koneen ollessa käynnissä, läpät jumivat hyvin pienillä läpän avauksilla. Lämpötilalla ei ole mitään vaikutusta asiaan. Tässä vielä pieni videonpätkä, jossa näkyy, miten ensin koneen ollessa käynnissä läpät jumiutuvat ja sitten kone sammuksissa ei mitään takeltelua: http://penthouse.homelinux.net/fs15/...appaakseli.mp4 Ongelman sai tietysti poistettua pienellä lisäjousella, jonka sai kiinni TV-vaijerille varattuun paikkaan. Hetken aikaa piti sovitella jousen toista päätä, ettei kaasuläpän liike tai mekanismit osuisi jouseen. http://penthouse.homelinux.net/fs15/..._lisajousi.mp4 Ongelma saatiin siis poistettua, mutta jäi kaivelemaan se varsinainen syy. Miksi läpät liikkuvat koneen sammuksissa ollessa ilman takelteluja ja koneen ollessa käynnissä takkuilevat? Kellään mitään arvailua/faktaa syystä?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#4545
05.04.2015, 13:59
|
||||
|
||||
|
- Lentokoneen siipiprofiilin muotoiset ruuvinkannat aiheuttaa kone käynnissä nostovoiman?
- tai akselisto ei ole täysin keskellä, ts pinta-ala suurempi alapuolella?
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
|
#4546
05.04.2015, 14:31
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ruuvien kannat jäävät alapuolelle.  Mutta kun ongelma on vain hyvin pienillä läpän avaumilla, jolloin läpät ovat lähes suorassa kulmassa virtausta vastaan? Quote:
Akselisto ei näyttäisi olevan ihan keskellä, mutta pinta-ala on suurempi akselin yläpuolella, jolloin ilmavirtauksen pitäisi vetää läppiä kiinni, koska ne avautuvat siten, että yläosa kallistuu 'eteenpäin' virtausta vastaan? 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#4547
05.04.2015, 14:35
|
||||
|
||||
|
Voisiko akselilla olla välys, minkä ilmavirta vääntää "jumiin" ?
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
|
#4548
05.04.2015, 14:39
|
||||
|
||||
|
Akselissa on pieni klappi (kulunut akseli tai puslat). Kun moottori käy imu vetää löysät pois tai vääntää akselia ja läppä ottaa johonkin kiinni? EDIT: Yly ehti eka.
Tarkista myös IAC:n toiminta ja resetoi se uudelleen ohjeen mukaan. Eikä varmaan haittaa jos katot ettei TPS voi kanittaa mihinkään. Ota myös cruisen kaapeli irti ja kato vaikuttaako asiaan.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
|
#4549
05.04.2015, 14:39
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ei ole 'yhtään' välystä. (Tai no, onhan siellä normaali laakerivälys, jotain kympin verran...)
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#4550
05.04.2015, 14:49
|
||||
|
||||
|
Voisiko olla joku jousi väärin asennettu ?
Cruisen kello vetää jostain syystä hiukan ? Kunhan arvailen...... Paineilmaan sisään ja tutkimaan mitä tapahtuu ?
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
