#1
|
||||
|
||||
Pyöränkulmat
Mitkä on vakiona ja millaisia olette käyttäneet?
__________________
-C3 -79 -Porsche 928s -81 museorek. -VW Kleinbuss -74 -Yamaha TR1 -81 museorek. -Lynx 40 -70 -Paramoottori |
#2
|
||||
|
||||
VBP:n sivuilta löytyy suositusta jota voi harkita:
http://www.vbandp.com/Download-docum...ent-Specs.html Tehtaan arvoista ei mitään hajua.
__________________
1995 5.0 GT 5-speed |
#3
|
||||
|
||||
Veiskö eteenpäin???
Olisko noista apuja?
Toivottavasti kuvat näkyy..... |
#4
|
||||
|
||||
Tattista kovasti, eiköhän näillä pääsekkin jo harjoittelemaan...
__________________
-C3 -79 -Porsche 928s -81 museorek. -VW Kleinbuss -74 -Yamaha TR1 -81 museorek. -Lynx 40 -70 -Paramoottori |
#5
|
||||
|
||||
No heti pukkasi ongelman kun aloin mittaileen etupäätä. Caster olikin yllättäen miinuksen puolella pari astetta. Kun ylätuen etureunasta otti kaikki pois ja takapäähän lisäsi toistacenttiä palikkaa, niin pääsi plussapuolelle pari astetta, mutta camperi meni aivan liikaa miinukselle. Kompromissiksi jäi caster +1 ja camber -1.
Kysymys onkin, että mikä meni pieleen ja mitä en ymmärtänyt? Pystyykö ylätukea liikuttaan taaksepäin muuten kuin simmilevyillä? Esim. pirraamalla rungon reiät soikoksi...
__________________
-C3 -79 -Porsche 928s -81 museorek. -VW Kleinbuss -74 -Yamaha TR1 -81 museorek. -Lynx 40 -70 -Paramoottori |
#6
|
||||
|
||||
Vianorilla sanoivat et löytyy koneelta kulmat ja ei paljoa maksa C4. En tiedä mut varmaankin C3 myös. En vieläkään vienyt muuta kun talliin. Viime polkaisulla meinas perä vähän karata ja kun oikas niin PROne niin tyytyväisenä. Vähän tahallaan.. Vinottain kynnyksen yli varovasti senkin talliin seisottajat. Ahdas paikka mut lämmin.
Joku tuli vastaan eilen punaisella C5 autolla. Terkkuja, ite ajettiin vaan Froodilla. Kulmat kuntoon ja varsinkin talvikuntoon. Tuota C3 korjaus manuaalia ei tullut luettua niin toivottavasti löytyy ohjetta. Ite veisin rengaskauppaan jos mahdollista kun ne ainakin osaa säätää perfectisti. |
#7
|
||||
|
||||
Quote:
Myös tukivarret voi ehkä olla käytettyja ties missä montussa ja täristimessä. Jos reikää meinaat surrata niin se taitaa olla siinä tukivarressa se reikä. Rungossa kiinteät pultit. Paitsi jos haluat heilutella sitä alempaa tukivartta. Myös myynnissä sellaisia ylätukivarsia joissa casteria lisätty erilaisella mitoituksella. |
#8
|
||||
|
||||
__________________
C3 -75 350 Holley MPFI Th400 |
#9
|
||||
|
||||
Mekanismihan se on, jossa säädöt tapahtuu ylhäällä. Jos alhaalla (tahi ylhäällä) on joku poskellaan niin ongelmiahan se tuo. Pitää tutkia, mistä asia johtuu ja korjata se "juurisyy". Soikhio reikä ei ehkä se paras ratkaisu. Ei kun terhakkaasti etsimään syytä...... (toivottavasti kuva näkyy taas...)
|
#10
|
||||
|
||||
Quote:
Casteria saisi olla periaatteessa enemmän. Orkkis ylätukivarsilla (ja kiinnitysakselilla) tuo säätö on kompromissiä camperin kanssa, shimmejä vaan siirtämällä edestä taakse. Soikeilla reijillä, kuten muut jo totesivatkin, saa vähän lisää säädettyä casteria. Taitaa jopa olla saatavilla tuota kiinnitysakselia soikella reijillä jos en väärin muista. Minkälaiseen ajoon olet autoa säätämässä?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|