Mikä?

Originally Posted by Finnshark

Hintaheitto, siis täysi heitto olisi näin:
Lasikuitu halvinta, kevlar / aramidi 2x lasikuidun hinta, hiilikuitu 2x kevlarin hinta...

Jokatapauksessa kevlar / aramidi on lasia kalliimpaa, mutta hiiltä halvempaa...

Ok, hyva suhde. onko Kevlar laadullisesti ton hinnan arvoista vertaa esim lasikuitu?

Originally Posted by Harri -76

Juu ne on aika samanlaiset työstää, mut se maksaa vaan paljon enemmän, mut on myös kestävämpää ja hyvännäköistä...aijon käyttää sitä enemmänkin tän auton kans...muummoassa eturitilöiden teossa ja subbarikoteloon ja moneen muuhun...

Odottelen innolla sun projektin valmistumista, kuulostaa todella lupaavalta!

[Harri -76]

Originally Posted by groovyjay

Ok, hyva suhde. onko Kevlar laadullisesti ton hinnan arvoista vertaa esim lasikuitu?

On se... esim WRC autot käyttää lokareis niistä tehtyi suojii kestää iskua ja kulutusta

Originally Posted by Harri -76

On se... esim WRC autot käyttää lokareis niistä tehtyi suojii kestää iskua ja kulutusta

Jos se on kestavempaa kuin lasikuitu, niin sita ei ilmeisesti tarvii niin paksua kerrosta ja nain ollen se ois taas kevyempaa kuin lasikuitu?

[Finnshark]

Kevlar kestää iskuja lasikuitua paremmin, eli paikkoihin missä tarvitaan iskunkestävyyttä (esim. kiveniskut) käytetään kevlaria / aramidia, mutta paikat joissa tarvitaan rakenteellista lujuutta on hiilikuitua / lasia.

Esim. lentokoneissa saattaa olla siiven etureunassa hiilikuituosa, mutta sen päällä on joitakin kerroksia aramidia antamassa iskunkestävyyttä. Rakenteellinen lujuus ja jäykkyys on haettu hiilikuidulla.

Originally Posted by Finnshark

Kevlar kestää iskuja lasikuitua paremmin, eli paikkoihin missä tarvitaan iskunkestävyyttä (esim. kiveniskut) käytetään kevlaria / aramidia, mutta paikat joissa tarvitaan rakenteellista lujuutta on hiilikuitua / lasia.

Esim. lentokoneissa saattaa olla siiven etureunassa hiilikuituosa, mutta sen päällä on joitakin kerroksia aramidia antamassa iskunkestävyyttä. Rakenteellinen lujuus ja jäykkyys on haettu hiilikuidulla.

Kannatti taas herata tanaan! Kiitos pika koulutuksesta

[Harri -76]

Originally Posted by groovyjay

Kannatti taas herata tanaan! Kiitos pika koulutuksesta

Aina kannattaa aamuisin herätä

[Harri -76]

Originally Posted by Finnshark

Tuo syylarin ja ylätukivarren välinen mitta onkin hiukan hankala mitata kun on alkuperäinen tuulitunneli paikoillaan... Se on kuitenkin noin about 35mm repsikan puolella. Sama mitta lienee kuskin puolellakin. Toivottavasti tästä on jotain apua!

Muistatko et miten tarkasti sait sen mitan sil jossain törmäsin 45mm, nyt kun en tiedä varmaksi tieto on vain siksi tärkeää et sais vain maksimoitua tuulitunnelin ominaisuudet

[Finnshark]

Originally Posted by Harri -76

Muistatko et miten tarkasti sait sen mitan sil jossain törmäsin 45mm, nyt kun en tiedä varmaksi tieto on vain siksi tärkeää et sais vain maksimoitua tuulitunnelin ominaisuudet

Mittaukseni ei ole kovin tarkka. Jos jollain on alkuperäinen tuulitunneli poissa niin sitten saa tarkemman mitan. Todennäköisesti mitta on kiinni siitäkin mihin mitataan. Tukivarteen vai pultin päähän... Itse yritin mitata minimi mittaa syylärin ja tukivarsiston uloimman kohdan väliltä. Mutta, kuten sanottua mittaus hankalaa kun alkuperäinen tuulitunneli paikoillaan...

[Harri -76]

Originally Posted by Finnshark

Mittaukseni ei ole kovin tarkka. Jos jollain on alkuperäinen tuulitunneli poissa niin sitten saa tarkemman mitan. Todennäköisesti mitta on kiinni siitäkin mihin mitataan. Tukivarteen vai pultin päähän... Itse yritin mitata minimi mittaa syylärin ja tukivarsiston uloimman kohdan väliltä. Mutta, kuten sanottua mittaus hankalaa kun alkuperäinen tuulitunneli paikoillaan...

Juu se minimimitta Pitää vaan sit madaltaa lisää... jälkikäteen se olisi vit*umaista Kiitos vaivannäöstä