|
|||||||
|
#21
22.03.2009, 16:16
|
||||
|
||||
|
Jos toi aplari on tuolla maalissa ja lakka on päällä niin no can do.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... 
|
|
#22
22.03.2009, 17:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
Just sen takia kun homma on tekijästä kiinni. Noita ketä tota hommaa tekee työkseen on tässä maassa hirveän vähän ja niitä ketä sen oikeasti osaa on vielä vähemmän. Jos olis oma huussi kyseessä eikä ulkokuorenhoidosta olisi muuta hajua kuin AG:n Gold, niin jättäisin suosiolla hiomapaperit veks tässä kohtaa. Toi hieominen on oikeasti ihan sika helppoa, sen kun heiluttelee kättä santapaperi kädessä... Mutta se, että saat oikeasti parempaa jälkeä kuin lähtökohta, eli korvaat miedon appelsiinin tasaisella naarmulla ei oo hyvä. Mä hain maalarin vaihtolavalta kotitalliin pari pakettiauton luukkua joita sitten epätoivoisesti tuli hinkattua ja kokeiltua eri tapoja. 1000 grid tekee jo niin rajua jälkeä, että niiden jälkien poistamiseen menee sikana aikaa ja vaivaa, maali/lakkakerros käy niin ohueksi, että alkaa sävy olemaan jo transparent metallic  Tollaisissa irto romuissa on hyvä katsoa kuinka pitkälle tollaista nyky maalia uskaltaa milläkin aineella ja välineellä lähestyä. Itse hieoin ihan suosiolla puhki pari kohtaa, aiva kokeilumielessä, 1000:lla ei montaa pyyhkäsyä tarvittu. KAIKISSA uusissa autoissa on appelsiini pinta tuotanto linjan päässä, vain muutamissa(RR, Bugatti etc) autot työnnetään vielä käsinviimeistelyyn ns. paint correction vaiheeseen, jossa auto matataan kertaalleen ja koneellisesti ja käsin kiilloitetaan. Audin koko malli sarja A2:sta R8:n tulee ruiskun jälkeen uunista ulos. Ei ole olemassakaan sellaista ruiskua, mistä tota appelsiiniä ei synny, osasta syntyy enemmän ja osasta vähemmän. JOS puhutaan huippu maalauksista ja maalareista puhutaan silloin tolkuttomasta määrästä työtä varsinaisen maalauksen jälkeen, niitä on ihan turha haikailla muutaman tonnin maalauksella. Noita tehdasmaali/lakkapintoja on kanssa sikana erilaisia ja niiden kanssa saa olla todella varpaillaan millä tavalla niitä lähestyy. Esim. C4 lakka on aika pliisu, kun taas C5 ja C6 on aivan sairaan kovaa tavaraa ja voi aika jyrkillä litkuilla leikkiä. Sitten noita jossain päin joskus jollain maalilla värjättyjä autoja kannattaa koko ajan seurata miten homma elää. Tossa Helavyön autossa on hedelmäsalaattia jonkun verran, onko se sitten lakan alla vai päällä vai molemmissa, sitä ei kuvista pysty tulkitsemaan. n. 80% suomen tieliikenteessä olevista kulkimista on samanlaisia tai huonompia, ei toi missään nimessä paha ole. Mutta mitä enemmän tohon vahalla hakee kiilltoa sitä paremmin pinnan epätasaisuus tulee esiin. Hieno auto by the way! 
|
|
#23
22.03.2009, 17:57
|
||||
|
||||
|
Quote:
Juu, alle 2000 papereihin ei normaalisti mitään asiaa. Ruiskujälki tosiaan on ja kuuluukin autoissa olla, arvaan kyllä että moni uuden auton ostaja autoliikkeen loisteputkien alla appelsiinipintaa katsellessaan haaveilee siitä 100% peilaavasta autosta ja myyjät joutuvat kerta toisensa jälkeen vakuuttelemaan jäljen olevan normaali. Toisaalta automainoksissahan ne koslat ON prepattu peiliksi joten syyttäkööt itseään. 
|
|
#24
22.03.2009, 18:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
-
|
|
#26
22.03.2009, 20:47
|
||||
|
||||
|
Joo, hyvä jotta kommenttia on tullu joka lähtöön.
Niin, tuon huussin pinta on tosiaan aiva kohtuullinen, mutta jos sen kädestä näkisitte niin on siinä jotain kummallista... Siinä on sitä aplaria hieman, mutta se mitä kuvassa ei saa näkymähän on pinnan sellaanen vähä sumuinen olemus. Pinta on kyllä "liukas" eikä sellaanen karhea niinku käyttiksen pinta, jos ei oo vuotehen vahannu. Jos siitä kattoo peilikuvaa niin se on toisin paikoin hiukan sellaanen samea. (Enkä nyt tarkoota sitä sunnuntaiaamun sameutta...) Kesällä sitte voitta sille naureskella  jos kehtaan sen tuoda näytillle miitinkiin. Last edited by Helavyö : 22.03.2009 at 20:57.
|
|
#27
22.03.2009, 21:19
|
||||
|
||||
|
Quote:
Karkeaan käyttiksen pintaan claybaria, niin lähtee skeida pois Jos on sellaista karkeutta, mitä voisi ajatella.
__________________
-
|
|
#28
30.03.2009, 22:14
|
||||
|
||||
|
No niin, tänään kokeilin sitten sitä vesihiontaa ja sitte kiillottamista pienelle
alueelle. Voi juma kuinka voi tulla siistiä pintaa...  2000 paprulla vesihiontaa ja sitte vain käsipelillä ensin Fareclan G3:lla ja sitten G10:llä ja lopuksi vahaa. Ainut mikä koko touhus pelottaa on se, etten vesihioisi liikaa. Siihen ei varmaan oo muuta konstia kuin kokemus? Onko tuohon kiilloitukseen jotkut muunmerkkiset litkut ylivoimaisen parhaita. Tuota Fareclaa nyt vain sattui olemaan kotona. Ja pitääkö kiilloituksessa olla tosiaan erilaatuiset tyynyt eri vaiheessa. Niin onko tuo vesihionta muuten parempi tehdä pyörivin liikkein vai yhdensuuntaisin vedoin. Ja onko se saippua vedensekaan kuinka tärkeää.
|
|
#29
30.03.2009, 23:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Menzerna on myllytys aineissa SE merkki. Sitä kannattaa UK:sta tilailla, Suomessa myynti lähinnä yritystarpeisiin.
__________________
-
|
|
#30
30.03.2009, 23:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
Asiasta oikeasti tietämättä sanoisin että yhdensuuntaisin vedoin, koska tällöin ei tule pyörrejälkiä, ja mahdolliset hiomisesta syntyvät naarmut on helpompi poistaa koska voi sitten hienommalla kamalla hioa 90 asteen kulmassa niihin edellisiin naarmuihin nähden. Näin ainakin oon itte tehny jos oon joutunu jotain metallia kiillottamaan hieman karkeammilla kamoilla. Saman logiikan luulisi pätevän tässäkin
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
