Borgeson C3:een

[barum]

Meni ohi itseltäni, mutta kertaatko vielä miksi ei hammastanko-ohjausta?

Ohjaus(kin) on sen verran kriittinen toiminto, että vaikka tiettyjä materiaaleja voi muokata jälkikäteenkin, en lähtisi sitä tekemään, etenkään kun on vaikeaa ellei mahdotonta varmistua täsmällisistä materiaaleista ja menetelmistä.

[Macho]

Itselläni oli vähän samaantyyppinen tilanne mun 60 lukuisen Lincolnin kanssa, olis pitänyt lähetellä jenkkeihin corea kunnostaakseen vanha tanko, joten olisi mennyt aika paljon aikaa ja rahaakin, joten huomasin että nopeampi tehdä itse kokonaan uusi teräksestä, jolloin pystyi laittamaan modernit heavy duty nivelet samalla, eikä tarvinnut arpoa alkuperäisen materiaalin kanssa.

[Rimfire]

Kiitokset taas.

barum:lle: hammastanko karsiutui kun ei löytynyt sopivaa Suomesta ja suora USA-tilaus nousisi turhan kalliiksi. Siis täydellistä sarjaa.

No nyt kun alkaa budjetti olla limiitissä (tai ehkä paremminkin ylitetty jo aikaa sitten) niin etsin ratkaisu jolla selviäisi ensi kesästä vielä halvalla.

Alkuperäinen ongelma on tämä:

Mulla kone irti juuri nuyt niin ehkä eräs ratkaisu onse jos saisi tuon nykyisen öljypohjan matalammaksi.

Niin, Borgeson olisi siitä kiva, että pääsisi eroon alkup. systemin aika monimutkaisesta rakenteesta. Siis tehostetun ohjaussysteemin.

[jopex]

Lajia yhtään tuntematta,onko tehostettu ohjaus välttämätön vartilla?

[Rimfire]

Originally Posted by jopex

Lajia yhtään tuntematta,onko tehostettu ohjaus välttämätön vartilla?

No tulee hellittyä ajatusta, että heittäisin katurenkaat alle ja ajelisin sillä kadulla. Siinä tapauksessa pelkään, että ei pyörä käänny kun moottorikin on nyt aika raskas

[chevette]

Kyllä ne pyörät kääntyy ilman tehostinta,tehostamaton simpukka yleensä tiuhempi jotta saatu keveämmäksi