FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 12.08.2020, 21:04
KapaTheMan's Avatar
KapaTheMan KapaTheMan is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2005
Location: Tampere_Finland
Posts: 235
KapaTheMan on oikealla tiellä
C4 CROSS-fire viat

Vähän surffasin ja etsin tyypillisimpiä vikoja mitä otsikon mukaisessa laitteessa voisi olla niin en oikeen hyvin löytänyt. Jos vähän vois vinkata mihin oisi hyvä kiinnittää huomiota?
Sillain vielä jos pystyisi jakamaan kalleimmat ja ärsyttävimmät korjata.
__________________
-84 Cross-fire injection
Reply With Quote
  #2  
Old 12.08.2020, 22:15
Silky's Avatar
Silky Silky is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2006
Location: Ligthhouse
Posts: 488
Silky on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by KapaTheMan
Vähän surffasin ja etsin tyypillisimpiä vikoja mitä otsikon mukaisessa laitteessa voisi olla niin en oikeen hyvin löytänyt. Jos vähän vois vinkata mihin oisi hyvä kiinnittää huomiota?
Sillain vielä jos pystyisi jakamaan kalleimmat ja ärsyttävimmät korjata.

Ei kokemusta kuin TPI-koneista, mutta netistä löytyy hyvät vinkit myös

tähän(3DELTA7 on perehtynyt aiheeseen aika syvällisesti)exempli gratia:

https://www.youtube.com/watch?v=BjEyymVWJtI
__________________
Ligth travels faster than sound.

This is why some people appear brigth until you hear
them speak
Reply With Quote
  #3  
Old 12.08.2020, 22:57
VetteMan's Avatar
VetteMan VetteMan is offline
President
 
Join Date: Jan 2004
Location: Jämsä
Posts: 4,607
VetteMan tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
10vuotta ja 100000km on -84 Crossfire (L83) autolla tullut ajettua.
Mitään sinänsä ihmellistä ei matkan varrella ollut.
Varsin luotettava on crossfire ruisku.
Bensapumpun uusin, kun paineet alkoi vanhassa laskemaan, TPS anturin, läppärungot koneistettiin isommille läpille, samalla tiivisteet läppärunkohin uusin. Imukannen tiiivisteen vaihto.
Toinen IAC tuli vaihdettua, ennen kuin imukannen vuoto tuli paikallistettua.

Jos auto toimii hyvin, niin silloin kaikki on kunnossa eli lähtee käyntiin kylmänä ja lämpöisenä, eikä potki kierroksia nostettaessa.
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454

Reply With Quote
  #4  
Old 13.08.2020, 00:54
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Aika vähän mitään itse crossfire keskeistä vikaa, läppärunkojen akselien reiät kuluu väljäksi jossain kohtaa, ne pitää silloin korjata. Imusarjan pultit löystyy joskus aiheuttaen vuotoa ja suuttimet voi tarvita joskus putsata liasta. Bensapumppu heikkotehoinen alunperin, kannattaakin vaihtaa toisenlainen ja se letkunpätkä millä se on kiinni putkessa kannattaa vaihtaa myös.

Sitten jos joku kyläseppä on sormeillut, niin kyllähän ne läppien säädöt ym saa poskelleen, jolloin ilmamäärät ei ole enää synkassa ja auto käy epätasaisesti.

Itselle kävi vielä jossain kohtaa niin, että jakopään nokka-akselin bakeliitti tms. ratas murtui, joten jos öljypohjaan kertyy jotain murua niin kannattaa lopettaa heti ajaminen ja vaihtaa teräsjakopää tilalle ennenkuin ketju hyppää.

Samanlaisia rattaita on tosin uudemmissakin vuosimalleissa, eikä siitä tullut mitään epidemiaa vaikka niin ounastelin aikanaan.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count

Last edited by Macho : 13.08.2020 at 02:17.
Reply With Quote
  #5  
Old 17.08.2020, 14:55
progress's Avatar
progress progress is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location: Loviisa
Posts: 1,251
progress on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Silky
Ei kokemusta kuin TPI-koneista,

Tähän kohtaa pitää sanoa, että ... Crossfire on käytännössä ihan samanlainen härveli kuin vaikkapa muut GM:n TBI:t, mutta yhtäläisyyksiä TPI:hinkin löytyy. TBI:n kanssa ei ole paljoa eroa, samat modulit löytyy joilla tietokone tekee säädön. TBI ollut esim pontiaceissa, Astroissa, ...

Ehkä suurin haaste Crossfiressä tänä päivänä on se, että konehuoneessa kulkee pirun vanhoja alipaineletkuja ja imusarjan tiiviste tjms muu kohta voi olla alkanut vuotamaan. Mutta kohtuu pienellä jumpalla saa alipainevuodot kuriin, kunhan pääsee jyvälle ongelmasta ensin.

Mä sanoisin, että CFI -ruiskun osalta aika huoletonta menoa ollut. Suurin haaste oli aikoinaan HEI-jakajan sisällä olleen Ignition control modulin hajoaminen, koska en sen olemassaolostakaan ollut tietoinen. Nykyään on hanskalokerossa varaosa mukana. Toinen outo case oli se, kun olin päivittänyt polttoainepumpun 85 corveten polttoainepumpuksi ja se hajosi yllättäen. Tietenkin yli 12 vuoteen mahtuu paljon kaikenlaista tapahtumaa.
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray
ex: C3 1974 Stingray
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 21:46.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.