#1
|
||||
|
||||
Käynnistysongelmia L98 moottorin kanssa
Talvisäilytyksen jälkeen alkoi ilmetä käynnistysongelmia L98 moottorin kanssa eli lupaa vähän mutta sammuu saman tien. Uusi käynnistys ja sama juttu. Jos saa käymään ja antaa kaasua niin "puutuu" ja sammuu. Kaasun kanssa houkuttelemalla saa ehkä käyntiin jos akku ei lopu ennen sitä. Sitten kun saa käyntiin niin käy ok eikä sammuile. Voiko käynnistysongelmat johtua imusarjan ilmavuodosta vai mistäköhän voisi olla kysymys? Auttakee aloittelevaa jenkkiautoharrastajaa. Auton vm. 89.
|
#2
|
||||
|
||||
Vanhaa bensaa tankissa? Päässyt talven aikana kondensoitumaan vettä? Bensansuodattimen kunto? Suuttimet vuotaa?
Löytyykö bensanpainetta, kun virrat on käännetty päälle ja bensapumppu paineistanut bensakiskot? Pysyykö paine "jonkin aikaa" muuttumattomana? Pelkääjänpuoleisesta suutintukista, virranjakajan puoleisesta päästä löytyy Schräder-venttiili, josta pääsee mittaamaan bensanpaineen.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#3
|
||||
|
||||
Quote:
Kiitos Yorcci kun vastasit. Autoa on tankattu pari kertaa talvisäilytyksen jälkeen eli bensa ok. Kevään huollossa bensan suodattimen kunnosta ei ollut mitään puhetta ja korjaamon mielipide oli, että suuttimien vuotaminen ei voi aiheuttaa käynnistysongelmaa jos moottori käy muuten hyvin. Onko sinulla tullut vastaan tapauksia, jossa käynnistysongelmat on johtunut vuotavista suuttimista? Onko moottori käynyt muuten hyvin ajossa? Minkälaisella mittarilla olet mitannut bensan painetta? Mitä paineen pitäisi olla? Korjaamolla on siis vahva näkemys, että käynnistysongelma johtuu imusarjan ilmavuodosta. Itselläni ei ole osaamista arvioida, voiko se aiheuttaa moottorin käynnistysongelmaa ja siksi täällä foorumissa asiasta kyselen fiksummilta voiko se olla syy. |
#4
|
||||
|
||||
Bensanpaineen mittaamisesta minä aloittaisin vian etsimistä.
Tuossa yksi video mikä sattui nopeasti silmään. https://www.youtube.com/watch?v=MHBEhboh-cE Mulla taisi olla vakiona bensanpaine tyhjäkäynnillä joku 37-40 psi.
__________________
Corvette C4 -86 TPI Procharger ZF6 Megasquirt III Aquamist |
#5
|
||||
|
||||
Onko vikakoodeja? Onko testattu toimiiko MAF:n liitin irroitettuna?
__________________
Corvette C4 -89 Last edited by Harba : 01.06.2023 at 22:28. |
#6
|
||||
|
||||
Kun sen on saanut käymään, ottaako kierroksia normaalista ja käykö tyhjäkäyntiä normisti?
Lähteekö lämpimänä uudestaan käyntiin helpommin? Bensapainemittarilla paineiden vakiona pitäisi olla mainittu 40 psi:n luokkaa ja säilyä sammutuksen jälkeen ainakin useita minuutteja yli ~35psi.
__________________
63, 91, GM patteri |
#7
|
||||
|
||||
Quote:
Jos imusarjassa on ilmavuoto, se nostaa tyhjäkäynnin kierroksia => ei ole syy.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#8
|
||||
|
||||
Quote:
Kunhan tässä vaan arvaillaan... jos suuttimet vuotavat "vähän", niin voisi kastella tulpat, mutta ei vaikuttaisi ajossa? Tuossahan annetaan kylmäkäynnistyksessä ryyppy kaikilla kahdeksalla suuttimella, vähän vanhemmissa oli erikseen ryyppysuutin. Auttaako, jos painaa kaasun pohjaan ja starttaa jonkin aikaa kaasu pohjassa? Tuolla tavalla kone hakee todella laihaa seosta startin aikana (olikohan 18:1 tjsp.) ja kuivaa tulpat... Bensanpaineen mittaamalla saa suljettua pois vikamahdollisuuksia tai sitten rajoitettua mahdollisia ongelman aiheuttajia. Tuo Harban mainitsema MAF:n tarkistus on kanssa nopeasti tehty, niin taas yksi potentiaalinen vikakohta selvitetty.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#9
|
||||
|
||||
Suuttimien resistanssin mittaus voisi myös olla paikallaan jos ei vika muuten selviä. Vakiolukema on muistaakseni luokkaa 16,5 ohm ja kaikki luokkaa 12 ja alle kertoo, että suuttimien vaihtoa kannattaa suunnitella.
__________________
AC induction + PMSRM |
#10
|
||||
|
||||
Paine voi karata myös paineensäätimestä sekä pumpusta. Kone sammuksissa. Silloin suuttimet voi kuitenkin olla ok.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|