FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 13.12.2009, 23:18
janiv's Avatar
janiv janiv is offline
Konkari
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 6,046
janiv tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Hermo
Ootko ikinä ajatellu ottaa kattoa pois? Tai avata klaseja?
Sitten se vasta kuuma onkin, kun aurinko paistaa suoraan päähän Vaan ei haittaa. Kesällä saakin oll kuuma.

Tässä yks kattovaihtoehto. Voi olla, että ovat ihan surkeita ja rahti pitäs saada järjestettyy jotenkin muuten ku UPS:llä $400.
Reply With Quote
  #32  
Old 14.12.2009, 01:36
Chrome's Avatar
Chrome Chrome is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jan 2005
Location: Hell-sinki
Posts: 302
Chrome on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Chrome
Mulla on kanssa molemmat katot enkä oo huomannut lämpöeroja niiden välillä.... ja niinä harvoina päivinä kun aurino kunnolla paistaa niin on se vaan asiaa otta se katto (oli se kumpi tahansa) pois.....

ainoa ero noissa on että a) lasikatto antaa mukavasti valoa ja tilantuntoa snadiin kabiiniin. b) auton väriin maalattu umpikatto istuu mielestäni paremmin autoon kokonaisuutena (pl. mustat autot)

Noi american 500 taalan katot on sitten exchance kauppoja, eli vanha haljenneella lasilla tai muuten vaurioitunut vanha katto tulee antaa vaihdossa (katon rungon pitää olla kunnossa). "Core" -veloitukset on ihan arvokkaita. ja siihen jos lasket vielä vanhan katon lähetyskustannukset sinne(vanhan aihoin ostaminen ja lähetys ks firmaan, niin aika kalliiks tulee.

kuten Yorcci totes. maksavat valitettavasti yli tonnin (oisko ecklers ja muut putkat noin $1495,-)

itse ajattelin tilata tuttuni kautta noita lasikattoja (siis pelkkiä akryyli linssejä, jo hinta jäisi jonnekin 400,- kieppeille. Tämä vaatii sii ennestään vanhan rungon, mutta on silti huomattavasti halvempaa kuin uuden tilaaminen/vanhan korjauttaminen)

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=14860
__________________
- Life is for living... Live to win-
Reply With Quote
  #33  
Old 14.12.2009, 10:28
Riku Rotten's Avatar
Riku Rotten Riku Rotten is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2009
Location: Järvenpää
Posts: 334
Riku Rotten on oikealla tiellä
Vanhasta rungosta on uupeloa. Muuten tuo vaikuttaa kiinnostavalle. Onko maalatussa ja lasikatossa sama runko?
Reply With Quote
  #34  
Old 14.12.2009, 11:31
Chrome's Avatar
Chrome Chrome is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jan 2005
Location: Hell-sinki
Posts: 302
Chrome on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Chrome
Kyllä ja ei .....

Tarkoitan siis että:

a) "umpi" ja "lasi" -katot ovat rungoltaan erilaisia takana sijaitsevien sisäkulmien osalta. Kovassa katossa kulmavahvistukseen on tehty jonkin sortin muotoilua, kun taas "lasisen" on vain tehty sellainen kolmion muoto. Voihan olla että näitä on käytetty ristiinkin eri vuosina, mutta näin ovat rungot yleensä ollet minulle vastaan tulleissa katoissa. Ero on siis lähinnä kosmeettinen ja pieni.

b) Kumpaankin runkoon voi liimata sekä lasi- tai umpi -palan. eli umpikaton päivitys lasikatoksu onnistuu pelkällä linssillä.
__________________
- Life is for living... Live to win-
Reply With Quote
  #35  
Old 17.12.2009, 17:22
Riku Rotten's Avatar
Riku Rotten Riku Rotten is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2009
Location: Järvenpää
Posts: 334
Riku Rotten on oikealla tiellä
Rengasasiaa oon miettiny. Noi alla olevat on jo vähän riski sateella.

Tuota sivukuvaa katelessa toi täkarengas vaan näyttää armottoman pieneltä. Edestä kohtuu OK. Samankokoisella renkaalla vois jatkaa. Ihan maahan en meinaa autoo laskee, kun se ei saa mökkitietä pelätä. Vanteetkin olis kiva säilyttää. Mut toi takapää on jotenkin.

Olisko ideoita? Jos vaan kylmästi tyrkkäis vähän korkeempaa profiilia taakse?
Reply With Quote
  #36  
Old 17.12.2009, 17:29
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Taakse kuuluu 275-40-17, mitä siinä nyt on?

Jos on noi vakiokokoa niin voit kokeilla 285-17-40 samalle vanteelle, antaa hilpun enemmän kummia profiiliin ja mahtuu vielä samalle vanteelle leveyden puolesta. En lähtis enempää pelaamaan tai profiilia nostamaan. Vaikuttaa nopeusmittariinkin.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #37  
Old 17.12.2009, 19:32
Riku Rotten's Avatar
Riku Rotten Riku Rotten is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2009
Location: Järvenpää
Posts: 334
Riku Rotten on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ToniH
Taakse kuuluu 275-40-17, mitä siinä nyt on?

Auto on vielä myyjällä, tein kaupat katsastetusta. Notta ei tiedä mikä gummi siellä on. Hara vois muistaa?
Reply With Quote
  #38  
Old 17.12.2009, 21:21
Q11's Avatar
Q11 Q11 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Apr 2009
Location: Liminka
Posts: 507
Q11 on oikealla tiellä
ei kai autoa ole korotettu tuon korisarjan takia??
Reply With Quote
  #39  
Old 17.12.2009, 21:47
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Quote:
Originally Posted by Q11
ei kai autoa ole korotettu tuon korisarjan takia??

Oli kyllä aikalailla vakion oloinen. Renkaat oli/on 275/40/17.
Reply With Quote
  #40  
Old 17.12.2009, 21:58
Hara's Avatar
Hara Hara is offline
Konkari
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,323
Hara on oikealla tiellä
Joka nurkassa 275/40/17 mä laittasin taakse ton mitä ToniH ehdotti eli 285/40/17
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 01:37.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.