FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #501  
Old 26.08.2009, 16:14
Vet's Avatar
Vet Vet is offline
Hot Rod
 
Join Date: Nov 2004
Location: Hiilijalanjälki
Posts: 1,218
Vet on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Hannu
teen alakerran kokonaan uusiksi


Alakerta ei riitä jos todella aiot ottaa kaiken ulos. Ja jos et aio, niin sitten ne tehot ovat vaan pelkkä urbaani legenda. Kun voimansiirtoon menee liikaa tehoa ne ottavat siipeensä per heti ja sitten alkaa kiroilu.
__________________
Look Mom, no head!
Reply With Quote
  #502  
Old 26.08.2009, 16:25
TomiT's Avatar
TomiT TomiT is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2004
Location: Sipoo
Posts: 1,582
TomiT on oikealla tiellä
Tätä sanotaan siksi "Lpouttomaksi kierteeksi"
__________________


FD3S


Reply With Quote
  #503  
Old 26.08.2009, 16:34
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by Vet
700 plus 200!! Tekisi mieli kysyä mihin oikein pyrit? C5:set esittävät palstalla muikeita tehoja, joten tässä ei ilmeisesti kehtaa kertoa mitään, jos liikutaan alle 500 hp tehoissa?!
Kyllä se vaan niin on, että tehoista (toteutuneista tai suunnitelmista tai haaveilusta) kirjoittaa mitättömän pieni marginaaliryhmä tällä palstalla.

Puhetta tehoista kyllä riittää. Ihan kaikissa autoporukoissa.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #504  
Old 26.08.2009, 16:48
juzzi's Avatar
juzzi juzzi is offline
Konkari
 
Join Date: Mar 2004
Location: Turku
Posts: 1,340
juzzi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Hannu
mutta mistäs tiedät että noi kanget kestää remmillä koneesta otetut 700 hp:tä ja siihen lisäksi ilokaasujen varalle jätettävän 200 horsea?

Jaha... että tollaset pläänit...onhan noita pläänejä mutta valmiita ja TOIMIVIA pelejä aikas harvassa....valitettavasti.
Ei taida olla nuo veivit ihan ainoat vaihdettavat osat tossa yhtälössä...

Tollasia tehoja saa kyllä ajan ja RAHAN kanssa ulos mutta katuun vasta 4-linkin jälkeen...ja omasta mielestäni auto ei sen modin jälkeen ole enää vette.

Koettasit nyt päästä tuohon alkuperäiseen tavoitteeseen ja sen jälkeen ajaisit sillä jonkun aikaa ja miettisit vasta sitten kuinka paljon lisää sitä tehoa oikeasti tarvitaan lisää...

-Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
Reply With Quote
  #505  
Old 26.08.2009, 17:00
Vet's Avatar
Vet Vet is offline
Hot Rod
 
Join Date: Nov 2004
Location: Hiilijalanjälki
Posts: 1,218
Vet on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by juzzi
Koettasit nyt päästä tuohon alkuperäiseen tavoitteeseen ja sen jälkeen ajaisit sillä jonkun aikaa ja miettisit vasta sitten kuinka paljon lisää sitä tehoa oikeasti tarvitaan lisää...

-Juza


Aamen.
__________________
Look Mom, no head!
Reply With Quote
  #506  
Old 26.08.2009, 17:20
janiv's Avatar
janiv janiv is offline
Konkari
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 6,046
janiv tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Vet
tässä ei ilmeisesti kehtaa kertoa mitään, jos liikutaan alle 500 hp tehoissa?!
Kehtaa kehtaa. Ihan hyvin.
Quote:
Originally Posted by janiv
No sattuneista syistä mie kuitenkin haluaisin virittää jokapäiväisessä ajossa olevaa Corvettee (jopa tehon kustannuksella) silleen, että se kuluttaa mahdollisimman vähän
Tähän voisi lisätä myös sen, että äänimaailman pitää olla mahdollisimman hiljainen. Mielummin laitan -20 hp, pakoputkisto jos sillä saa -2 dB kuin +20 hp putket jotka möykkää +1 dB enemmän.
Reply With Quote
  #507  
Old 26.08.2009, 17:52
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by juzzi
Jaha... että tollaset pläänit...onhan noita pläänejä mutta valmiita ja TOIMIVIA pelejä aikas harvassa....valitettavasti.
Ei taida olla nuo veivit ihan ainoat vaihdettavat osat tossa yhtälössä...
Vähän asian vierestä mutta laitetaan nyt vaikka tähän kohtaan.

Ylivoimaisesti paras tapa onnistuneeseen viritykseen on se, ettei asiasta hiisku kenellekään halaistua sanaa.

Jos kuitenkin kokee, että haluaa kirjoitella foorumilla autostaan, niin ylivoimaisesti paras tapa viritysketjuissa on se, että aloittaa kirjoittamisen vasta sitten kun on dynolappu kädessä. Näin välttyy monelta mutkalta. Ei tarvitse selittää eikä spekuloida.

Sitten on tietysti se valitettava harrastajien joukko jotka tekevät sen erehdyksen että tulevat tänne avautumaan. Me muut sitten luemme näitä tarinoita. Mullekin on tullut aivan yllätyksenä, että esimerkiksi "V-P":n auto ei olekaan ollut valmiina jo vuosia, vaan sitä on - syystä tai toisesta - rakennettu jatkuvasti.

Enemmistö Suomen viritetyistä autoista on kuitenkin sellaisia, että niistä ei kerrota. Eikä tarvitsekaan. Ymmärrän oikein mainiosti niitä jotka eivät koe minkäänlaista tarvetta tuoda esiin sitä mitä autolle tai moottorille on tehty. Silti niitä 500 hv pelejä löytyy Suomestakin aikamoinen määrä. Voi olla, että 500 kaakin rajapyykin rikkomiseen on tarvittu esimerkiksi erilaisten nokka- ja peltisarjakombinaatioiden kokeilua, mutta kuten sanoin, ei niistä ole mikään pakko kertoa kenellekään.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #508  
Old 26.08.2009, 17:57
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by Hannu
No periaatteeksi on pikkuhiljaa muodostumassa, että JOS teen alakerran kokonaan uusiksi, niin teen siitä kerralla niin vahvan kuin tällä ahtimella ja ilokaasuilla on käytännössä mahdollista puristaa.
Tuli mieleen - ihan vain ajatuksena eikä neuvona - että jos itse olisin tuossa tilanteessa tutkiskelisin minkä verran ahtoja ahtimesta saa 383:ssa ja vaikkapa tuolla LT1-ketjussa mainituilla kansien virtausarvoilla. Eli kun ahdinta ei voi virittää ja tuotto on mikä on, niin siitä sitten takaperin pohdiskelemaan mikä olisi korkein puristussuhde mikä vielä toimisi pumppubensalla. Tietty nokka vaikuttaa tilanteeseen, mutta ahtimesta päin itse lähtisin pohdiskelemaan kombinaatiota. Sulla varmaan on myös 6-rib hihnasysteemi joten sekään ei kestä kovinkaan suurta ahtopainetta. Miten suuren se sitten kestää, ei aavistustakaan, en tunne ahdintyyppiäisi ollenkaan. P600B:kös se oli?
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #509  
Old 26.08.2009, 19:02
Hannu's Avatar
Hannu Hannu is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2005
Location: Keskellä ei mitään
Posts: 765
Hannu on oikealla tiellä
Ai sellaista....

Quote:
Originally Posted by juzzi
Jaha... että tollaset pläänit...onhan noita pläänejä mutta valmiita ja TOIMIVIA pelejä aikas harvassa....valitettavasti.
Ei taida olla nuo veivit ihan ainoat vaihdettavat osat tossa yhtälössä...

Tollasia tehoja saa kyllä ajan ja RAHAN kanssa ulos mutta katuun vasta 4-linkin jälkeen...ja omasta mielestäni auto ei sen modin jälkeen ole enää vette.

Koettasit nyt päästä tuohon alkuperäiseen tavoitteeseen ja sen jälkeen ajaisit sillä jonkun aikaa ja miettisit vasta sitten kuinka paljon lisää sitä tehoa oikeasti tarvitaan lisää...

-Juza

Alkuperäinen 500hp:tä rikki suunnitelma oli et pamautan eka talvena ton vakiokoneen päälle ensin p600B ahtimen, katon dynolla mitä se pukkaa ja ajan kesän. Seuraavana talvena oli tarkoitus purkaa yläkerta ja jättää alakerta vakioksi. Yläkerran osaltakin oli tarkoitus että alkuperäiset imusarja ja kannet pidettäis raaka-aihioina, muu menis tarpeen mukaan vaihtoon.

No se oli suunnitelma, mutta nyt ne oli pakon edessä muutettava. Totesin että mulla on jo dynolla käytettäessä vuotanut kansipahvi hiukan ja vuoto on vain pahennut kesän edetessä.

Tämän havaittuani aloin tutkia sitä seuraavan talven projektia, eli yläkerran remppaa. Tässä yhteydessä törmäsin tietoon, joka muutti suunnitelmia.

Tiedättehän että TIETO LISÄÄ TUSKAA.

Vm. -92 ja -93. corveten Lt1 koneissa kiertokanget ovat se heikko kohta. Ne kestävät vain noin 440 hevosen voimaa, joten saavuttaakseni tavoitteeni olisi ne joka tapauksessa vaihdettava. Vasta vm. -94 Lt1 koneissa siirryttiin takoveiveihin. (mulla on 92:nen)

Eli koko kone olisi joka tapauksessa purettava ja käytävä kokonaan läpi, jos siitä meinaa saada kestävän kokoonpanon.

Siis miksi ei alakerran osalta varautuisi jo sitä seuraavaan askeleeseen.

Onnksi toi p6600B pikkupuhkuri antaa tälle luupäälle edes jonkinlaisen rajapyykin, ettei tää projekti karkaa käsistä. No siihen seuraavaankin rajapyykkiin on helppo varautua, eli naurukaasuihin, sillä jos ostaa kokonaan uuden alakerran, niin miksei sitten kerralla kunnollista.

Niin ja saattaahan olla et tällä eka kombollakin eli pelkästään ton pikkupuhkurin lisäämisellä päästiin jo liiankin lähelle noita veivien kestorajoja. Ken tietää, no minä ainakin.
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki.
Reply With Quote
  #510  
Old 26.08.2009, 19:15
Hannu's Avatar
Hannu Hannu is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2005
Location: Keskellä ei mitään
Posts: 765
Hannu on oikealla tiellä
Totta turiset....

Quote:
Originally Posted by Pekka Berkeles
Tuli mieleen - ihan vain ajatuksena eikä neuvona - että jos itse olisin tuossa tilanteessa tutkiskelisin minkä verran ahtoja ahtimesta saa 383:ssa ja vaikkapa tuolla LT1-ketjussa mainituilla kansien virtausarvoilla. Eli kun ahdinta ei voi virittää ja tuotto on mikä on, niin siitä sitten takaperin pohdiskelemaan mikä olisi korkein puristussuhde mikä vielä toimisi pumppubensalla. Tietty nokka vaikuttaa tilanteeseen, mutta ahtimesta päin itse lähtisin pohdiskelemaan kombinaatiota. Sulla varmaan on myös 6-rib hihnasysteemi joten sekään ei kestä kovinkaan suurta ahtopainetta. Miten suuren se sitten kestää, ei aavistustakaan, en tunne ahdintyyppiäisi ollenkaan. P600B:kös se oli?

Eli suunnittelussa liikutaan nää ensimmäiset askeleet ahtimen ehdoilla. Pitäis löytää tietoa kuinka paljon tulee stroukattuun 396 cid Lt1 koneeseen painetta ja virtauksia, kun on käytetty alkuperäisiä mutta portattuja kansia ja joista on tiedossa myös virtausarvot. Puristussuhdekin pitäis olla tiedossa. Lähtökohtainen oletus on että p600B laitetaan pyöriin ton 60 000 RPM:ää.

No mutta laskeskella ja suunnitella saa......

Kattellaan sit tarkemmin totuutta silmiin, kun on noi kannet tuossa tallin pöydällä....

ps. 8-rib vaihtoehto maksaa mulle vain työtä, ja uuden hihnan, mutta on kyllä pakollinen modifikaatio.
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki.

Last edited by Hannu : 26.08.2009 at 19:31.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 01:36.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.