C-Vitosen kevätsiivous by Juke

[Yorcci]

Erinomaisen esimerkillistä dokumentointia!

[Juke]

Tämä ilta meni enemmänkin ihmetellessä.
Jotain pientä kuitenkin sain nysvättyä;

Ensin irrotin akun, sulakerasian ja muun moottoritilan "väliseinän".
Takareunastaan se on kiinni tiivisteen vesikourun pohjasta läpi menevällä muovisella painonastalla, joka löystyy kun sitä keskitappia nostaa. ( unohdin ottaa siitä kuvan ) Etureunasta "seinä" on kiinni sisälokasuojan läpi menevällä nastalla, jonka saa helposti vedettyä pois kun puristaa ja työntää sormilla sieltä pyöräkotelon puolelta, eli rohkeasti vaan käsi renkaan välistä
Tuossa se nasta, tai siis oikeastaan sen reikä;

Seuraavaksi irrotin jäähdyttimen paisuntasäiliön, se on kiinni kolmella 10mm kannalla olevalla mutterilla.
Kaksi mutteria tässä kuvassa;

Ja kolmas tässä. Eli siellä säiliön alapuolella sulakerasian puoleisessa nurkassa. Näkyy hyvin, kun laittaa pään siihen öljytikun kohtaan

Säiliötä ei tarvitse irrottaa kokonaan, kunhan vaan vähän nostaa, että saa johtosarjat pujotettua mukavasti sieltä alta.

Maadoituspiste tulee mukavasti esiin sieltä akun miinus-navan alapuolelta runkopalkista. Sinne laitoin Xenon-johtosarjan releiltä tulevat maadoitus-piuhat ja jo aikaisemmin lisättyjen LED-päivävalojen maadoitus-piuhan.
Xenon-johtosarjan maadoitus-piuhat riitti juuri ja juuri pituudeltaan.
Kuparitahnaa laitoin suojaksi hapettumiselta.

Seuraavaksi vedin Xenon-johtosarjan virtajohdot sulakerasian kulmassa olevaan "virransyöttö-pulttiin" kiinni. Samaan nippuun lisäsin jo aikaisemmin asennetun LED-päivävalosarjan syöttöpiuhan. Lisään vielä suojakuoren noihin plus-piuhoihin, kunhan ehdin.

Porailin reikiä tuohon moottoritilan "väliseinään", johon kiinnitin Xenon-sarjan releet ja sulakkeet, LED-päivävalojen sulakkeen ja ohjausreleen. Kaikki tuli pulttikiinnityksellä, eli ei kurkistele teräviä peltiruuvin kantoja missään.

Seuraavaksi valmistelin asennuksen siirtämistä itse valo-osastolle.
Sarjan mukana tulleet ballastit eivät olleet samoja Philipsejä, mitä CF;n asennuskuvissa näkyi. Kai nämäkin silti toimivat...
Varmuuden vuoksi nappasin kuvat ballasteista ja niiden tyyppimerkinnöistä.
Helpottaa kummasti varaosien hankintaa jos sattuu tulla tarvetta.

Teippasin ballastien pohjaan mukana tulleen 2-puolitarran. Kiinnityshän tietysti varmistetaan pultilla, kunhan sinne saakka ehditään.

Saapa nähdä, jos huomenna taas ehtis jatkaa asennuksia, vähän heikolta kyllä vaikuttais

[Juke]

No joo, pari tuntia ehdin tänään johtotehtäviä tallissa tehdä.

Vettemanin innostamana modifioin Xenon-valosarjan johtosarjaa melko rankalla kädellä

Merkkasin tähän uuden johtosarjan ballastille menevän johdon kuvaan muutokset;

Ja tähän uuden umpion taakse valmiiksi asennetun johtosarjan kuvaan merkkasin myös muutokset;

Ja tähän kuvaan merkkasin mitä tehdään auton alkuperäisille umpioihin kytkettäville pistokkeille;

Tässä on aikaisemmin tekemäni haaroitus josta lähtee ohjausvirta, joka sammuttaa päivävalot, kun lyhyet tai pitkät on päällä;

Ja tässä paketissa on suojattuna diodit, jotka estävät virtaa kulkemasta pitkien ja lyhyiden välillä.

Otin molemmille valoille, oikealle ja vasemmalle, menevästä johtosarjasta vihreän johdon ulos sarjasta oikean etuvalon kohdalla;

Tästä johdosta siis menee heräte/ohjausvirta Xenon-valojen virransyöttöreleille.

Juotin sitten molemmille Xenon-releille menevät johdot päivävalojen ohjausvirtajohtoon;

Vielä kutistesukkaa päälle suojaksi.

Lopuksi vielä pujotin nämä ohjauspiuhat sisään oikealle etulampulle menevän johtosarjan suojakuoreen. Oikealle valolle menevä johtosarja menee alkuperäisen johtosarjan vierestä ja vasemmalle menevän sarjan pudotin jäähdyttimen vierestä alas runkopalkin sisäpuolelta;

Vasemman puolen johtosarjan kuljetin jäähdyttimen alla olevan neliöpalkin päällä, aikaisemmin asentamani päivävalojen johdon vieressä. Nippusiteitä kuluu reilusti

Oikean puolen johtosarjaa lyhensin n. 1metrin verran;

Juotin pistokkeet kiinni johdon väliltä, kun ei tuollaisia pistokkeen liittimiä tietenkään multa löydy. Kutistesukkaa taas juotoksen päälle. Lopuksi laitoin johtosarjan suojakuorta tuohon päälle suojaksi.

Niin vaan loppui taas päivä kesken,
On nää työtätekeväisen illat vaan niin lyhyitä

Virta jo kulkee niin kuin pitääkin, lyhtyjen kanssa en vielä ehtiny testata.

Saapas nähdä jos viettäis huomisillan tallissa kun muut ampuu raketteja
Kovasti ainakin polttelis, on tuo niin lähellä valmista jo...

[VetteMan]

Tosi hyvää dokumentointia Juke!!
Näistä varmasti hyötyä muillekin.
Omasta projektista ei kauheesti tullut kuvia otettua ja dokumentointi jä vaan omaan päähän..
Jätitkö pitkien polttimoon tuon välijohdon käyttöön?
Minä jätin senkin pois, kun autossa oleva liitin sopii suoraan polttimoon.

[Juke]

Originally Posted by VetteMan

Jätitkö pitkien polttimoon tuon välijohdon käyttöön?
Minä jätin senkin pois, kun autossa oleva liitin sopii suoraan polttimoon.

En vielä ehtinyt rapsia pois uudesta umpiosta mitään johtoja, mutta todennäköisesti otan tänään illalla kaikki turhat siitäkin pois

Painonsäästöä tulee noistakin

[Juke]

Putsasin eilen illalla asetonilla lokasuojan kuitua luukkulampun puolelta ja annoin asetonin haihtua kunnolla. Tänään sitten liimasin 2-puolitarralla ballastit paikalleen.

Kuvassa näkyy, että pistoke ei lukitu ballastissa olevaan lukitustappiin

Pienen sivuleikkuri modauksen jälkeen pistoke lukittuu

Porasin 2kpl 6mm reikää lokasuojan läpi ja laitoin ballastin 6mm pulteilla ja nyloc-muttereilla kiinni, niin että ei pääse tärinästä putoamaan;

Tuossa näkyy paremmin ballastin sijoituspaikka hanttarin puolella,
Laitoin ballastin vähän vinoon pistokkeet alaviistoon, että mahdollinen kosteus valuisi pistokkeesta pois.

Kuskin puolella on tilaa vähän enemmän;

Käyttämättömäksi jäävä auton alkuperäinen lyhyiden pistoke on syytä teipata hyvin kosteudelta suojaan, siihen kun tulee edelleenkin virta aina, kun lyhyet ovat päällä.

Tässä on karsinnan tulos uusien umpioiden valmiiksi asennetusta johtosarjasta;

Ja tämän verran jäi jäljelle

Vähän pehmikettä uusien linssien suojaksi kun asennetaan mekanismeja paikalleen;

Tässä kuvassa näkyy miten johdot loppujen lopuksi tulevat paikoilleen, myöskin moottorilta tulevan luukkujen nostotangon tappi ja sokka palautettuna paikalleen;

"Saranatappien" kierteisiin laitoin sinistä ruuvilukitetta. Kai siinä on sitä tarpeen olla, kun kerran Bubba-Joekin oli sitä laittanut...

Kuskinpuolen umpio paikallaan, "luukku" auki;

Ja hanttarin puoli, "luukku" kiinni;

Testing, Testing...
Se toimii !!!, ja heti kerrasta oikein, ei palaneita sulakkeita tai kärähtäneitä ballasteja Myös luukut aukee ja sulkeutuu niin kuin kuuluukin.

Aika kirkasta...

Lopuksi vielä luukkujen kannet paikalleen ja koristemuovit umpioiden ympärille. Ja valmista tuli

Tuossa vielä kuvat "Ennen" ;

ja "Jälkeen";

Ja tässä vihdoinkin lopputulos;

Ehdimpäs vielä tämän vuoden puolella

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Juke

Ehdimpäs vielä tämän vuoden puolella

Suurkiitos!

Teen itse varmaan saman muutoksen jossain vaiheessa ja on hemmetin mukavaa että täällä Finnsharkissa on mainiot ohjeet tarjolla.

[jacke z06]

Originally Posted by Juke

Putsasin eilen illalla asetonilla lokasuojan kuitua luukkulampun puolelta ja annoin asetonin haihtua kunnolla. Tänään sitten liimasin 2-puolitarralla ballastit paikalleen.

Kuvassa näkyy, että pistoke ei lukitu ballastissa olevaan lukitustappiin

Pienen sivuleikkuri modauksen jälkeen pistoke lukittuu

Porasin 2kpl 6mm reikää lokasuojan läpi ja laitoin ballastin 6mm pulteilla ja nyloc-muttereilla kiinni, niin että ei pääse tärinästä putoamaan;

Tuossa näkyyoo paremmin ballastin sijoituspaikka hanttarin puolella,
Laitoin ballastin vähän vinoon pistokkeet alaviistoon, että mahdollinen kosteus valuisi pistokkeesta pois.

Kuskin puolella on tilaa vähän enemmän;

Käyttämättömäksi jäävä auton alkuperäinen lyhyiden pistoke on syytä teipata hyvin kosteudelta suojaan, siihen kun tulee edelleenkin virta aina, kun lyhyet ovat päällä.

Tässä on karsinnan tulos uusien umpioiden valmiiksi asennetusta johtosarjasta;

Ja tämän verran jäi jäljelle

Vähän pehmikettä uusien linssien suojaksi kun asennetaan mekanismeja paikalleen;

Tässä kuvassa näkyy miten johdot loppujen lopuksi tulevat paikoilleen, myöskin moottorilta tulevan luukkujen nostotangon tappi ja sokka palautettuna paikalleen;

"Saranatappien" kierteisiin laitoin sinistä ruuvilukitetta. Kai siinä on sitä tarpeen olla, kun kerran Bubba-Joekin oli sitä laittanut...

Kuskinpuolen umpio paikallaan, "luukku" auki;

Ja hanttarin puoli, "luukku" kiinni;

Testing, Testing...
Se toimii !!!, ja heti kerrasta oikein, ei palaneita sulakkeita tai kärähtäneitä ballasteja Myös luukut aukee ja sulkeutuu niin kuin kuuluukin.

Aika kirkasta...

Lopuksi vielä luukkujen kannet paikalleen ja koristemuovit umpioiden ympärille. Ja valmista tuli

Tuossa vielä kuvat "Ennen" ;

ja "Jälkeen";

Ja tässä vihdoinkin lopputulos;

Ehdimpäs vielä tämän vuoden puolella

onex olkon jos tarvin apua otan yhteytä

[Juke]

Kiitosta vaan kiitoksista.

Tuota settiähän vois vielä parantaa, jos lisäis Xenonit pitkillekin, mutta sulakerasian ympäristössä vois tulla jo ahdasta...
Pitää vähän sulatella tuota

Oon näitä raportteja värkkäilly vähän niin ku "Finnshark-hengessä".
Tää sharkkihan nyt vaan on niin mainio foorumi ja neuvoja saa aina kun vaan ymmärtää kysyä, ja vielä nopeasti!

Itse sain hyvää apua asennukseen GJ;n lähettämästä CF-linkistä ja Vettemanin vinkeistä tuon johtosarjan modauksessa. Kiitokset molemmille vielä kerran!

Mullahan ei oo Vettestä(kään) kun vasta vuoden kokemus ja kaikki on uutta ja ihmeellistä, mutta kyselemällähän näistä selviää. Jospa seuraavalle modausten tekijälle olis jotain apua näistä mun sepustuksista
(osaa ainakin toivottavasti välttää mun tekemät virheet... )

Hieno esimerkki miten paljon hyvää tulee tollasella maukkaalla muutoksella. Paljon parempi valoteho kuin orkkis lyhdyillä, laadukkaammat elementit ja ulkonäkö parani vaatimattomat 1300 prosenttia! Eihän tolla viitsi enää edes ajaa luukut alhaalla. Hyvä Juke!!! Vieläkö jotain modauksia on jätetty tälle alkaneelle vuodelle?