Juken C3 jalostus-projekti

[Juke]

Originally Posted by 1969TurboFire

Eiko noihin yleensä pidä etuvastus plussaan laittaa?

Näissä on sisäinen etuvastus jo, mutta kysymys onkin, riittääkö se...

[kipi79]

Originally Posted by Juke

Näissä on sisäinen etuvastus jo, mutta kysymys onkin, riittääkö se...

Mittaa virankulutus yleismittarilla 15v jännitteellä, muuten ei voi tietää. Pitäisi riittää, mutta mittaamalla näkee.

Ei se vastus tai ledi tiedä onko se vastus + vai - puolella...

[Juke]

Originally Posted by kipi79

Mittaa virankulutus yleismittarilla 15v jännitteellä, muuten ei voi tietää. Pitäisi riittää, mutta mittaamalla näkee.

Ei se vastus tai ledi tiedä onko se vastus + vai - puolella...

Näin täytyy kokeilla.
Huomenna tulee kaveri, joka sähköistä hiukan enemmän ymmärtää, katsomaan mun kytkentöjä.

Tänään kävin kaikki nuo merkkivaloledit läpi. Kolmesta oli jalka murtunut poikki kojelaudan asennuksessa. Monta tuntia meni, kun vaihdoin kaikkiin vähän pienempää johtoa, ettei jäykkä johto turhaan rasita ledin jalkaa. Lisäksi huomasin ongelman ledien "kalusteissa", useimmat noista tekivät oikosulun ledin jalkojen välille kun johtoa heilutti

Ainutkaan itse ledeistä ei ollut palanut, joten näyttäisivät kestävän.
Eniten olen huolestunut pitkien valojen ja flektin merkkivalon virrankestosta, mutta se selvinnee huomenna.

.

[kipi79]

Originally Posted by Juke

Ainutkaan itse ledeistä ei ollut palanut, joten näyttäisivät kestävän.
Eniten olen huolestunut pitkien valojen ja flektin merkkivalon virrankestosta, mutta se selvinnee huomenna.

.

Itse asiassa, jos se ledi on siinä ison virrankuluttajan rinnalla, tarkoittaa se hieman pienempää jännitettä -> ledi palaa hieman himmeämpänä. Ei tosin silmällä näkyvä ero, mutta virtamittarilla voisi näkyä.

[Juke]

Eilen korjasin yhden huomaamani virheen sähköissä. Led merkkivaloista suurin osa toimi vain kun parkit tai ajovalot käänsi katkaisijasta päälle. Olin ottanut merkkivalojen virran OEM johtosarjan mittariston taustavalojen johdosta. Nyt vedin uuden piuhan Alkuperäisen sulaketaulun ACC nastalta sähkölasien johtosarjassa olevasta vapaasta liittimestä.

Sähkötietäjän kanssa vajaa kolme tuntia tänään testailtiin ja mittailtiin. kaksi kytkentävirhettä löydettiin.

Ensimmäisen jo tiesinkin, eli bensamittarin maajohto puuttui ja signaali meni maa-nastaan ja virta signaaliin. OEM piuhoista vaaleanruskea tulee signaali-nastaan, pinkki Ignition-nastaan ja maadoitus täytyy vetää uudella johdolla. Nyt toimii.

Toinen virhe oli parking closeout solenoidin maapuolen katkaisijan kytkennässä. Johtojen vaihto katkasijan navoissa ristiin sai solenoidin toimimaan ja katkaisimen merkkivalon palamaan. Täytyy kehitellä jotain fiksua ratkaisua katkaisimeksi ajan kanssa...

Releiltä lisälaitteille tuleva alle 4V virta oli kuin olikin rele-ongelma, eli releet olivat vaihtoreleitä, joissa siis 87 ja 87A nastat. Nyt vaan hakemaan releitä ilman A; ta.

Lisäksi lisälaitereleelle tulevan syöttöjohdon sulake piti korottaa 15A -> 20A parking closeout solenoidin takia, joka ottaa aloittaessaan vetämisen sen 20A virtaa.

Lisälaite-virtalähteet toimivat täydellisesti;
Tuulilasin yläreunaan tulee kaksi pistotulppaa, mini-usb ja micro-usb liikennekameraa tai vastaavaa varten.
Kojelaudan alle tulee 2kpl normaalia Usb-latauspistoketta.
Lisäksi virtajohto mahdollista Escortia varten.

Flekti toimii katkaisijasta ( ja todennäköisesti anturistakin ) kuten kuuluukin, 300W flektille ei vaan 15A sulakkeet riittäneet, kun ottaa 67A käynnistyessään ja 21A pyöriessään. 30A sulakkeet paikalleen ja homma toimii

Vilkut ja niiden Led-merkkivalot toimii.

Latauksen-hehkulankamerkkivalo toimii.

Öljynpaineen Led-merkkivalo toimii. ( sammuuko, sen näkee vasta kun öljynpaineet nousee...)

Flektin Led-mekkivalo toimii.

Moottorinlämmön Led-merkkivalo toimii (kun anturin maadoittaa).

Pitkien merkkivalo jäi kokeilematta, kun valokatkaisija ei vielä ole paikallaan.

Ovikytkimen maadoittamalla jalkatilan ja takaosaston Led-valot toimii.

Ja bensapumpun painonappi-katkaisin pyörittää pumppua iloisesti sen aikaisemman diodin lisäyksen jälkeen. Eikä ole syytä olettaa ettei toimisi myös painekatkaisimen kautta kun startataan tai saadaan öljynpainetta.

Tällä hetkellä on ihan vähän voittaja-fiilis

.

[1969TurboFire]

Hyvä Juke. Pisteet rehellisestä autonrakentamisen meiningistä eikä siloteltua "kaikki meni" putkeen bullshittiä mitä näkee.

[Yorcci]

Ja kun ensin hommat ei mene putkeen ja joutuu oikein kantapään kautta opettelemaan asiat, niin jää varmasti mieleen se oikea ratkaisu...

Propsit kaunistelemattomasta projektikertomuksesta. Aina, kun on kanttia kertoa, mikä meni pieleen ja miksi, niin se auttaa kanssaharrastajia paljon enemmän, kuin "meni niinku Strömsöössä" -tyyppiset tarinat.

[Juke]

Originally Posted by 1969TurboFire

Hyvä Juke. Pisteet rehellisestä autonrakentamisen meiningistä eikä siloteltua "kaikki meni" putkeen bullshittiä mitä näkee.

Kiitos. Mitäpä tuota kaunistelemaan, jotkut vaan osaa hommat jo valmiiksi, toiset joutuu opettelemaan

Originally Posted by Yorcci

Ja kun ensin hommat ei mene putkeen ja joutuu oikein kantapään kautta opettelemaan asiat, niin jää varmasti mieleen se oikea ratkaisu...

Tämä on totta. Ja omasta säikeestä voi myöhemmin vielä tarkistaa muistinvirkistykseksi, miten se homma oikein menikään

Originally Posted by Yorcci

Propsit kaunistelemattomasta projektikertomuksesta. Aina, kun on kanttia kertoa, mikä meni pieleen ja miksi, niin se auttaa kanssaharrastajia paljon enemmän, kuin "meni niinku Strömsöössä" -tyyppiset tarinat.

Kiitos. Mielestäni näin tästä on kaikille eniten hyötyä. Onhan ne ketjut kivoja lukea, jossa esitellään työn tuloksia, mutta itse olen lukenut alusta loppuun sinunkin projekti-ketjun juurikin sen opettavaisuuden vuoksi, vaikka C4 ei ole hankintasuunnitelmissakaan.

[Juke]

Viikonlopun aikana olisi toiveissa kokeilla ottaa seuraava askel tässä projektissa...

[Fangio13]

Originally Posted by Juke

Viikonlopun aikana olisi toiveissa kokeilla ottaa seuraava askel tässä projektissa...

Turn key?